Szervókormány beépítése. Ha valakit érekel.
A cucc maga nem volt drága, sőt szerintem szinte ingyen kaptam a bontós árakhoz képest. Tehát a kormánymű, csövek, tartály, szivattyú, és motortartó bak 18k volt. Igaz a szíjtárcsák teljesen mások voltak ezért megvettem még a sráctól a főtengely tárcsát generátort és a feszítőgörgöt.Ezért 2000,- ft-ot kért. A generátor be volt állva de egy kis kezelés után jó lett. A görgőt külön nem lehet kapni csak feszítővel együtt(13000,- utángyártott). De rájöttem, hogy hogy lehet benne csapágyat cserélni, és kicseréltem jó lett az is. A következő szopás az volt hogy a generátor tartó vasat (amivel megfeszíted a szíjat) rövid volt. Bontóban nem volt hozzávaló, így a régi lett megtoldva. Aztán elvileg le kellet volna bontani a radiátorról a csöveket, benzincsöveket, fékcsöveket, hogy normálisan odaférj.Lusta voltam így inkább kínlódtam vele míg bejátszottam a helyére.A másik szívás az volt hogy a feszítőnek a gyári furatok tiszta mocsok volt és nem ment a csavar a helyére.Amúgy is szar helyen van a cucc alig lehet hozzáférni.Menetfúró elő,de hát nem ér be mert ott a vezérműszíjnak a háza. Fogtam egy rossz 7-es crovát össze nyomtam satuba aztán hajrá.Menetfúrás kész cucc ment a helyére. Aztán jött a főszopás, főtengelyről le kellett venni a tárcsát.Én hülye nem hogy szóltam volna valakinek hogy álljon a fékbe míg lelazítom a csavart, hanem megakasztottam a vezérműtengelyél a fogaskereket. Meg is lett az eredménye. Átugrott a vezérműszíj vagy 3 fogat a főtengelyen. Na akkor ezt is lehetett visszacsinálni.(életemben csak ehhez nem nyúltam még) Ez is meglett. Utána mikor már minden a helyén volt nem tudtam hogy kell a szíjat felrakni. Sajna nem láttam egyben mert Aztec kollega megvette a kocsi elejét. De másnap kiokoskodtuk hogy hogyan is kell. És még egy apróság a sima kormányművön a tengyely ami a kormányoszlopba megy az mind a két oldalon meg van marva a biztosító csavar miatt,de a szervóson csak az egyik oldalavan kimarva.Érdemes erre is odafigyelni. Végül összállt a dolog.
