Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Gee

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    434

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Gee

  1. Gee
    Én úgy tudom, más márkáknál sincs alapból benne, sőt, a legtöbbnél csak a kombihoz kérhető. Szerintem ez így volt a Vectránál is. A hátsó középső viszont tökéletes, Olaszba mentünk nyaralni, oda dugtuk be a hűtőtáskát, és a ledönthető hátsó üléseknél meg kivezettük a csomagtartóba. Ennyi. Szerintem teljesen jó ez így.
  2. Gee
    Miért akarsz a csomagtartóba álandó 12V pluszt?
  3. Gee
    Nem tudom az Insignia diesel motorja milyen, de gondolom nem sokban tér el a C Vectra 1.9 150 lovas dieseleétől, ami nekem van. Nagyon jól fogyaszt. Vegyesbe 6 alatt lehet simán tartani.
  4. Gee
    Köszönöm a kiigazítást. :) Az AFL-ben nem voltam biztos, de a többiben igen, mert azokat már darabokra is szedtem. AFL-t csak kívülről vizsgáltam meg, azon úgy tűnt, ő is csak tompítottnál pislákol xenonnal, a reflektor sima halogén, és van mellett egy másik izzó, amivel be tud világítani a kanyarba, plusz ugye ha jól emlékszem 15 fokban a xenon lencsét is tudja mozgatni jobbra-balra. Azt nem láttam, hogy fém lappal takarja is refi nélkül, refivel meg elvenné előle. Na, de most már ezt is tudom. :)
  5. Gee
    Diesel csakis. :) Az az adás jó volt, főleg az tetszett, amikor az Olasz kollégát fikázta. :)
  6. Gee
    Normális, hogy sok hibát olvasol, mert tízszer annyi van 1.9 Diesel Vectrából, mint az összes benzinest együttvéve, és tízszer annyit is mennek vele, mert keveset eszik, ezeket azért veszi az ember, mert sokat akar menni nagy nyomatékkal, kevés fogyasztással. Ezt tudja is. És az, hogy sokat olvasol relatív. Ahogy előttem is írták, 200.000 fölött is mennek ezek normális használat mellett eredeti turbóval, lendkerékkel, injektorokkal, EGR-el stb. Ezt meg tudom erősíteni 240.000 van az enyémbe. A motoron egyedül a szívósort, és a generátort kellett cserélni. A futóművel ,elektronikával többet szívtam. Olvasol 4 lendkerék cserét, és 996 meg nem cserét, csak az nem írja be. :) Nekem az is feltűnt, hogy a futómű problémák, amiket beírnak is szinte 10-ből kilencszer csak diesleknél jönnek. :) Ennek is az az oka. Akkor a számok: 100 km alatt spórol nekem legalább! 1000 Ft-ot a benzines 1.4-es Astrámhoz képest. 1000 km alatt az már 10.000 Ft, 10.000 Km alatt meg 100.000 Ft! És még nem értük el a 15.000 km-es olajcsere periódust se! És ennek a töredékét se kell rákölteni csak azért mert diesel... Számokban bőven megéri, nem csak az én számításom szerint, hanem sok megjelent autós újságírók számításai alapján is, amiket cégautókon végeztek, amiket újan vettek, csak márkaszervizbe jártak.
  7. Gee
    Nekem 1.9 150 lovas van. Kategóriája legjobban fogyasztó autója. És nagyon megy. Amire figyelni kell, szívósor, legyen jó, a turbó, a lendkerék, EGR, és a befecskendezők. Ezeket át kell vizsgáltatni, na meg persze a szokásos dolgokat, futómű, fék stb. Vannak neki nyűgjei az igaz, de páratlanul jól megy, engem még sehol nem hagyott ott, és jól fogyaszt, és jó vezetni. Ja, és ha lehet DPF nélkül vedd, egy gonddal kevesebb. :)
  8. Gee
    A facelift előttiben biztosan nincs bixenon. A tompított az xenon (ha az) esetleg még mozog is a kormány mozgatására (AFL), de a reflektor normál halogén az összes facelift előttiben. Csak a későbbieknél jött be a bixenon, ahol egy tükör mozdul akkor, ha reflektort kapcsolsz. Én így tudom, de javítsatok ki, ha tévedek.
  9. Gee
    Mikor évjárat? Facelift előtti, vagy utáni? Nem egészen értem. Azt írod, hogy nincs tompítottad, csak reflektorod?
  10. Gee
    Én úgy tudom, hogy a C1-é jó a facelifteshez is, de a jobb kormányosé nem jó az Európaiba!
  11. Gee
    Nem, az én 1.9 150 lovas dieselembe a 6-os váltó kódja F40
  12. Gee
    Nekem 1.9 150 lóerős van. Voltak vele kisebb gondok, de nincs túl húzva szerintem. Ismerősnek még Chip tuninggal is bírja. Turbója sokat kibír, befecskendezők is. A mai korszerű dieslek hibái rá is jellemzőek. Kettőstömegű, szívósor, EGR, ezeket néha le kell cserélni. De ha te inkább hosszabb távokra használod, akkor akár 200.000-et is elmennek ezek a darabok. A többi a kopó-fogyó, és olcsóbb alkatrések , nem jelentősek. Én szeretem, igazi nagyutazó (GTS), tényleg hosszabb távokra nagyon jó, jó a motorja, kormánya, élvezet vezetni. Váltója (6-os kézi) kicsit kevésbé preciz a VW-hez képest, cserélbe soha nem megy tönkre, kibírja bőven a motor nyomatékát, erejét, még chippelve is! És ez fontosabb szerintem, és amúgy nem rossz, teljesen használható.
  13. Gee
    Igen, igazad van. Amit viszont nem tudok, az az, hogy a "gagyibb" hogyan működik? Amelyik nem írja ki a kijelzőre, hogy melyik kerékben mennyi a nyomás, csak hibaüzenetet ad, ha valamelyikben alacsony. Nem biztos, de van egy olyan infóm, hogy az ABS kerekenkénti jeladóját használja. Egyenes kormány esetén mindegyiknek ugyanolyan fordulattal kell forognia, ha nem, akkor az a kerék kisebb, azaz lapos. De ezt csak hallottam, nem tudom, tényleg így van-e. Ha viszont igen - mivel mindegyik Vectrában van ABS - az csak sima engedélyezés.
  14. Gee
    Nincs tapasztalatom, annyit tudok, hogy a legokosabb rendszerben, ami ki is írja, mennyi a nyomás a kerekekbe minden doblemeznél érzékelő is van. Ami veszi a mérő jelét, ami az abroncsban van.
  15. Gee
    Simán nem, mert teljesen más a csatlakozója. A CD30 már Can buszos, ezért plusz vezetékeket is be kellene fűzni, plusz ahhoz már új kijelző is kell, az új kijelzőnek meg megint mások a vezetékei, és a csatlakozója is, tehát egy komolyabb átkábelezés mindenképpen kell, és újabb kijelző is.
  16. Gee
    Ha van részecskeszűrőd, akkor azért eléggé fontos a jó szívósor, nem részletezem miért, a lényeg, hogy azt is tönkreteheti, és az meg még drágább mint a lendkerék. Majd írj a fejleményekről, hogy mi volt a csattogás.
  17. Gee
    Üdv! Hát, nem irigyellek. Szívósor csere valóban nem olyan, hogy most azonnal, kivéve, ha van részecskeszűrőd akkor nem árt minél hamarabb elvégezni. Amúgy is illik vele sietni, mert szívhat be minden koszt a motor. Sajnos én laikus azt mondom neked, a kopogás nem a szívósor miatt van. Ez a kisebbik rossz hír, mert lehet akár hidrotőke is, de ilyen kopogások akkor szoktak lenni, amikor a kettős tömegű lendkerék elromlik, az pedig nagyon drága javítás. Leállításkor nem csattanik?
  18. Gee
    Értem. Nos, nem tudok érdemben hozzászólni, mert nem ismerem tökéletesen a mostani szabályokat. Az biztos, hogy régen az indok ez volt, és szerintem teljesen érthető is, jó is az úgy, ha csak egyik oldalt van. (funkcióját így is betölti, a többi meg már felesleges, és inkább árt, mint használ) Persze ettől lehet, hogy már nem így szól a szabály, és az is biztosan igaz, hogy rengeteg autó futkozik teljesen felesleges dupla hátsó ködlámpával. Inkább tolató lámpából raknának kettőt, annak több értelme van, de azon bezzeg spórolnak. :) (Punto 2-vel sötétbe életveszélyes tolatni) Én azon a párton vagyok, hogy a már így is borzalmasan megnőtt elektromos fogyasztókat vissza kell szorítani az autókban. Pl Nappali menetfény ledes megoldása is emiatt tetszik, mert tudom, 110 watt elöl, plusz a hátsó lámpák, 3 decit emelnek a fogyasztáson, ledekkel pedig szinte semmit. Azért nem mindegy. :) Ezzel csak azt akartam mondani, én elfogult vagyok. :)
  19. Gee
    Nem szabályos, mert hátsó ködlámpának ha jól tudom (eddig minden autóm ilyen volt) csak egyik oldalon szabad világítania. Az ok, ha mind a két felén világít hátra a többiek szemébe, egyszerűen nem fogják észrevenni az erős piros szúró fény miatt a féklámpádat. Tudom van 3. féklámpa, ami jó látási viszonyok miatt messziről is látható, de ködben már nem... Nem beszélve arról, a kocsi elektromos rendszere meg van tervezve, hogy a hátsó ködlámpa bekapcsolásakor mekkora áramot kell kapcsolnia. Na, most pont a dupláját kapcsolja... Nem feltétlenül fog emiatt tönkremenni, csak nem gyári így...
  20. Gee
    Hátul csak egyik oldalon kell a ködlámpának világítania.
  21. Gee
    http://www.autonavigator.hu/tippek_tanacsadok/hasznalt_autobol_a_benzines_vagy_a_dizel_lesz_az_olcsobb_valaszt_adunk-10944?utm_source=hirfigyelo&utm_medium=email&utm_campaign=hirlevel_2013-10-04&utm_content=cimlapi_cikk Ha ennyire félsz a kettős tömegűtől akkor azért jól nézz körül, mert néhány benzinesbe is van már! Itt nem diesel, és nem diesel a kérdés. Minél korszerűbb motort veszel akármelyikbe (kompresszor, turbó, nagynyomású befecskendezés, kettős tömegű lendkerék, EGR, szívósor stb) annál több vele a gond. Ezen nincs is mit csodálkozni. Ja, és amiket a zárójelbe felsoroltam ugyanúgy megtalálhatóak a mai korszerű benzinesekbe, mint a dieslekben. Szóval vagy veszel régi technikát, amivel kevesebb gond van, vagy ha az újat szeretnéd, ami jobban megy, kevesebbet eszik, kultúráltabb a járása, agyon van extrázva, megnézi a szomszéd, hamarabb fűt, stb. akkor meg lenyeled a békát, hogy ezektől szervizigényesebb is.
  22. Gee
    Attól természetesen hogy máshogy fogalmazol (megforgatod a mondatokat gondolom ezt jelenti) még ugyanazt a kérdést tetted fel két helyen, amit nem illik semmilyen fórumon, ott is van a szabályok között. Nem kötekedésképpen mondtam, csupán jó szándékból. Senki se tudja elsőre, szólnak neki, utána tudja, ezért szóltam. Én se tudtam elsőre, nekem is szóltak. A nyitásnál azért írtam le, hogy nekem hogyan működik, hogy mire figyelj. Pl amíg nincs kinyitva az összes ajtó (nálam 2 gomb nyomás) addig hiába nyomod folyamatosan, nem fog lejönni az ablak. Úgy gondoltam, hátha csak erről van szó, és ezzel próbáltam első körben segíteni neked.
  23. Gee
    Üdv! Ha jól tudom van olyan fórum szabály, hogy egy kérdést, csak egy helyre írunk be. Nekem úgy működik, hogy ha becsukom, ahogy írtad, akkor utána még egyszer megnyomva, és nyomva tartva felhúzza a az ablakokat, és nyitáskor pedig ha ugyanígy járok el, akkor pedig le. Nekem egy nyomásra csak a vezető oldalit nyitja, tehát megnyomom még egyszer, akkor nyitva minden, utána újra rányomok, és úgy tartom, és lehúzza az ablakokat.
  24. Gee
    116 lóeővel 1,6 tonna? Én biztos nem venném meg, még a 130 lóerős Diesellel is lomha a népítélet szerint. Én is majd Insigniát szeretnék venni. De leginkább a 160 lovas Diesellel. Arról ha valakinek van tapasztalata, szívesen meghallgatom!
  25. Gee
    Akkor Rádiót nem tudom. Ha úgy szakadt el, akkor persze lehet szakszerűen forrasztással javítani, utána pedig vízmentes zsugorcsővel szigetelni.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.