Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Gee

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    434

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Gee

  1. Gee
    Nézd meg a gumik állapotát. Esetleg alá is nézhettek az autónak, nincs-e valami idegen anyag alatta. Egyenlőre több ötletem nekem nincs.
  2. Gee
    Nekem van egy másik hiba is a rángatáson kívül, ez pedig az, hogy kifújja a kipufogógázt a motortérbe. (Onnan meg az arcomba, ha bekapcsolom a ventillátort) Szóval tegnap ránézett a szerelő, hol fúj ki, és csütörtökön áll neki megjavítani. Amennyire most látta, a leömlő vas öntvény, és a rácsavarozott turbó között fúj ki, méghozzá elég rendesen. Véleménye szerint a rángatás is emiatt van, mert hülyeséget mér így a lamda szondával az elektronika, és összevissza állítgatja a motort. Csak azért írtam be, mert lehet, ez is okozhat rángatást, esetleg nézz rá, nem kormos-e ott nálad, mert lehet neked is kifúj, csak még nem vetted észre.
  3. Gee
    Akkor sajnos nem tudtam segíteni. A Youtube-os videó viszont érdekelne, ha megvan a link, beírhatnád ide.
  4. Gee
    Szia! Szerintem se az automata váltódal lesz a gond, mert nekem is csinálja, pedig manuál váltóm van. Tisztító löttyök az üzemanyagba semmit se érnek. (próbáltam én is párat, haverom is) Olvastam már olyat, hogy motorvezérlő szoftver frissítése megoldja a dolgot, ha nem a legújabb van rajt persze. Sokan írták azt, hogy az AGR vagy EGR szelep eltömődött, és miután kitisztították, megszűnt a hiba. (kitisztítottam, nekem nem segített) Egy szerelő már olyat is mondott, hogy a kettős tömegű lendkerék miatt rángat. (tudom, hogy már nem a legjobb állapotú az enyémbe, de nem hiszem, hogy amiatt csinálja) Szóval egyenlőre még nem jöttem rá, mitől lehet. De vannak itt tapasztalt szerelő márkatársak, ők biztos tudnak okos dolgokat mondani mitől lehet, én még nem jöttem rá, ezért csak annyiban tudtam segíteni mitől nem.
  5. Gee
    Értem. Már néztem is a tömítést, annyira nem veszélyes. Azt szeretném még megkérdezni, hogy ehhez a művelethez kiveszitek a hűtőket is, vagy kiszenveditek anélkül?
  6. Gee
    Üdv! Nem tudom, egy diagnosztikával meg lehet-e mondani. Ha olyan baja van, amit a diagnosztikai értékekből látni lehet, és olyan nézi, aki ért hozzá, akkor biztosan. Ha valakinek van Op.Com diagnosztikai interface-e, és a legújabb motorvezérlő program van az ECU-jába, meg tudja nekem mondani, annak mi a verziószáma? Nekem ezt írja ki: Szoftververzió szám: MJOMS100_S Ebből nem tudom, ez a legújabb-e, ha nem, akkor elvinném frissítésre.
  7. Gee
    Köszi! A kipufogó sor tömítésére gondolsz, vagy a leömlő, és a turbó közötti tömítésre?
  8. Gee
    Sziasztok! Még mindig a kifújással küzdök. Ma sikerült aknát kerítenem, alá tudtam menni az autónak. Leszedtem az alsó műanyag légterelőt, hogy lássak. Csatolom a képet, a turbó alatt minden korom. http://kep.psharing.com/581603.jpg Ott fúj ki valahol, de látni nem láttam hol, a turdó, és a hűtő közti kis hővédő lemezt meg még mindig nem tudtam leszerelni, mert belső torx nyílású csavarral van fent rögzítve, nekem azokból meg csak 8-asig van, az pedig kicsi hozzá. Szervizes fórumozók, vagy bárki aki ért hozzá, szenvedett már ettől, nem tud nekem segíteni, hogy mi szokott ilyenkor a hiba lenni? Előre is köszönöm!
  9. Gee
    http://www.op-com.hu/default_HU.aspx
  10. Gee
    Jogos, én is elnézést kérek! :lol: Bár mentségemre legyen mondva, a német nyelv inkább az erősségem :D
  11. Gee
    Sziasztok! Ma szétszedtem a 19DTH motorom AGR szelepét, és kipucoltam. Teszek fel pár képet, érdemes megnézni milyen volt: Kiszerelés után: http://kep.psharing.com/578106.jpg http://kep.psharing.com/578107.jpg Tisztítás után: http://kep.psharing.com/578110.jpg http://kep.psharing.com/578111.jpg
  12. Gee
    Üdv! Katalizátorral nincs egybe. Teljesen különálló dob. Ki lehet iktatni, a lényeg, hogy ha fizikailag ki van iktatva, akkor szoftveresen is ki kell. Nekem van Op-Com, én azzal nézem meg, hány % a telítettség. Regenerálást is el tudok vele indítani.
  13. Gee
    Köszönöm a választ! A karter gáz kis doboza. Az a baj vele, hogy nem a bilincs engedett a gumi csövön, hanem az egész csonk mozog a közepébe bilinccsel, csőveg együtt. Gondoltam rákeresek webáruházakba, ha esetleg teljesen széthullik, mi a neve. Még egyszer köszönöm a segítséget!
  14. Gee
    Üdv! Nekem egy hónapja volt kb egy rezoncső cserém, ami a részecskeszűrő előtt van. Leírtam korábban itt, hogy m,i történt utána. A lényeg, hogy megtelt a részecskeszűrőm korommal. Autó nem ment, szervizkulcs lámpa, és a turbót is elvette. Aztán mentem azért vele, és kiregenerálta magát. Uólak a hibakódot kiolvastam, hogy mi volt: "P1901 - Szemcseszűrő nyomásérzékelő magas nyomáskülönbség (75) - Nincs jelen" Azóta csiáltam regenerálást vele, volt Balatonon is (kb 300 km-es út 38 fokba intenzíven), de csak telítődik most is. Jelenleg 80%-on van. Amúgy azt én se veszem észre, amikor regenerál menet közbe, villogni még sose villogott, hogy regenerálnia kell.
  15. Gee
    Érdekes dolgok ezek a gumi méretek/árak. Annó az F astrámra akartam 175-ös heleyett 185-ös gumit venni. Nagyon drága volt, drágább a 175-ös, és a 195-ösnél is. Megkérdeztem a gumist, miért van ez. Akkor azt mondta, 175, és 195-ös méretekből sokat gyártanak, mert nagyon sok autóra az kell. És amiből sok van, az ugye mindig olcsóbb. Amiből meg kevés.... Talán ez elhet egy magyarázat rá.
  16. Gee
    Megnéztem, milyen csövek mennek rá a belinkelt képen látható valamire. Az egyik cső az olaj betöltő mellől jön rá, a másik pedig valahonnan lentről. Kartergázhoz lehet köze. Így se tud senki segíteni?
  17. Gee
    Sziasztok, találtam egy másik alkatrészt, amin ugyan van cső, de mozog, másik bilincset kell rá majd tennem, de mielőtt leszedem róla a csövet, azért szeretném tudni, mi az. Belinkelek egy képet, amin látszik, a 19DTH motor hátsó részénél van, a szélvédőhöz közel. http://kep.psharing.com/575458.jpg Az előző csővel kapcsolatos kérdésemre senki nem tudja mi a válasz? Esetleg aki alá tud menni könnyen, ránézne nekem, az övén hogy van? Még egy érdekesség. Op-com részecskeszűrő regenerálás. Előtte a telítettség 68%, utána meg 70. Érdekes...
  18. Gee
    Sziasztok! Két egyszerű kérdésem lenne, mármint annak egyszerű, aki szerel Vectrákat. Az első, hogy az olajszűrő mellett van egy csonk, amin semmiféle cső nincs. Az rendben van úgy? Vagy lejött róla? (nem találtam sehol, mi menne rá) A másik, hogy ha hozzá szeretnék férni a kipufogó leömlő, turbó környékéhez, akkor mennyire nehéz a hővédő lemezt a leömlő tetejéről levenni? Amennyire néztem, elég kevés ott a hely. Ha valaki vette már le, hogy csinálta? Köszönöm!
  19. Gee
    Köszönöm, ettől a hozzászólástól legalább okosabb lettem :)
  20. Gee
    Jogos, meg is tettem, nem is annyira magam miatt miattam, csak ha pl meg akarják nézni innen húszan, akkor lesz 20 tök felesleges regisztráció, míg ha feltennéd egy mindenki számára elérhető helyre egyszer, az szerintem könnyebb a fórumozó társaknak. De mindegy, csak egy ötlet volt.
  21. Gee
    Nem tudjuk ott megnézni a képeket, csak regisztrált tagoknak engedi. Esetleg felteszed máshová őket?
  22. Gee
    Annyira nem tetszik. Most nézegettem kettős tömegű lendkerekeket hozzá. SACHS 226.000 Ft-ért. Ezt a UNIX oldalán néztem. És ott van a másik, racing bazár oldalán árulják ugyenezt 85.900 Ft-ért. Valakinek valami tapasztalata? Hol érdemes venni, milyet érdemes belőle venni? Hol lehet olcsón hozzájutni? Előre is köszi!
  23. Gee
    Visszavittem a javítás után 3 órával, csak aznap már nem volt rám idő, be voltak táblázva, meg persze közölték, hogy semmi köze nem lehet az általuk elvégzett munkához...
  24. Gee
    Jah, jogos. :) Lehet hülye kérdés. Az automata váltósnak nincs kettős tömegű lendkereke? Miért nincs? Ott nem baj, ha nincs elnyelve a motor rázkódása?
  25. Gee
    Kicserélték a csövet ma. Kicsit erőtlenebb volt utána, de mondom nem baj, legalább nem kormot lélegzek be. 30 km gond nélkül, majd kicsi város, aztán elindultam egy hosszabb útra. 20 km után szervizkulcs megjelent, turbó meg elment. Leállítás, újraindítás után minden ok párpercig, aztán ugyanaz. Leszenvedtem vele így 100 km-t, Majd visszafelé vigyáztam, hogy 1000 és 1500 között legyen a fordulat, ne menjek fölé. Akkor nem jött elő a kulcs. Az utolsó 30 km-en meguntam, hogy 110-es autóúton vánszorgok, elkezdtem neki nyomni. Szinte meglepődtem, olyan jól megindult, nyoma sem volt a csőcsere utáni lustább húzásnak. Ami fontosabb, nem jött elő a kulcs, pedig az utolsó 30 km-en nyomtam neki, gyorsulásra is, amit bír. Na, most ez meg mi volt?
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.