forumadmin

Az autó és a motorkerékpár formatervezése közötti hagyományos korlátokat ledöntve a RAK e kétszemélyes, és maximális vezetési élményt kínál nulla károsanyag-kibocsátás mellett. Műszaki jellemzők Képzelje el, hogy 100 km-t mindössze 1 euróért tesz meg. Mindezt egy karcsú, a vadászrepülők által inspirált formájú járműben, amellyel gyakorlatilag bárhol le tud parkolni, és mindezt nulla károsanyag-kibocsátással. Ez az indoka az Opel RAK e létrejöttének. Az Ampera lítiumion technológiája természetes kiindulópont ennek megvalósításához. Amint a RAK e modell közelébe ér, a tető gombnyomásra felnyílik, két kényelmes támaszt kínáló tandem ülést fedve fel. A versenyautók inspirálta kormánykerék automatikusan megemelkedik, megkönnyítve a ki- és beszállást. Okostelefonját egy külön erre a célra készült tartóba helyezheti, így könnyedén kapcsolatban maradhat és lejátszhatja a kedvenc számait, bárhol és bármikor. Kellemes, kényelmes és rendkívül egyszerűen vezethető. Fedezze fel részletesebben, és látni fogja, hogy a könnyű anyagok és a fejlett építési technikák segítségével a jármű súlya mindössze 380 kg. Ez nem csak a jármű meghajtásához szükséges teljesítményigényt csökkenti, de remek, aerodinamikus formával ötvözve jelentősen megnöveli a használati időt és a megtehető távolságot. Ennek eredményeként az Opel RAK e lenyűgöző 120 km/h csúcssebességgel és akár 100 km-es hatótávval büszkélkedhet, amely jóval nagyobb utat jelent, mint csupán a napi ingázás az otthon és a munkahely között. A tanulóvezetők számára is elérhetővé teszi az elektromos meghajtás lehetőségét. Bizonyos országokban, ahol a maximálisan megengedett sebesség 45 km/h, 16 évesek is vezethetik. Egy olyan korban, amikor a drasztikusan emelkedő üzemanyagárak, a törvényhozás és az egyre zsúfoltabb utak a vezetés örömének utolsó morzsáit is elemésztik, az Opel RAK e ragyogó fényként tűnik elő a sűrűsödő homályból. Elölnézet A remek aerodinamikájú, ugyanakkor atletikus és stabil kiállású új Opel RAK e alacsony fenntartási költségű elektromos mobilitást hoz a városba. Kimagasló jellemzők közé tartozik: Vadászrepülő jellegű orr-részSzéles kiállású első keréktárcsa konfigurációKarcsúsított bumeráng alakú első lámpacsoportokKontrasztos színek a karosszérián és a szárny alakú elemekenFeltűnő és stílusos Opel logó elhelyezés Oldalnézet A jármű vadászrepülő jellegét a karcsú, sötétített buboréktető is erősíti. Előrefelé nyílva hozzáférést biztosít a két tandem üléshez, amelyek ugyancsak a jármű repülőgéphez való hasonlóságát hangsúlyozzák. További jellemzők: 18 colos könnyűfém sport keréktárcsákAerodinamikus formájú, változatos oldalpanel profilA tető tartószerkezete az oldalprofilba van integrálvaSüllyesztett hátsó keréktárcsák stílusos sárvédőkkelTető süllyesztett beépítésű napvédő felső elemmelKontrasztos színű szárny és körbefutó hátsó panelekCápauszony formájú "független" hátsó szárnyelemek Hátulnézet A hátsó profil gond nélkül illeszkedik az elöl- és oldalnézet dinamikájához. Fő jellemzői: Magasan elhelyezkedő hátsó lámpacsoportokSportautókból átvett hátsó felfüggesztésSzorosan felszerelt dupla hátsó kerekekHátsó tetőpanelig nyúló felső tetőléc

Egyike lehettem a 4 szerencsésnek, akik a X. Hungarian Blitz Weekenden az Opel Magyarország egyik tesztautójával vehettek részt. Ez a tesztautó a „német Fiat 500-as”, az Opel Adam. Több cikket, tesztet elolvastam az autótól. Minden cikkben úgy éreztem, inkább lehúzták az autót, az ára, hátsó dobfék, motorerő, vagy a "hatalmas" csomagtartója miatt. Az összehasonlító tesztekben is rendre alulmaradt a Fiat 500-al szemben…. Nem baj, nekem tetszett. Sőt, Corsám helyett vennék is egy ilyet, ha tehetném. Az autó igazán stílusos, vagány, sportos. Rengeteg egyedi megoldással és extrákkal. Nekem a felni „jött be” a legjobban. Nagyon látványos a megjelenése, bár mikor egy 110kg-os „pali” kiszáll ebből az autóból, nem kicsit hat viccesnek. Tehát az ADAM: Nagyon egységes, jól sikerült minőségi autó hatását kelti. Igazi prémium kisautó. Sajnos a menetdinamika tényleg elmarad a kinézettől, de az autó elsősorban hölgyeknek készül (gondolom) és nem OPC fanoknak. Így a 18”-as kerek esetén jól látható hátsó dobféken is lépjen tovább tekintetünk. A motor 1.4 100LE a csúcs jelenleg. A baj az, hogy ez a csúcs. Más baj nincs, mivel ez a motor egy kiforrott és megbízható partner. Igaz, az előzést meg kell gondolni, de a Corsa C (1.2) esetén is számolgatni kell. A városban kiváló társ, hamar hozzászokik az ember az START/STOP rendszerhez. A motor fogyasztása nem tudom, hogy rossz vagy jó. Nekem közel 8 liter (7,4) volt 100km-en, vegyes használat mellett. Mindenki döntse el maga. A beltér. Jó a minőségérzet, kényelmes ülések, könnyen átlátható és értelmezhető műszerfal, jó fogású bőrkormány. Az ajtók nagyok és súlyosak, nekem ez is tetszett. Az biztos, hogy minden kütyümeleg örömmel nyomogatja a középső információs kijelzőt, melyen számtalan beállítás elérhető. Uhh, majdnem elfelejtettem a kapcsolható csillagos eget! Igen, és szinte nincs csomagtartó. Ez van:) Hátul is egy max. 8-10 éves gyerek fér el kényelmesen. Na de ez az autó nem erre van. Irányíthatóság. A kormányzás (picit) talán túlérzékeny. Számomra a váltó precíznek tűnik, igaz, én általában 10 éves autókkal járok. Az autó semleges futómű beállítása, és a nagy kerék miatt rosszabb úton billegett az autó, de a kanyarokban kiválóan teljesített. A fékek jól haraptak, sajnos egy alkalommal szükség is volt erre a harapásra… Így szerencsére a légzsákok működésének tesztelése elmaradt. Összegezve. Aki megengedheti magának hogy egyedi kisautóval járjon, és nincs Opel fóbiája, annak nagyon is ajánlom az Opel Adam-ot. Nálam előrébb került a Fiat 500-nál. Írta: Hemi