Her-ki

Hahó! Most nem tudom, hogy mit gondoljak. Az enyém is lemezes, és az olajhűtő az hideg. A csövek is. A múltkor néztem egy rövidebb út után. Minden hideg. Mondjuk az intercooler is hideg volt, de ott legalább az odavezető cső forró volt. Akkor most én is aggódjak??? Her-ki

Mindkettőre. Vettem is mindkettőre, csak nem tudom, hogy melyik hová való. A furat/menet egyforma, de a két anya egy kicsit különbözik. De a réz az jó támpont.

Sziasztok! A kálvária folytatódik... (Bár lehet, hogy ezt csak én érzem így, mert apósom direkte érvezi, hogy minden délután szerelgetünk vmit.) Meséltem már, hogy leszereltük a szívó- és kipufogósort? Mivel nehezen jött, meg a könyv is azt írja, vettem a visszaszereléshez új anyákat. (Persze nem tizenkettőt, mert az többe került volna, mint az egész autó. :) ) Aztán kaptam aranyszínű "vékonyszoknyás" és ezüstszínű "vastagszoknyás" fajtát. Csak használati utasítást nem kaptam hozzá! Melyik hova való? Mivel cikkszám nem volt rajta a gyűjtőcsomagon, így most a boltos srác sem tudja megmondani, hogy melyiket mire adta. Ha a motor és a tűzfal mögött jártok nézzétek már meg nekem légyszi, hogy hol milyen anya van nálatok. Én hiába nézem, mert ezen a kocsin mindenhol ugyanolyan anya van. Persze, ha vkinek megy fejből az is tuti lenne. Előre is köszi! Her-ki

Szia! Ezt hogy érted? Eldugult? Átkötöttétek? Biztos én vagyok nyomi, de mi az hogy nem megy át rajta az olaj? Ezt honnan tudod egyáltalán?

Sziasztok! Nem tudna valaki adni német, angol vagy magyar leírást a CAR300-as használatáról. Előre is köszi!

Sziasztok! Nincs valakinek magyar, angol vagy német nyelvű leírása a CAR 300-hoz. Nekünk csak flamand van.

Szia! Itt nálunk több gond is volt. Egyrészt, ahogy mörfi írta, hordta az motorolajat miden irányba, amitől egyrész fogyott az olaj, másrészt ömlött a füst. Aztán nem volt érzékelhető a turbóhatás. (Mondjuk egyébként sem egy táltos, de turbó nélkül aztán végkép lomha.) Aztán mikor leszereled a turbo szívó- vagy nyomóoldali csövét és benyúlva megmozgatod a forgórész tengelyét rögtön érzed, hogy szilárdan áll vagy mindjárt szétesik az egész. (Nálunk az utóbbi volt. ;) ) Mi kimostuk az intercoolert, de nem tudom, hogy milyen lett a végeredmény, mert ugye nem látok bele. Mivel olajat sejtettünk benne, ezért benzint tettünk bele és felváltva rázogattuk egy fél óráig. Aztán meg kimostuk lúggal a benzint. :rolleyes: Egyébként, az olaj jelentős része lefojt az intercooler utáni csőbe.

Köszi! Tegnap összeraktuk. Meghúztuk találomra. Voltunk egy próbaúton is. A füstölés elmaradt. Ma el is viszem gyorsan megcsináltatni a zöldkártyát. :rolleyes:

Köszönöm! Megnéztem. Ezt a könyvet vettem meg. És van benne szó az 1.7TD-ről is, csak a turbó rész az mostohagyerek. Ha már ott jártam letöltöttem még ezt-azt. :rolleyes: Mi az az Autofit??????? Így első ránézésre ígéretesnek látszott.

mörfi! Köszönöm a tanácsot! Megkérdeztem egy boltban, hogy mennyiér mérik a turbót. Azt mondja a srác, hogy 204e forint. De belelestem a gépébe, a beszerzési ár 145e forint volt. Úgyhogy fogtam a régit és elvittem Felcsiki bácsihoz. 105ropi+ÁFA. Ezért kicserélik a teljes forgórészt és úgy kaptam vissza, hogy rá se ismertem. Csilli-villi, letakarítva, beolajozva. Még nem tudom, hogy jó e, de az biztos, hogy nagyon profin néz ki. Az a bajom, hogy vissza szeretnénk szerelni, de nem tudjuk a meghúzási nyomatékokat. Ehhez kellene a könyv. Megnéztem az Autodata2005-ben, de nem találtam meg a megfelelő csavart, aztán vettünk a Marótiban egy könyvet, de abban egy szó sincs a turbóról. Itt a fórumon is kerestem a könyv szóra, de csak vmi holland cuccról beszéltetek meg egy julio.fw.hu oldalra irányított vki vkit. Szóval, ha vki tudna segíteni minnél részletesebb szervízinfokkal az nagyon jó lenne. Ja és volt egy cső, amit ledugóztak!!! Sajnos nem tudjuk mi volt a szerepe, de gyanítom, hogy eladássegítő, füstölésgátló megoldás volt.

Ja azt elfelejtettem tegnap este megírni, hogy a vizet nem fogyasztja, de a motorolajat azt igen. Nem is kicsit. 9! litert evett meg 5e km alatt. Most, hogy szétszedtük a turbót olajat találtunk a nyomó oldalon végig, még a szívósori beömlőkben is.

Hát vegyes a kép. Általában fehér, de néha inkább szürke. Indítás után egy nagy pamacs és utánna semmi, addig míg el nem éri az üzemi hőmérsékletet. Akkor aztán 3-5-7 percig alapjáraton is füstöl, mint a fene. És ha ennek vége, és mész vele folyamatosan, akkor semmi. A hosszú utakat szereti, semmi gond, de a gyakori 5-10 perces autókázást nem szereti. Olyankor gyakorlatilag folyamatosan nyomja a füstöt. Furcsa hang? Hát a kedvesemtől és tőlem a fájdalmas nyögés az számít? :rolleyes: Egyszer előfordult, hogy a maga szokásos módján füstölgött a drága és egy kigyorsítás után nem eset vissza a fordulatszám, hanem egyre hangosabban bőgött a motor és iszonyúan kopácsoltak a hengerek. Aztán levettem a gyújtást és lassan abbamaradt, de akkorára már ki kellett hívni a polgári védelmet, olyan füst volt az utcában. Ha nagyon füstöl és olyankor erőssebben adok gázt, akkor máskor is hallottam már a csattogást. Tapasztalat? Tanács? Hol keressük a hibát/megoldást?

Sziasztok! Néhány hónapja vettünk egy 96-os 1.7TD Caravan. Nem is volt semmi baj vele kb. 2 hónapig. Mostanában viszont ha felmelegszik a motor 90egykét fokra (az óra szerint) elkezdi okádni a füstöt. Nem kicsit, nagyon... <_< Elkezdtük szerelgetni, de ehhez csak három dolog hiányzik itthon: hely, szerszámok és szaktudás. Ezért szükségünk lenne valamilyen, ha lehet minnél részletesebb, szerelési könyvre, amiből ki tudnánk okosodni. (Legalább egy kicsit.) Ha tudnátok segíteni nagyon megköszönnénk! Akinek esetleg volt már hasonló füstokádós masinája, az is írhatna néhány (bátorító) szót. :rolleyes: Előre is köszi! Her-ki