forumadmin

Stílusos, sportos, feltűnő: három abszolút izgalmas újdonságot prezentál az Opel az idei Genfi Autószalonon ebből az egyik a karizmatikus ADAM ROCKS. Az ADAM ROCKS és az ADAM S későbbi sorozatgyártmányok előfutáraként gazdagítják és teszik attraktívabbá az ADAM-családot. A ROCKS gépteteje alatt mutatkozik be egy további újdonság: az 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo. Elsőként az ADAM kapja meg a háromhengerest, amely aztán fokozatosan terjed át más modellekre. Mini-crossover maxi karizmával: az Opel ADAM ROCKS Egyszerre vagány és karizmatikus, dögös és elbűvölő: az Opel ADAM ROCKS ügyesen ötvözi a mini-crossover kalandos természetét a nyitott autózás élvezetével. Miután bemutatkozik a 84. Genfi Autószalonon (2014. március 6-16.), besorol az ADAM, ADAM JAM, ADAM GLAM és ADAM SLAM modellcsaládba. Újabbakat fűz a személyre szabás megszámlálhatatlan lehetőségeihez, újra igazolva az ADAM felülmúlhatatlan individualitását. Tanulmányként éppen egy éve volt Genfben látható az ADAM ROCKS, és oly lelkes fogadtatásra talált, hogy az Opel új vezetése tüstént a megvalósítása mellett döntött: már nyáron kapható lesz! A legújabb, mindössze 3,74 méter hosszú családtag a legtisztább életöröm képviselője – városban éppúgy, mint odakint a zöldben. Elektromosan hátrahúzható, széria Swing Top vászontetejével, markáns, körkörös karosszériaburkolatával és 15 milliméteres futómű-emelésével egy új piaci szegmens megnyitója az ADAM ROCKS: ez az első háromajtós, négy méternél rövidebb, városi mini-crossover. Abszolút egyéni a belseje is, külön tervezett dekorációkkal és üléskárpitokkal, amelyek csak hozzá lesznek kaphatók. Számos innovatív biztonsági- és komfortfelszerelés mellett – mint a parkolóhelyre magától bemanőverező asszisztens – természetesen nem hiányzik az Apple iOS- és Android operációs rendszerű okostelefonokat integráló, többszörösen kitüntetett IntelliLink infotainment-rendszer sem, amelynek köszönhetően az Opel ADAM a legjobban kapcsolódó kiskocsi, méghozzá különösen kedvező árért. Az arányosan atletikus megjelenésű ROCKS hozza képbe az ADAM-család teljesen új motornemzedékét, hiszen az 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo hajtja. A modern, kompakt motor új standardot állít fel a háromhengereseknél: 115 lóerős, 166 newtonméter nyomatékát már alacsony fordulatszámon leadja, és rendkívül takarékos, csupán 4,3 litert fogyaszt (a VO [EG] Nr. 715/2007 szerint, ideiglenes adat). Szintén új manuális, hatfokozatú sebességváltója nagyon könnyen és gyorsan kapcsolható. „A ROCKS új területet nyit meg az ADAM előtt“, mondta az Opel igazgatója, Dr. Karl-Thomas Neumann. „Utánozhatatlanul egyesíti a crossoverek magabiztos fellépését a nyitott autózás vonzerejével. Akárcsak a többi Opel ADAM, a ROCKS is az személyre szabhatóság jegyében született, alig akad két egyforma példány. Abban is igazi ADAM a ROCKS, hogy a kiskocsik közül a legjobban kapcsolódik okostelefonhoz, rengeteg innovációval. Mindehhez modern motor és kiváló sebességváltó járul. Csapatunk a szinte lehetetlent valósította meg: az ADAM ROCKS éppen tizenkét hónap alatt érett tanulmányból sorozatgyártmánnyá. Ez a 2014-es Genfi Autószalon egyik abszolút csúcspontja!“ Egyéni design, kalandos karakterrel Az ADAM ROCKS inspirálója a városi parkour-sportoló, aki a saját, különös módján használja akadálypályának az életterét. Az innen inspirálódó egyedi karosszéria-design új piaci területet nyit meg az ADAM előtt – a háromajtós városi mini-crossoverét. Hiszen a vele összehasonlítható legkisebb autótípus is kerek 40 centivel rövidebb! A városban és odakint a szabadban egyaránt megnyilvánuló személyes szabadságot a markáns küllem, a magasabb profil és az erőteljes formák jelképezik. Szakít a hagyományokkal a bármikor kinyitható Swing Top vászontető is. Döntő szerepet játszik az ADAM ROCKS határozott karakterében a 15 milliméterrel megemelt futómű, amely nagyobb szabad magasságot és erőteljes, férfias kiállást eredményez. Sok alkatrészét módosították, például a csillapítókat, a rugókat, a hátsó felfüggesztést és a direktebb kormányt. Jól illik mindehhez az ADAM ROCKS szériában 17‑, opcióként 18 colos könnyűfém kereke. Különlegesség, hogy a felnit „Wild“ („Erdei vad”) designnal és különféle színekkel lehet személyre szabni – ezek kizárólag e modellhez elérhetők. Az antracit-színű védőburkolatot körben rászabták az ADAM ROCKS karosszériájára, kiemelve robusztus jellegét. Befoglalja a szembeötlő hűtőmaszkot és a márkára jellemző, krómozott keresztlécet is. Kontrasztot matt krómozás képez a ködlámpák bumeráng-motívumán, az irányjelzőkön, a ködzárófénynél és a tolatólámpánál. Ugyanígy széria a LED-es nappali menetfény és hátsó lámpa. Ezüstös első-hátsó alvázvédő-lemez és markáns, krómozott kipufogóvég teszi teljessé a képet. Személyre szabhatóság dolgában egyáltalán nem marad el testvéreitől az ADAM ROCKS. Teteje „lebeg” a karosszéria fölött, akárcsak az ADAM JAM, az ADAM GLAM és az ADAM SLAM esetében, úgyhogy más színű lehet a tető, mint a többi rész. Újdonság az ADAM ROCKS néhány színárnyalata, mint az élénk sárga „Goldbusters“. A színkombinációs fényezéshez összesen 18 karosszéria- és hat tetőszín közül lehet választani. Nyitott tetővel városban és azon kívül Az ADAM ROCKS individualitással ötvözi a nyitott autózás élvezetét. Széria vászon-harmonikateteje pillanat alatt varázsolja kabrióvá: a mennyezet első részén található gomb megnyomására öt másodperc alatt hátrasiklik a C-oszlop elé. Már csak az égbolt a határ, anélkül, hogy ez a funkcionalitás vagy a karosszériamerevség rovására menne. A poggyászteret éppúgy nem érinti, mint a csomagtartó térfogatát. A tető három rétege, amelyek közül a középső neoprénből készül, optimális zajszigetelő, időjárásálló és nagyon hosszú élettartamú. Az ADAM ROCKS vásárlója háromféle szín, a fekete, s sötétbarna (Sweet Coffee) és a világosbarna (Light Oak) közül választhat, amelyek kombinálhatók a fém tetőrész lehetséges színeivel. Modern utastér, verhetetlen online-kapcsolat Rögtön megragad az ADAM ROCKS belsejének egyénisége. Két külön felszerelést terveztek hozzá, egyedi műszerfallal, illetve az ülések és az ajtóborítások új színével. Egyikük a tavaly bemutatott ADAM ROCKS Concept öröksége: az ülés és az ajtókárpit mogyorószínű Morrocana szövethuzatát ugyanilyen árnyaltú bőr kormánykerék és váltógomb, illetve barátságos „Surf“ dekorációs minta egészíti ki. A „Coffee Bean“ design kék díszvarrásai pedig kontrasztban állnak a sötétkék üléskárpittal és a fekete enteriőrrel. Ezeken túlmenően persze a ROCKS utasteréhez is kapható minden testre szabási tétel az ADAM-család kínálatából. Persze nem hiányozhat az ADAM ROCKS felszereléséből az Opel díjnyertes IntelliLink rendszere sem, a modern kapcsolódási lehetőségekkel és alkalmazásokkal. Kompatibilis a legújabb Android- és Apple iOS-készülékekkel, a telefonálást és az audiostreaminget USB és Bluetooth szolgálja, elsőrangú kép- és hangminőségről nagyfelbontású, hétcolos, színes érintőképernyő és hét hangszóró gondoskodik. A BringGo navigációs alkalmazás éppúgy elérhető, mint a rádiózáshoz a Stitcher és a Tune-In. Az Apple iOS-készülékekkel használható a Siri Eyes Free hangvezérlés is, amellyel beolvashatunk vagy diktálhatunk szöveges üzeneteket, miközben szemünk az úton, kezünk a volánon marad. Az IntelliLink nemcsak egyszerűen és biztosan kezelhető, de kedvező árú is, és jóvoltából a ROCKS éppúgy a legjobban kapcsolódó kiskocsik közé tartozik, mint a család többi tagja. 115 lóerős energiabomba: teljesen új 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo Az Opel teljesen új motorgenerációjából az 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo az ADAM ROCKS gépteteje alatt veszi fel a munkát. Az egyliteres benzines turbó kiemelkedő a háromhengeresek között: zaja és rezgése mind közül a legcsekélyebb, érezhetően jobb nem egy négyhengeresénél is. 166 newtonméteres nyomatékát már alacsony fordulatszámon, 1800/perctől leadja. A kompakt, teljesen alumíniumépítésű gép optimális hatásfoka olyan korszerű megoldásoknak köszönhető, mint a nagynyomású közvetlen befecskendezés, a változó szelepvezérlés, az igény szerint dolgozó vízpumpa, vagy a szimpla beömlésű turbófeltöltőt tápláló integrált kipufogócsonk. Széria a benzintakarékos Start/Stop. Az új 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo két teljesítménylépcsője a 66 kW/90 LE és a 85 kW/115 LE. Fogyasztása akár 4,3 literre is lesüllyed (a VO [EG] Nr. 715/2007 szerint, ideiglenes adat), ami rekord a benzinesek között. Választható még az ADAM portfóliójából a négyhengeres, 1,2 literes (51 kW/70 LE, 115 Nm), illetve 1,4 literes (64 kW/87 LE vagy 74 kW/100 LE, mindkettő 130 Nm) szívómotor. Nem csupán az ADAM ROCKS motorja ünnepel premiert, hanem a sebességváltója is. Az egyliteres, közvetlen benzinbefecskendezésű turbó mindkét teljesítményváltozatához teljesen új, kompakt, hatfokozatú váltómű csatlakozik. Tervezői különös figyelmet szenteltek a fogyasztást csökkentő kis súrlódásnak és a kategória legjobb kapcsolási érzésének: komfortos és sima, gyors és precíz a váltás. Az ADAM ROCKS premiere a Genfi Autószalonon lesz, majd az árak tavaszi nyilvánosságra hozását követően meg lehet rendelni az új kisautót. Sorozatgyártását augusztusban kezdi az eisenachi gyár. Trendi és sportos: az Opel ADAM S A ROCKS azonban még messze nem zárja le az ADAM sokrétűségét: a hamarosan gyártásba kerülő ADAM S árulja el, milyen lehet a család új, energikus sportautója. Teljesítményről, húzós nyomatékról és élénk reakcióiról olyan elemek gondoskodnak, mint a 110 kW/150 lóerős 1.4 Turbo ECOTEC motor, a sportosan hangolt futómű és az OPC fékberendezés. A turbóerő 200 km/órás csúcssebességig repíti a markáns kis életstílus autót. Kirobbanó energiáját a feltűnő „Red ʼn Roll” stílus sejteti. A vezető és az első utas nagyszerűen támasztó Recaro-Performance ülésben foglal helyet. Az okostelefonos kapcsolódásról természetesen nem kell lemondani az ADAM-család sportolójában sem, hiszen kívánságra ebben is benne van az IntelliLink. Turbómotorral cikázik a városban Az 1.4 Turbo ECOTEC motor 110 kW/150 lóerős, fajlagos teljesítménye tehát meghaladja a literenként száz lóerőt. Alapja az ADAM 1,4-literes négyhengerese, de ezt a nagyteljesítményű turbót kimondottan ADAM S részére fejlesztették. Teljesítménye ötven-, sőt a 220 newtonméteres nyomatékmaximuma hetven százalékkal haladja meg a szívó-változatét. Hatfokozatú sebességváltóval kombinálva 220 km/órás csúcssebességet tesz lehetővé. Az ADAM S 1,4 literes turbómotorja természetesen nem nélkülözi a Start/Stop-technikát, és már ma teljesíti a jövőbeli Euro-6 kipufogószabványt. Variálható vezérlést kettős fázisállítás tesz lehetővé, a turbó egybeépítése a leömlőcsővel pedig csökkenti a súlyt és a beépítési méreteket. További súlynyereséget hoz a szürke öntvény motorblokk üreges erősítő struktúrája, az üregesre öntött két vezértengely és a műanyag szívócső. A sportos viselkedés a külön az ADAM S modellhez kifejlesztett Performance-futómű és a direkt áttételű kormányzás érdeme. A genfi Opel-standon kiállított modell nem rejtegeti kiváló lassítási képességét sem: az elöl 16-, hátul 15 colos OPC ‚S‘ tárcsákat vörösre festett nyergek fogják satuba. A 18 colos felnikre 225/35 R 18 méretű gumikat szerelnek. Feltűnő ‚Red ’n Roll‘ design A Genfi Autószalonon bemutatott ADAM S érzékelteti, mit várhatnak az Opel vásárlói a későbbi szériamodelltől: a vörös karosszériával kontrasztot képező fekete tető markáns spoilerbe fut ki, a márkaemblémás hűtőmaszk és a tükörházak karbonhatásúak. Spoilerszegélyű első kötény, karakteres küszöb és hátsó lökhárító, illetve feltűnő kipufogóvég teszi teljessé a képet. A vezető és az első utas bőr- vagy Morrocana kárpitozású Recaro Performance ülésen foglalhat helyet. Belül is érvényesülnek az ADAM S részére fenntartott ‚Red ʼn Roll‘ designmotívumok – a bőr csomagban vörös kormány, váltógomb és kézifék-fogantyú van, a műszerfalat és az ajtókat piros és fehér fény világítja meg. Ezekhez sok finom részlet járul. Az ADAM S továbbá színezett üvegeket, LED-es menetfényt és hátsó lámpát, klímaautomatát, és IntelliLink infotainment-rendszert kínál, modern kapcsolódási lehetőségekkel és alkalmazásokkal. Kompatibilis a legújabb Android- és Apple iOS készülékekkel, a telefonálást és az audiostreaminget USB és Bluetooth szolgálja, a kiváló kép- és hangminőséget pedig a hétcolos, színes érintőképernyő, illetve a hét hangszóró. A BringGo navigátor éppúgy hozzá tartozik, mint a Stitcher és Tune-In rádiós alkalmazás. Apple iOS készülékkel használható a Siri Eyes Free hagvezérlés is – e biztonságosan és egyszerűen használható rendszer jóvoltából az ADAM a legjobban kapcsolódó kisautó.

Az 1.6 CDTI (100 kW/136 LE) máris kapható a négy- és ötajtós Astrához, valamint a Sports Tourerhez. A Genfi Autószalonon mutatkozik be a 81 kW/110 LE teljesítményű változat, mindössze 97 g/km CO2-vel. Tökéletesített, kis súrlódású, hatfokozatú sebességváltó fokozza a kényelmet és a hatékonyságot A Zafira Tourerben debütált, most pedig az Opel modellpalettájának szívében gondoskodik erőteljes, de mindenekelőtt tiszta hajtásról az új 1.6 CDTI „suttogó dízel”, amelynek 100 kW/136 LE teljesítményű és 320 newtonméter nyomatékú kivitele máris kapható az Astra nagy volumenű négy- és ötajtós, valamint Sports Tourer modelljeihez. Erőssége, a példás teljesítményadatok és a minimális zajkeltés mellett, a 100 kilométerenként csupán 3,9 literes fogyasztás. Még takarékosabb és tisztább a turbódízel 81 kW/110 LE-s változata, amely a 84. Genfi Autószalonon (2014. március 6-16.) ünnepli premierjét. Az új dízelmotor megelégszik százon 3,7 liter gázolajjal, a CO2-kibocsátást pedig lenyomja a bűvös határ alá, 97 gramm per kilométerre. „Összeillik volumenmodellünk, az Astra, az új 1.6 CDTI suttogó dízellel! Ideális ez a kombináció mindenkinek, aki sima járással és csekély fogyasztással kombinálná a nagy teljesítményt“, mondta az Opel műszaki igazgatója, Michael Ableson. „Motoroffenzívánk magját az új 1.6 ECOTEC Direct Injection benzines turbó és az 1.6 CDTI képezi. Megmutatják, hogy az Opeleknek nemcsak a karosszériájuk csillog, hanem élvonalbeli a technikájuk is.“ Finom suttogó dízel: új 1.6 CDTI, 3,9 l/100 km és 320 Nm A német auto motor und sport szaklap (2013/12-es szám) által a legmegbízhatóbb német kompakt autóként kitüntetett Opel Astra IntelliLink rendszere a legkiválóbb fedélzeti online szórakoztatást és tájékoztatást kínálja – de semmiben sem marad el tőle az új motortechnika. A négy- és ötajtós Astra, illetve a Sports Tourer dízel-kínálatának csúcsa a teljesen új fejlesztésű 1.6 CDTI (100 kW/136 LE). A legújabb nemzedéket képviselő, teljesen alumíniumépítésű erőforrás különböző teljesítménylépcsői fokozatosan váltják fel az eddigi 1.7 litereseket, új korszakot vezetve be az Opel gázolajos portfóliójában. A rendkívül hatékony suttogó dízel elsőként teljesíti a márka kínálatából a jövőbeli Euro-6 kipufogási szabványt, és ezzel a legtisztább dízelmotor, amelyet valaha épített az Opel. Működésének zaj- és rezgésmentessége is osztályelső – erről az alkatrészek optimalizálása, a többszörös befecskendezéssel elért különösen hatékony égésfolyamat és egy sor akusztikai intézkedés gondoskodott. Az eredmény abszolút meggyőző: az új 1.6 CDTI kategóriájának legcsendesebb dízelmotorja, így joggal viseli a suttogó dízel nevet. Mindehhez változó geometriájú turbóval elért élénk, erőteljes reakciók járulnak. A 320 newtonméteres nyomatékmaximum hét százalékkal múlja felül a130 lóerős, 1,7 literes elődét, miközben csökkent a fogyasztás és a CO2-emisszió. Már ez a kivitel is megelégszik a kombinált ciklus szerint 3,9 liter gázolajjal száz kilométeren, miközben a csupán 104 gramm per kilométeres CO2-kibocsátás nyolc százaléknyi javulást jelent az 1,7-eshez képest. Így mi sem természetesebb, mint hogy Németországban a legjobb, A+ energiahatékonysági besorolást kapta az Astra 1.6 CDTI. Meg lehet nézni a dinamikát is: nulláról 100-ra 10,3 másodperc alatt gyorsul az autó (négyajtós: 10,1 s); ötödikben 9,2 másodperc kell 80 és 120 km/óra között (limuzin: 9,1 s, Sports Tourer: 9,9 s), a csúcssebesség pedig 200, sőt a négyajtósé 205 km/óra. A 100 kW/136 LE teljesítményű négy-, illetve ötajtós Astra 1.6 CDTI ára, Start/Stoppal és hatfokozatú sebességváltóval, Enjoy felszereltségi szinttől 5.980.000 Ft-tól kezdődik, a Sports Tourer pedig 6.180.000 Ft-tól érhető el, szintén Enjoy felszereltségtől. Csak 97 g/km CO2: Genfben debütál 81 kW/110 LE-vel az Astra 1.6 CDTI Ám még ennél is lehet tisztább az új 1.6 CDTI: Genfben mutatkozik be az új generációs turbódízel 81 kW/110 LE teljesítményű változata, még lejjebb szorítva a négy- és ötajtós Astra, illetve a Sports Tourer fogyasztását. A 300 newtonméterével (plusz hét százalék az azonos teljesítményű 1.7‑es elődhöz képest) szintén példamutatóan húzós gép fogyasztása a kombinált ciklus szerint mindössze 3,7 liter gázolaj 100 kilométeren, CO2-kibocsátása pedig áttöri a mágikus 100 grammos határt: csupán 97 gramm per kilométer. A modern suttogó dízelnek a piacon ezután megjelenő 110 lóerős változata tehát minden, csak nem erőtlen takarékmotor. A környezet kíméletéhez, a sima járáshoz és a csendes működéshez elismerésre méltó teljesítmény járul. A négy- és ötajtós Astra, illetve a Sports Tourer 12,0 másodperc alatt ugrik fel vele százra, és 186 km/órás csúcsot ér el. Hozzáillő: tökéletesített hatfokozatú váltó fokozza a komfortot és a hatékonyságot Az új 1.6 CDTI motorhoz tökéletesített hatfokozatú sebességváltó kapcsolódik az Astrában. Garantált a komfortos kapcsolás, hiszen több mint ötven millió eurót invesztált az Opel az öt- és a hatfokozatú váltóba. Az érezhető javulást az alkatrészek és a kapcsolómechanizmus, illetve a beépítés átdolgozásával érték el. A súrlódás csökkentése minimumra mérsékelte a kézzel kifejtett erőt, úgyhogy teljesült a hármas cél: gyorsabb, precízebb, és legfőképpen vajpuha lett a sebességváltás az Astra 1.6 CDTI-ben.

Különleges Astra OPC utcára és versenypályára. Vérbeli sportkocsit mutat be az Opel a 84. Genfi Autószalonon (március 6-16.). A tanulmányterv a 2002-es Astra OPC X-treme Concept hagyományát viszi tovább – akkor és most is valódi versenyautó talált utat a körpályáról a közútra. Míg tizenkét éve egyedi darab maradt a vörös OPC X‑treme, az Opel jellegzetes autósport-színeire fényezett új EXTREME egy kis sorozat alapjául szolgál majd, mint minden idők leggyorsabb rendszámos Astrája – hűen az Opel Performance Center mottójához: „OPC. Pure Passion“ (Tiszta szenvedély). Az Opel Astra OPC EXTREME közvetlen leszármazottja a német VLN (Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring) hosszú távú bajnokságban szereplő Astra OPC kupa-versenykocsinak – de levizsgáztatva. Súlyát kiváló minőségű karbon alkatrészek csökkentik a 2012-ben piacra dobott 280 lóerős Astra OPC-hez képest, bukócsöve, kagylóülése és hatpontos biztonsági öve pedig megnyitja előtte a versenypályát. A sportkupé megalkuvás nélkül viszi kit a versenyautók technikáját az utcára, de azért alkalmilag helyt áll a Nürburgring-Nordschleifén is, hiszen onnan eredt az egész ötlet, és ott, a legendás körpályánál honol az Opel Performance Center. Mindegy, hogy a Corsa OPC, az Astra OPC vagy az Insignia OPC van soron – az Opel valamennyi nagyágyúját alávetik padlógázzal végrehajtott finomhangolásnak és mindegyik teljesít egy 10.000 kilométeres tesztprogramot a Zöld Pokol könyörtelen körülményei között.

Friss designnal jött ki a népszerű kis egyterű. Euro 6-os motorválaszték, benne az új generációs 1.6 CDTI. Az első dízeles egyterű 100 g alatti CO2-vel és mindössze 3.8 liter/100 km-rel. Integrálja az okostelefont az Opel új IntelliLink infotainment rendszere. Flexibilitás és ergonómia a Meriva fő sikertényezője. Bővült a biztonsági- és komfort alapfelszerelés. Független értékelések szerint abszolút első a minősége és vevőinek elégedettsége Rüsselsheim. Az új Meriva – átdolgozva, minden eddiginél hatékonyabban, attraktívabban és funkcionálisabban – a Brüsszeli Autószalonon, január közepén (2014 január 16-26.) ünnepelte világpremierjét. Az Opel kis egyterűje tehát már nemcsak a páratlan flexibilitásával emelkedik ki, hanem friss designjával és a komfortját, illetve hatékonyságát fokozó korszerű műszaki megoldásainak arzenáljával is. Euro 6-os motorok komplett választéka jött ki vele, köztük kategóriájának legcsendesebbje és leghatékonyabbja, az új generációs 1.6 CDTI, amelynek egyik változata csupán 3.8 litert fogyaszt 100 kilométeren. Mi több, ez az első a benzines- és dízel egyterűek közül, amelynek 100 g alatti a CO2 emissziója – pontosan 99 g/km. Új sebességváltóival simább és precízebb a kapcsolás, az Opel IntelliLink infotainment rendszer új nemzedéke pedig gyorsabban és jobban integrálja az okostelefont az autóba. Amikor 2003-ban megjelent, az első generációs Opel Meriva megteremtette a kis egyterűek szegmensét, és széles vevőkört juttatott hozzá magasabb szintű flexibilitáshoz. 2010-ben a második kiadás látványosan újszerű megoldásokat hozott, amelyek nemcsak a variálhatóságot javították, hanem az ergonómiát is, mint például a be- és kiszállást megkönnyítő, hátrafelé nyíló hátsó ajtajú FlexDoors rendszer, a hátsó ülés átrendezésére szolgáló FlexSpace, az ergonomikus első ülés, és az Opel egyedülálló, beépített kerékpártartója. Ezek az úttörő részletek és az emelt üléspozíció tették az eddigi Merivát az ergonómia bajnokává, ahogy független egészségügyi szakértők megállapították. Mércét állított fel a Meriva a biztonságosságával, minőségével és vevőinek elégedettségével is. Maximális öt csillagos besorolást kapott a független EuroNCAP szervezettől. A 213 decemberében publikált TÜV jelentés pedig csaknem nyolcmillió különféle márkájú és jellegű autót megvizsgálva jutott arra a konklúzióra, hogy az Opel Meriváé a legkisebb hibaarány. A „kétéves autók” csoportjában – gyakorlatilag a második generációs Meriváról van szó – megverte a Mazda, a Toyota, a Porsche, a BMW és az Audi valamennyi modelljét, és az összes német autó közül a „legjobb minőséggel” emelkedett ki, el is nyerte a TÜV Arany Oklevelét. Ám nem maradt el az elismerés a Meriva vásárlóitól sem: a J.D. Power Satisfaction Survey felmérés szerint a Meriva maga mögött hagyta a teljes konkurenciát a tulajdonos-elégedettségi mutatójával (Vehicle Ownership Satisfaction Study (VOSS) Index), amelynek értéke tiszteletet parancsoló 80.6 százalék volt. Ez pedig nagyon sokat mond, mert a J.D. Power and Associates intézet csakis olyan autósokat von be a vizsgálatba, akik több mint két éve szereznek tapasztalatokat az adott autótípussal. “Az új Meriva jobb, mint valaha”, mondta Peter Christian Küspert, az Opel értékesítésért felelős alelnöke. “Ergonómiája, megfizethető flexibilitása és minősége etalonnak számít a kategóriájában – ha ugyan nem az egész iparágban. Most még komfortosabbá és jobban vezethetővé lett: az Euro 6-os motorkínálatból a legutóbbi generációs 1.6 CDTI a maga osztályának legcsendesebbje; az új sebességváltók simábban és pontosabban kapcsolhatók,; az Opel IntelliLink infotainment rendszer új nemzedéke pedig az autó részévé teszi az okostelefont. Mivel pedig az eddiginél kedvezőbb lett az új Meriva ára, mágnesként vonzza a szuper kényelmet, szuper funkcionalitást és szuper ár-érték arányt kereső embereket”. Friss, szebb design, merész részletekkel és csillogó krómmal Az Opel tervezési filozófiája – szoborszerű szépség, németes pontossággal – remekül nyilvánul meg e kis, pompásan variálható egyterűben. Az új Meriva még jobban kiemeli kulcsfontosságú részleteit, és kifinomultabb hatást kelt. Hűtőmaszkja éppúgy krómtól csillog, mint az elejét meghatározó ködlámpa. Ragyogó, sas-tekintetű fényszórói most már modern fénydiódás (LED) nappali világítással is kaphatók. Oldalnézetből elegáns krómozás emeli ki a hullámos övvonalat, amelynek hatására hangsúlyosabb lett a hátsó ablak, és jobban kilátnak a kisgyerekek. Ez a részlet, a középen elhelyezett kilincsekkel együtt, az innovatív FlexDoors velejárója – a hátrafelé nyíló hátsó ajtó megkönnyíti a be- és kiszállást. A hátsó traktus dinamikájának és eleganciájának az energiatakarékos, fénydiódás lámpák hangsúlyos grafikája ad klasszist. Az új Meriva 17 és 18 colos kerekei prémium-hatásúak. A Meriva az egyetlen egyterű, amely vagány kiállást adó 18 colos kerékkel kapható, ezzel is elhúz a vetélytársaitól. Tizenkét-féle fényezése közül nagyon mutatós a gyöngyházas smaragdzöld és a friss citromsárga. Belső hangulatot négyféle közül lehet választani. Új Euro 6-os motorok, hatékony 1.6 CDTI Az új Meriva benzin-, dízel és gázüzemű motorjai már most teljesítik a majd csak 2015. szeptemberében életbe lépő Euro 6 emissziós szabványt. A kínálat fénypontja az új generációs 1.6 CDTI dízel, amely a Zafira Tourerrel debütált. Fogyasztása kicsi, működése környezetbarát, járása sima, zajszintje kivételesen csekély. Ez a dízel a kategória legcsendesebbje, teljesen alumíniumépítésű, közös nyomócsöves konstrukció. A Merivában eddig használt 1.3 CDTI és 1.7 CDTI helyébe lép. Az 1.6 CDTI-nek az új Merivához kapható kivitele 100kW/136 lóerő teljesítményt ad le, fogyasztása csupán 4.4 l/100km emissziója 116g/km CO2. A tízszázalékos javulás az előző 1.7 CDTI-hez képest (96 kW/130 LE, 4.9 liter és 129 gramm) többek között annak köszönhető, hogy a kategóriájában ennek a motornak a legcsekélyebb a súrlódási vesztesége 1,500 és 2,500/perc között. Nyomatékmaximuma 320 Nm (+ 7 % az 1.7 CDTI-hez képest) 2000/percnél. A motor további változatai hamarosan jönnek, lesz közöttük két 81 kW/110 lóerő teljesítményű is. Egyikük kivételesen keveset, 3.8 litert fogyaszt, CO2 emissziója is csak 99 gramm per kilométer – a Meriva az első egyterű, amely 100 g alá jutott. Öt- és hatfokozatú sebességváltóinak tökéletesítésére 50 millió eurót fordított az Opel. Sok alkatrész mellett megváltozott a kapcsolómechanizmus és a váltó beépítése is az autóba, ezáltal jelentősen simább és pontosabb lett a váltás. Ez a kis súrlódású manuális váltómű valamennyi benzines-, dízel- és gázüzemű modellekhez kapható; a hatfokozatú automatát az 1.4 Turbo 88 kW/120 LE és 103 kW/140 LE teljesítményű kiviteléhez lehet rendelni. Új generációs IntelliLink infotainment rendszer Az új Meriva IntelliLink infotainment rendszere simán integrálja az okostelefont az autóba. Nagyméretű és nagy felbontású, hétcolos, színes monitora IntelliLink grafikával könnyíti meg a leolvasást és a kezelést. Nem hiányzik a Bluetooth kihangosítás, az audio streaming és az USB kapcsolat sem. A CD-lejátszó standard, míg a DAB+ – Digital Audio Broadcast – opcióként növeli a fogható rádióadók számát, a vételt és a hangminőséget. A rendszerhez tartozó Navi 650 és Navi 950 IntelliLink rendkívül pontosan és gyorsan dolgozza ki az útvonalat, illetve közelít vagy távolít, a kezelése pedig nem is lehetne egyszerűbb: meg kell nyomni egy gombot, és bemondani a címet, mint az Insigniában. Nyugat- és Kelet-Európa átfogó térkép-adatbázisát USB-vel lehet frissíteni. A rendszer saját hangvezérlése mellett használható az okostelefoné is – például a Siri az Apple iOS készülékekhez (iPhone, iPod touch, iPad, e.g.). Így a vezető az úton tarthatja a szemét, miközben a rendszer beolvassa szöveges üzeneteit, illetve kérdésekre válaszol, vagy feladatokat hajt végre. Az új Meriva valamennyi infotainment készülékének –CD 400 és CD 600 rádió, valamint Navi 650 és Navi 950 navigátor – javult az akusztikája. Sikertényező a Meriva flexibilitása és ergonómiája Noha jelentek meg új autótípusok a szegmensben, továbbra is páratlan az Opel Meriva flexibilitása és ergonómiája. Vevői – fiatal családok, fiatal anyák, aktív nyugdíjasok, nagy ergonómiai-, komfort- és flexibilitási követelményeket támasztó autósok – kifejezetten ezek, illetve a magas üléspozíció miatt keresik. A Meriva a világ első és egyetlen autója, amely kitüntetést kapott általános ergonómiai koncepciójáért. Az AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V. – Egészséges Hát Munkacsoport) független szakértői 2010-ben ismerték el nagyszerű ergonómiáját és a hát védelmét. A bizonyítvány négy innováción alapul: a flexibilis FlexSpace hátsó ülésen, a valamennyi ajtót 84 fokos szögben nyitó FlexDoors rendszeren, amely a hátrafelé nyíló hátsó ajtóval és a B-oszlop kapaszkodójával megkönnyíti a be- és kiszállást, a sokféleképpen állítható első üléseken és a kocsi hátuljából fiókként kihúzható FlexFix kerékpártartón. Mindezek továbbra is biztosítják a Meriva vezető pozícióját. További biztonsági- és komfort-részletek – érték az árért Az Opel Meriva aktív és passzív biztonságát összehangolt rendszerek szolgálják. Az előbbit például az Advanced Halogen AFL (Advanced Active Forward Lighting) fényszóró, amely automatikusan állítja a fénykévét a jármű sebességéhez. Statikus világításként a tolatást könnyíti meg. Többféle asszisztenciarendszer csökkenti a vezető terhelését, közülük néhányat egy opcionális csomagban foglaltak össze. Benne van az automatikusan tompító fényszóró és belső tükör, valamint az esőérzékelős ablaktörlő. Standard passzív biztonsági berendezés a hat légzsák (front, hátsó és oldalsó), a lábtéri sérülésektől védő pedálkioldó rendszer (Pedal Release System – PRS), illetve az utasokat a legvédettebb testhelyzetben rögzítő előfeszítő az első öveknél. Nagyvonalúan kínálja ügyes komfortberendezéseit is az Opel Meriva. Az első ülések között felszabadult helyet az innovatív – és átdolgozott – FlexRail tároló használja ki, háromszintű tálcákkal és dobozokkal az utasok keze ügyében. Hasonlóképp hozzájárul a kényelemhez a kategóriában egyedülálló, alapfelszerelésként beépített elektromos rögzítőfék, amely automatikusan old ki elinduláskor, így emelkedőn nagyon megkönnyíti a vezető dolgát. Ezt egészíti ki az asszisztens, amely a fékpedál felengedése után két másodpercig fenntartja a nyomást, nem engedve visszagurulni a járművet. Legfiatalabb utasait ISOFIX és TOP TETHER gyermekülés-rögzítési pontokkal várja az új Meriva két hátsó-szélső ülése. A parkolást elől-hátul vagy csak elöl érzékelő Park Assist, illetve a kapható tolatókamera könnyíti meg. Képe az IntelliLink hétcolos monitorán jelenik meg, így olyasmit is észre lehet venni, ami nem látszik a hátsó ablakokon át. A térérzetet az első és a második üléssor fölötti nagy panoráma-üvegtető javítja. Erős napsütésben elektromos működtetésű árnyékolóval lehet eltakarni. Hidegben viszont a fűthető első ülés és kormánykerék ér aranyat. Végül a tulajdonos nyugalmát szolgálja az Opel csúcsminőségéhez járuló hatékony vevőszolgálat, amely minimális költséggel látja el az autó tervezett karbantartásait. forrás: opel.hu