forumadmin

Készült: 2013. január 14. Utolsó frissítés: 2017. október 17. Miért pont Opel, miért pont ez a típus? Az Opelek szeretetét Édesapám ragasztotta rám. A vezetői engedély megszerzése után már F Astrában ültem. Ezt követte még egy F Astra, egy C Corsa, egy F Astra GSi (C20LET motorral.), aztán egy H Astra, aztán az a C Corsa Gsi, (a lila), és utána jött a mostani szerelem. Alapadatok: évjárat: 2001. típus: Opel Corsa C GSi motor: Z18XE (1,8 16 V 125 Le) Az autót 2009-ben vásároltam, miután az elődjét (ami szintén egy C Corsa GSi volt) totálkárra törte egy szerelő. Jelenlegi állapotát 2012. július 26-án, a névnapomon érte el. A kivitelezésben egy jó barátom, Hudák Zsolt segített. Amilyen most: marrakesh barna fényezés supersport állítható magasságú futómű egyedi Kissring végdob Steinhoof fékek BBS RS felnik (16") középen fújva a bőrbelsőhöz igazodó színre gyári kipufogórendszer gázgyorsítóval csomagtérajtó lefalazva, kilincs és ablaktörlő eltüntetve eredeti emblémák, jelek, díszléc eltüntetve vauxhall emblémás lökhárító és kormány hátul eredeti wxr embléma tükrök, rendszámtáblatartó bőrözve m3 tükrök első fejtámlák hátul is egyedi, kétszínű bőrkárpitozás aligátorbőr-betétekkel (Bara Kárpit) 2 DIN-es Kenwood DNX5220 fejegység gyári navigációval 16-os Dragster DCC Audio Art hangszórók elől, MB Quart 3 utas hátul Mesélnél róla egy kicsit? Szóval, egyrészt családi hagyomány, másrészt valahogy mindig úgy sikerült párt találnom, hogy náluk is megvolt az Opel-szerelem. Az udvarunkban Opelen kívül nem állt más, és nem is szándékozom más autót vásárolni. Nekem Ő az ideális "kapcsolat": megbízható, erős, vigyáz rám, sosem hagy cserben, és nagyon hálás A tuning pedig adott volt. Amint írtam, az F Astra GSi-nk sem állt meg az alapnál, megkapta a C20LET motort és kapott egy egyedi piros fényt. Ha jól emlékszem, versenymotorokat fújtak csak abban a színben. Ennek körülbelül 8-9 éve. A másik páromnál egy Calibra tuningba csöppentem bele. LSD ajtók, DOTZ Lasvegas Dark felnik, egyedi lökhárítók, egyedi hifi-beépítés... Aztán elkezdtünk kiállításokra, tuning találkozókra járni, és az ottani hangulat is megfogott, nem beszélve a szebbnél szebb autókról. Megérett hamar az elképzelés, hogy még szebbé szeretném tenni az autómat. A motorjához nem nyúltam, nincs is tervben. Nagyon elégedett vagyok a z18xe-vel. Maradt az optikai tuning. Egyedit szerettem volna, nőieset, visszafogott, elegáns tuningot. Először szerettem volna maradni a zöld színnél, egy a Camaro-zöldet néztem ki a neten, de miután elkezdték hasonló árnyalattal fújni a 2-es Mazdákat, és mivel a barna a kedvenc színem, gyorsan sikerült meggyőzni magam a színváltoztatásról. További terveid a géppel? Hogy mik a tervek? Tavasszal szeretném befejeztetni a bőrözést. Műszerfal, ajtók... Ami kimaradt. Szeretnék egy szolid, de egyedi hifi-beépítést. A lejátszónál maradok, az biztos. Valamint nagy álmom még egy Fakukac által beépített air ride. Máshoz nem fogok nyúlni. Nem szeretnék spoilereket, szárnyat. Nem szeretném, ha feltűnőbb lenne az autóm. Imádom ezt a szolid eleganciát. 2017:

Készült: 2012. június 06. Utolsó frissítés: 2017. október 17. Miért pont Opel, miért pont ez a típus? Azért lett Opel, mert annó autóvásárlás előtt álltunk, egy ismerősünk pedig, aki autókkal foglalkozott, mondta, hogy most van egy nagyon patent Opel Corsa B. Megnéztük, makulátlan állapotban volt, gyönyörű volt kívül belül, semmi nem volt kopva, szakadva, karcolva... teljesen gyári, színezett üveggel elektromos ablakkal stb... Milyen TUNING megoldások találhatóak az autóban? Hát a tuning elég hamar elkezdődött... első dolgom volt a lámpákat lecserélni, jel nélküli hűtőrácsot belerakni. Aztán levettük a feliratokat, majd jött a kipufogó, aztán sport ülések kerültek bele, kicsit a feldobtam a belső teret, némi kiegészítővel pl: váltógomb, váltószoknya, műszerfal karika, vákum mérő és Sparco szőnyeg szettel. Majd kicsit komolyodtunk és jött egy ültető szett, komolyabb kipufogó, direkt szűrő, nagyobb kerekek, erősebb fékek, jobb kuplung, fekete motorházetető és itt tartunk most. További terveid az autóval? Jövőben, szeretném körbe fújatni az autót, lökhárítókat lesimítani, lemorcosítani a motorháztetőt, komolyabb futóművet alá. Rozsdamentes kipufogó rendszert, kicsit hegyezni a motort, meg pár apróságot kicserélni/reszelni rajta. Frissítés (2015): Ez a cikk 2012-ben készült, vissza olvasva, jót mosolyogtam rajta Sajnos 2012-ben volt egy törés, ami miatt úgy döntöttem, hogy darabokra szedjük és kezdjük az egészet előröl (megérte). Teljes lakatolás után szinte minden elemhez hozzányúltunk, de úgy, hogy megmaradjon a gyári forma: motorháztető morcosítás, spricnik átkerültek a levélrácsba. Antenna eltávolítva, lefalazva, lökhárítók falazva, csomagtérajtó falazva, mind a 4 sárvédőt átszabtuk, szélesítettük, hogy elférjenek a kerekek, mert a gewindével sikerült kanyarokban leverni a műanyag íveket... szóval szélesített íveket kapott, annyit mondanék erről, hogy egy gyári Opelnak a sárvédői lettek a corsára szabva. Hátsó lámpák feketére fújva. Aztán jött a szín, én szerettem a gyári szürke színt, így mindenképp maradt a szürke, csak gyári Volkswagen grafit metál színt kapott és ezt tuningoltuk meg kék-fehér gyöngyházzal. Mikor elkészült, sajnos a kis 1.4-es motor feladta a harcot. Így a motort is a kocsi külsejéhez kellett alakítani. Jóval erősebb (F Astra motor) esett a választás, mert mindennapi használatban van a kocsi, megbízható motor kellett. és sikerült is szerencsére jó motort találni. Kapott egy nagyobb szervizelést és egy F13-as váltót, új kipufogó és leömlő, 50-es nyitott rendszer, egyedi hátsó dobbal. Astra GSi fékek kerültek még fel, stabrúd és toronymerevítő. Végül egy Japan Racing JR2 arany felnit kapott Falken gumikkal, így egész kis gokartos autó lett belőle. Belül még ma sincs kész, Tigra műszercsoport, Rally kormány, kagyló üléssel fokozzuk az élményt. Nem utolsó sorban, nagyon szépen köszönöm a barátaimnak, akik nélkül nem sikerült volna! 2017: További képek a képtárban: