Handbrake

Üdv! Hátsó kerékcsapágyba melyik márkák játszanak? SKF-et vettem anno, 4-5 éve cseréltem most megint megadta magát bal hátul. Azt hittem jobban fogja bírni, még is csak "márka". A jobb oldali még gyári, meg se "kottyan" pedig 235 ezer van benne. Mit ajánlotok? THX!

Üdv! Hátsó kerékcsapágyba melyik márkák játszanak? SKF-et vettem anno, 4-5 éve cseréltem most megint megadta magát bal hátul. Azt hittem jobban fogja bírni, még is csak "márka". A jobb oldali még gyári, meg se "kottyan" pedig 235 ezer van benne. Mit ajánlotok? THX!

Nem kell a turbót levenni, Alulról, haspáncél le, generátor ki, feszítőgörgők ki, és után lehet varázsolni, nincs nagy hely, de simán megcsinálható.

nekem is erősen lifegett, én ipari ragasztót nyomtam mögé pár helyen, szépen megtartja. szerintem mindegy, de ha fűthető tükröd van, hamarabb össze is szárad.

Ha elpárolog valahol, és már végképp idegesítő, a hagyományos eljárások után ( bilincsek, csőcsatlakozások, tömítések, vízpumpa) utána talán UV reagens cuccal lehetne kísérletezni. Az majd egyből megmutatná, hol megy el. Bár ha elpárolog, és szaglik is akkor meleg helyre csepeg, folyik....

Doltz volt nekem is, első pár száz km után nekem is folyt, ki is cseréltem azt hiszem SKF-re azzal megy azóta is. Majd most lesz cserélbe 240 ezernél. Érdekes volt, hogy a kiszerelt Doltz és az SKF-et kézbe véve más más volt a lapát kialakítása is. Hmmm....

Hidd el, hogy lehet, de ha már tudomásomra jut se fogom megosztani, főleg nem veled. Szerintem fuss el a NNI-hez azt indíts nyomozást mindenki ellen, de akkor magadat is jelentsd már fel, mert gondolom min. 2 torrent oldalon fenn vagy, az is illegális, nemde? Itt az emberek eszmecserét és tapasztalatot osztanak meg, várnak el. Nem a te gyerekes hőbörgésedet, arcosodásodat. Savanyú a szőlő, vennél te is olcsón jó dolgokat, mert másnak összejött, mégis az a hülye? Nem sajnáltam rá az időt megtúrtam a netet és rátaláltam. Előtted a lehetőség! Ilyen hozzáállással ne várj többet, szerintem se tőlem, se a márkatársaktól. Köszi!

Kolléga fentebb küldte a linket. 2,5 évvel ezelőtt vettem, nem tudom, hogy van-e még neki.... Igen már bánom, hogy nem 2 db vettem, egyet "lezsírozva" elraktam volna a polcra. Csak sajnos anyagilag nem álltam jól... Én ma már inkább hajlok a mechanikus adagolóra történő vissza alakításra.... az lenne a legstabilabb megoldás....

Nekem a Repsol jött be.

Mire hajtasz? Az 1000 hozzászólásra? Korábban említették, hogy eléggé felhígult a fórum, akkor még hittem abban, hogy ez nem így van. Tévedtem! Most már tudom, hogy a hozzád hasonlók miatt döglődik a fórum, azt hiszem ha bármire kíváncsi leszek ezentúl majd pm-ben megosztom akitől értelmes hozzászólást fogok kapni, vagy normális tanácsot. Érdekes ember lehetsz, beszúrod 2500 euro az adagoló, erre valaki bebizonyítja neked, hogy 400-ért is van, mire te visszavágsz olyannal amit magad cáfoltál. Ügyes... Igen lehet 60 ezerért is venni újat, igen lehet 400 euroért is, igen lehet OPEL-nál is venni. Vagy igen lehet, hogy engem átráztak, bár 1-2 ember cáfolná de azért remélem, hogy téged soha sem. Az ilyen okoskodó emberek miatt tartunk ott ahol tartunk. Ebben az országban mindenki olyan jól keres, hogy még véletlenül sem lehet más, nem hivatalos piacokon beszerezni ezt azt igaz? Az e-bayen se vegyél semmit, még véletlenül se mert átvernek, sőt OPEL -nál se vegyél mert ők is ugyan azt árulják, csak picit nagyobb haszonkulccsal. Esetleg OP-COM-od nincs eladó be kéne állítanom a tempomatot, van rá 140 000 Ft-om? Van neked egyáltalán Opeled, vagy csak jössz itt szítani a népet, meg okoskodni? Munkahelyed? Ne adj isten MAGYARORSZÁGON? Magad vetted a kocsid, vagy a kitünő bizonyítványod mellé kaptad? Részemről befejeztem ezt a meddő, kicsinyes és gyerekes stílust amit elővezettél. Remélem megoldódnak a gondjaid. Én ilyen arcoskodásra nem vagyok kíváncsi sem itt, sem a való életben. Márkatársi üdvözlettel!

Kedves Betegkutya! Nem akarok senkit sem bántani, de én vettem új adagolót kb. 2,5 éve 0-KM értsd jól kocsiban sem voltat 60 ezer magyar forintért, ITTHON gyártottat. Na puff! Jelezem a srácnak nem csak 1 db volt. Elég rizkós volt részemről, de azóta is tökéletes vele a kocsi. Picit kellene csak visszaolvasni ebben a témában. Nem bántás -képpen, de az ilyen hozzászólásokkal nem fogsz nagy sikert aratni, ahogy a korábbi olajos kolléga sem. 316 oldalon már elég sok mindenről esett szó, erre 100x is ugyan azok a kérdések jönnek elő.... sokadjára. Nem vallom magam ős tagnak, vagy bármi másnak de már eléggé unalmas ugyan azokat a meddő vitákat 100x is kigenerálni. Keresni egyszerűbb mint kérdezni.... Bocs Betegkutya nem neked címeztem az egészet, de most buktam át a gáton agyba....... Jó lenne ha a hülye hozzászólásokat mellőznénk. Nem azért jövünk ide, és osztunk meg dolgokat, hogy valakik foghegyről beszéljenek emberekkel. Nem okoskodni kellene, hanem segíteni..... Egyébként ASTRA én a Racing Bazáron találtam a hirdetésre, PM-ben átküldöm a srác számát, hátha van nála megint....... Márkatársak, egy mindenkiért mindenki egyért!

Szerintem ne offoljunk tovább az olajjal, erre van topik, lehet ott vitázni. Itt vannak a képek: http://kepfeltoltes.hu/view/160302/20141110_150803_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160302/20141110_145248_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160302/20141110_121614_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/160302/20141110_121601_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Több év alatt jött össze ilyen kikristályosodás.

Mások ajánlották, tettem már bele néhány fajtát, árban nem igazán gondolom, hogy ha 4 liter 10 000 Ft felett van olcsó lenne, lehet valakinek az nekem nem. De ezt használtam és bevált, azt hiszem x ezer km alatt már ki kellett volna buknia, hogy rosszat választottam. De eddig motorikusan még nem volt gond. Végül is mindegy, én azt vallom 10 000 km csereperiódus, lehet mesélni az új generációs csodákról meg stb. Hosszútávon meghálálja a motor szerintem..... ezen nem igazán fogok változtatni, mert ahhoz már túl öreg vagyok!

Omínózus tömítést is ellenőrizd a hosszbordás szíj feszítő mögött! Visszaolvasol beszéltünk róla már 1-2 oldal....

Nem állok neki vitatkozni senkivel sem olaj témában, egyébként korábban már volt róla szó pro és kontra. Kiinduva a VW botrányból, már nem igazán hiszek a gyári előírásoknak sem. Lehetne elméleteket gyártani, de nem teszem. Mindenkinek meghagyom az alkotás szabadságát. Idestova több mint 200 000 km tettem a kocsiba, 25 ezer km volt a kocsiba, mikor megvásároltam. Mind a 200 000 km alatt 10W-40 olajat tettem bele a kezdetektől fogva 10 000 km-ként cserélve!. Semminek semmi baja. Véleményem szerint olyat teszel bele amilyet jónak látsz, a "vékony" olajat egy kopottabb motor enni fogja, elcsipegeti. Én vagyok az erős kivétel mert egy olyan olajat használok amit nem ajánl a gyár.

Üdv Srácok! Lenne egy ügyrendi kérdésem. Van egy Astra G 1.7 DTI, 235 ezer km, 25 ezer km-rel vásároltam, 9 éve azóta nálam van. Teljesen alap verzió, se ABS és társai. Szervó, elektormos ablak, 2 lufi, szervó, manuál klíma. Idén már kellene komolyabban költeni rá, vezérléscsere, kuplung szett, lengéscsillapítók, hátsó kerékcsapágy, műszaki vizsga. Piaci ára jelenleg, hiába garantálom én a km-ert kutyát nem érdekli, talán olyan 700 ezer környéke. Nem rohad, nem volt rommá törve, leginkább semmi komolyabb baja nincs, motorja se volt szétszedve, típushibák kijavítva stb. Szerintetek mi az a keretösszeg ami felett már nem érdemes költeni a rá? Várom a tapasztalatokat, érveket pro - kontra.

Üdv! Sajnos a méretét nem tudom, de amit vettem gyári GM matricás csomagolásba volt, mintha azt mondták volna, hogy nincs utángyártottba, vagy csak engem vezettek meg. Végül is mindegy. Egy szó mint száz, gyáriba létezik, valamelyik gyári szám guru segít, én a cromaxnál nem találtam meg. Fene se tudja mi a pontos megnevezése..... Sajnos ezt nekem is szerelő hozta.... Sok sikert és kitartást a javításhoz. u.i: A csonk tömítését is beszerezted? Az egy fészekbe megy bele, próbáltuk pasztával helyettesíteni de csepegett, ahhoz is az a gumi cucc kell!

A visszajelzéshez van köze. Nem vonom kétségbe senki tudását a belső égésű motor felépítését illetően, valamint a hűtő kör és az olajkört illetően. De az olajnyomás gombának annyi köze van az egészhez, hogy addig a visszajelző világít a műszerfalon, amíg az üzemi nyomás fel nem épül. Persze, hogy klattyog, mivel az olajjáratokban a hűtőkörrel ellentétben nincs jelen az olaj folyamatosan csak ha a szivattyú dolgozik. Ergó amíg nincs kenés van csattogás, főleg kopottabb motornál.

Persze, MOBILETRON.

Már vagy min 12x volt szó erről a témáról. Y17DT-ben magasan van az olajnyomás gomba a motorban, ezért mire felépül a nyomás az egy kis időbe telik. ( ez az idő még feljebb mehet ha csillag garázsban áll a kocsi, 10-40W vagy vastagabb az olaj benne. ) Nekem 224 ezer lesz lassan a motorba de mióta nálam van 200 000 km tettem bele így, hogy lassan alszik ki. Baja eddig nem volt vele. A hidegindítás után minden motornak van hangja, max. annak nincs amelyikben előmelegítik az olajat indítás előtt. Ismételten kérem a friss regisztrált tagokat, hogy használják a keresőt.

Légtömegmérő halott. Húzd le róla a kábelt, ha úgy minden ok, akkor egyértelmű!

Igen az a cső az!

Ha ez sem segít, akkor lehet a katalizátorod van összetörve, vagy üzemanyag ellátási probléma, ( szűrő, tank koszolódás) bármi egyéb dugulás a rendszerben, gázpedál elektronika halott. Szerezz valahonnan, egy OP-COM-ot és teszteld végig amit lehet.

Fogyó víz: Korábban már említettem, hogy nekem is fogyott a vizem, 2x cseréltem vízpumpát, de a fogyás csak nem szűnt meg. A generátorom is ázott! A blokk oldalán a hosszbordás szíj feszítő tartókonzol alatt van egy csőcsonk a blokkon, annak a tömítése ment el, illetve a bele csatlakozó fém cső O gyűrűje! Leveszed a generátort, aztán a szíjfeszítőt, és látni fogod ha ki van kristályosodva a fagyállód. Alulról, akna vagy csápos emelő kell hozzá! Este teszek fel képet!

Y17DT-ben nincs tudomásom vezérműtengely jeladóról.