Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

Gee

Fórumlakó
 Profil megtekintése  Tevékenysége

  • Hozzászólások

    434

  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    1

 Content Type 

Everything posted by Gee

  1. Gee
    Köszönöm!
  2. Gee
    Értem. Én megpróbálom felfogni, ami meg kifolyik, majd pótolom. Nézegettem a könyvét, nem írja, hány liter van bent összesen. Valaki nem tudja esetleg?
  3. Gee
    Cseréltetted? Azt hittem megoldottad magad. :D Tényleg, én a csere előtt állok. Nem tűnik túl bonyolult dolognak, de valaki tud tanácsokat adni? Leginkább az érdekelne, hol érdemes leengedni a hűtővizet, és hogy feltöltés után kell-e légteleníteni, ha igen, akkor hogyan?
  4. Gee
    Nekem szervizbe annyit mondtak annó, hogy a tuningolás a kettőstömegű lendkereket, meg a részecskeszűrőt tudja tönkretenni leginkább dieselekbe, már persze amelyikbe van.
  5. Gee
    Mögé nézek én is majd. A vakdugót hogy szedted ki? Én még nem szereltem ki, de nem akarok ott megsérteni semmit se. :D
  6. Gee
    Szia! Nekem GTS van, valóban kikapcsolható, de csak a menetstabilizátorral együtt.
  7. Gee
    Jó kérdés, nem én találtam fel a rendszert... :D
  8. Gee
    Furcsa, mert nekem meg az Op-com írja, hogy bent van az enyémbe, de nem aktív. Úgy tudom, van egy egyszerűbb változata is, ami csak a 4 ABS jeladót nézi a kerekeknél.
  9. Gee
    Bocsánat, csak egy kérdés. Mit jelent, hogy le nem választott fejegység, illetve kijelző?
  10. Gee
    Vizes tesztet nem csináltam meg az izzítógyertyáknál, mert csak a porlasztócsúcsoknál tud megállni. Oda beleöntöttem, semmi változás. Szívósor miatt szóltam a szerelőnek. Szerdán jön meg a kipuff hőmérséklet jeladóm, akkor cseréli, és ránéz a kifújásra is. Köszönöm a segítséget!
  11. Gee
    Igen, Z19DTH. Szétesett szívósor miatt fúj ki?
  12. Gee
    Infó A kettes érzékelő csatlakozója a motor, és a tűzfal között van egy nagyobb kábelkötegre kábelbinderezve, és az ottani csatlakozóba beledugva. Ez jön a részecskeszűrőtől. Mértem rajt ellenállást, kézmeleg részecskeszűrőnél 250 Ohm. Csatoltam képet: http://kepfeltoltes.hu/view/111002/DSCN788...ltoltes.hu_.jpg Az egyes kipufogó gáz hőmérséklet jeladó csatlakozója a klíma kompresszor felett a motor blokk oldalán van valahol, teljesen láthatatlan, és megközelíthetetlen helyen... :D
  13. Gee
    Holnap elvégzek egy egyszerű tesztet. 1 hete mosattam le brigéciollal a motort, hogy jobban lássak. Ott az izzítógyertyák közötti mélyedésbe megállt a víz szépen. (utána alig akart beindulni az autó, pedig kifújattam onnan) Ez adott ötletet arra, hogy a hideg motorblokkra öntök oda bele vizet, beindítom, és nézem, jön-e a buborék. Ha jön, meg is van a hiba, és az is, honnan jön.
  14. Gee
    Köszi a választ! Szóval te azt mondod, biztos nem izzítógyertyánál jön, hanem a porlasztó csúcsnál? Csak azért kérdezem, mert két mélyedés van az elsőbe vannak a porlasztó csúcsok (az tiszta) a hátsóba pedig az izzító gyertyák, na ott van kosz rendesen. http://homepage.ntlworld.com/nweb/aon/rail/5.JPG A belinkelt képen látszik rendesen az első, és a hátsó mélyedés. A hátsó fölött van a közös nyomócső. A kép nem az én motoromról van, csak ez ugyanolyan típusú, mint az enyém.
  15. Gee
    Megtaláltam az egyes érzékelőt. (A kettes a részecskeszűrő elejében van) Az a durva, hogy az enyémbe nincs lambda szonda, és amit annak hittem érzékelőt (katalizátor után egyből) az az első hőfok jeladó. Legalábbis autósboltba nézegettük kipufogó rendszer robbantott rajzon, beírtuk az én alvázszámomat leszedte a lambda szondát, helyette egy újabb hőfok érzékelőt rakott oda. Ez tényleg lehet, hogy enyémbe nincs lambda szonda??? Valaki tudja, hogy ennek a kábele hova van beledugva? Mert valahol elmegy a klíma kompresszor háta mögött, de fogalmam sincs hova, elég sok mindent le kéne bontani, hogy megtaláljam. Ha valaki esetleg tudná hol van összedugva, könnyebb lenne. A kifújás pedig szaglásom szerint telibe a motor tetejéből jön az izzítógyertyáktól. Plusz ott abba a mélyedésbe is tiszta korom minden. Lehetséges, hogy az izzítógyertya mellett fúj ki????
  16. Gee
    A termosztát csere mi okból volt? Sokan küzdünk itt vele, hogy nem melegszik fel az 1.9 Diesel. Nekem hosszú útón még nagy melegbe se éri el a 80 fokot se. Max ha nagyon gyorsulgatok, plusz klíma, akkor megy fel 90-ig. Emiatt cserélted te is? Mert akkor nagyon sokba rossz gyárilag.
  17. Gee
    Bár, akkor nem írna valami nyomás hibát? Gondolom akkor nem lenne meg a nyomás.
  18. Gee
    Ezt nem tudom, még nem is néztem, köszi a tippet!
  19. Gee
    Gratula a géphez! :P Az én kipufogó kifújásommal már 2 szerelő végzett, a legszebb, hogy még mindig kifúj. Rezoncső cserélve, leömlő vas öntvény is el volt repedve, az is cserélve, most ha megállok vele, és fujatom be a levegőt, hozza be szépen a büdös kipufogó gázt.... Nem gyenge... valakinek valami ötlete? Mi a fenét csináltassak még meg rajt, hogy ne legyek rákos pár éven belül???? Kipufogó gáz hőmérséklet jeladó 1-esem még mindig rossz, valószínű lambdaszonda lesz. Holnap viszem, akkor nár többet tudok, mi volt az.
  20. Gee
    Köszönöm mindenkinek a részletes leírást! Hallottam, hogy ha az autó mindig kuplunggal van leállítva, azzal meg lehet hosszabbítani a kettős tömegű lendkerék életét. Nem tudom mennyi valóság alapja van ennek.
  21. Gee
    Kiolvastam a pontos hibakódot: "P0425 - Kipufogó gáz hőmérséklet érzékelő magas feszültség (1. hengersor 1. érzékelő)" Néztem élő adatokat: B1S1 Kipufogógáz hőmérséklet (1. hengersor 1-es érzékelő),196 °C B1S1 Kipufogógáz hőmérséklet (1. hengersor 1-es érzékelő),5.0 V B1S2 Kipufogógáz hőmérséklet (1. hengersor 2-es érzékelő),256 °C B1S2 Kipufogógáz hőmérséklet (1. hengersor 2-es érzékelő),1.3 V Ebből látszik, hogy az első érzékelő ki van akadva 5V-ra. Járt már valaki így? Állítólag a részecskeszűrőben van. Vasárnap ránézek, de hogy mi baja lehet, eddig jó volt.. :D
  22. Gee
    Enyémbe is 150.000 van, és a szervizes azt mondta, lassan gondolkodhatok lendkerék cserén. Nem tudom, miből veszem észre, ha már égető a csere. Nekem kuplung pedál nyomásra semmilyen hangot nem ad. Jelenleg az indításnál, és a leállításnál jelen levő kisebb rázkódásra tudok gondolni, hogy abból lehet már észrvenni hogy rosszabb, tehát nem csillapít eléggé.
  23. Gee
    Sziasztok! Sikerült kicseréltetnem az öntöttvas leömlőt. A probléma csak az, hogy lett egy hibakód, amit nem tudok törölni még úgy se, hogy nem jár a motor, mert csak a gyújtás van rajt. A hibakód megnevezése Op-com szerint: "Kipufogó gáz hőmérséklet hiba egyes hengersor egyes jeladó." Az autó jól működik, de folyamatosan ott a kulcs, és nem lehet kitörölni se. Valaki tudja esetleg mi okozza, mit érdemes megnézni? Minden lehúzott kábel vissza lett dugva, és az egész szerelés alatt nem lett gyújtás se ráadva. Nem találjuk, mivel van baja pontosan. Köszi!
  24. Gee
    Üvd! Elvileg lehet hegeszteni, sok nagyon jó hegesztőt megkérdeztem. A hideg meleg miatt viszont rövid időn belül elválik a hegesztés az öntvénytől, bármilyen hegesztés is az. Amúgy most egész jó már a helyzet, sikerült szereznem külön leömlő öntvényt, a turbó meg mégiscsak csavarokkal megy rá, úgyhogy csak az öntvény lesz cserélve, a turbó meg rá lesz csavarozva. Jövő héten jön meg postán, elvileg utána ok lesz. Köszi a tippet a rángatásról, ha nem oldja meg nálam, akkor én is szétszedem újra az EGR-t, és jobban kipucolom, az általad leírt, és belinkelt képek segítségével.
  25. Gee
    Sziasztok! Sajnos meglett a kifújás oka. Az öntöttvas leömlő egybe van a turbóval, az öntött vas a nyakánál szétnyílt, és ott ömlik belőle. A rossz ebben, hogy ugye turbó csere, ami brutálisan drága itt. Tud esetleg valaki valami jó web címet, ahonnan inkább érdemes rendelni, hátha ott olcsóbb legalább egy kicsit? Előre is köszi mindenkinek.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.