Blitz
-
Hozzászólások
1.494 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Blitz
-
jól van na. Azért én sem gondoltam komolyan a háborgást :lol:
-
Irgum burgum :evil: én is kedves szoktam lenni az ügyfelekkel :twisted: Pedig én csak egy tanulatlan vagyok
-
:smt043 :smt082
-
A főtengely segítségével kevergetjük :lol:
-
Még ilyet :shock: Évek öta csak Opel olajat használunk az Opelekbe, de csomósodást nem tapasztaltunk soha. Ilyen hiba szerintem akkor fordulhat elő, ha össze-vissza mindenféle adalékokat öntögetnek bele.
-
A gyógyszertári megfelel :lol:
-
:scratch: Szerintem nincs
-
Ne mááá. Olajat ne! Őseink glycerinnel kenték a gumialkatrészeket, szerintem most sem lehet rossz. Vagy igen? :roll:
-
Szerintem együtt izguljunk, hogy mi az okosabbak véleménye :lol:
-
Sajnos a motor nem érzékeli azt, hogy friss olaj van benne :lol:, és a kijelzőt manuálisan kell nullázni. Ha ez elmarad, akkor bármikor előjöhet az INSP felirat.
-
Az olajcserét kéne megcsináltatnod. Gépre meg nem kell kötni.
-
Jaaa.... Akkor én félreértettem. :lol:
-
Most nem akarok hülyeségeket írni, de azt hiszem meggyorsítja a folyamatot. Tán nem kell lekérdezni a gyártól :roll: Mindenesetre tőlem mindíg kérik, és nagyon örülnek, ha megvan.
-
Emlékeim szerint 12-15 e Ft között van egy világítós kulcs. Csak az Opelnél lehet megrendelni, és nagy előny ha megvan az autó kódkártyája, amin a Security code található.
-
Azt még elfelejtettem, hogy ha kiszedjük a hidrotőkéket, akkor azokat is szétszedjük és kitisztítjuk. Ha már kézben vannak...
-
Először is ki kell venni a vezérműtengelyeket. A vezérlés beálításhoz kell egy célszerszám. Kell egy adapter, aminek segítségével a gyertya helyén keresztül nagynyomású levegőt juttatunk a hengerbe, hogy a szelep ne essen le. Utána szükség van egy lenyomóra, amivel a szeleprugót le lehet venni. Ez egy egykarú emelő, amit a hengerfejhez, vagy valami más fix ponthoz betámasztasz ( ez a szó de hülyének néz ki :lol: ). Kéne egy hosszú fogó, amivel a szimmeringet lehúzod, de vigyázva, hogy a szelep szára meg ne sérüljön. Ezek után már csak az új szimmering felütése a feladat, meg aztán az egész összeszerelése. A lenyomóval vigyázni kell, hogy meg ne sértsd a hidrotőke fészek falát, mert ha a tőke megszorul, akkor a szelep nyitva marad és akkor görbül. Az egykarú emelő helyett lehetne szerkeszteni egy menetes szárral működő lenyomót, és akkor egy ember is meg tudja csinálni a mókát. Szvsz csak akkor fogj hozzá, ha nagy gyakorlatod van már a szerelésben :wink:
-
Szaby21-nek üzenem, hogy a 2,5dl/100 km nem durva egy 16V-től. Egyébként ezen az 1.6 kontra 1.4 olajfogyasztáson már én is gondolkodtam. Ha valakinek lehetősége van ( pl. Uhuhu) kéne egy kőrt futni, hogy ugyanott gyártják-e a két motort, mert szerintem már ott (elb.... ) elrontják. :lol:
-
Omegába mi se rakjuk :lol: Csak Astrába :D
-
Igy látatlanban nehéz.., de lehet a katalizátor eltömődve pl. vagy az üzemanyagszűrő.
-
Szerintem vidd el szerelőhöz. :wink: Még az is lehet, hogy olcsóbban megúszod, mint ha össze-vissza mindent kicserélgetsz.
-
Nem teljesen értem, hogy miért ez az útálat az Opel olaj iránt :shock: . Mi évek óta használjuk utcai ( nem verseny) autókba, 15 e km-es szervízintervallummal. Normál használat esetén 150-200e km-ig futnak ezek az autók, akkor kerülnek leadásra, de még ilyenkor sem tapasztalható rendellenes olajfogyasztás.
-
Mondjuk azon nem csodálkozom, hogy nem Fronterát akarsz venni :wink:
-
-
:smt023
-
A dob meg van kopva, és a vállba beakad a fékpofa. :lol: A hátulsó állítócsavarokar állítsd alaphelyzetbe, végy egy nagy kalapácsot, óvatosan kezd el leütni a dobot. Vigyázz, hogy ne legyen féloldalas amikor jön lefelé. A zsírral legyél óvatos ( vagy inkább ne is használd), mert a melegtől megfolyósodik, és rámegy a pofára. Inkább keress rézpasztát.