Handbrake
-
Hozzászólások
1.215 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Handbrake
-
Ha van OP-COM megtudod nézni, mert a részegységeket le lehet tesztelni. Elegance felszereltségbe megvolt a kuplung kapcsoló csatija is félre téve a bal lábtérbe, kapcsoló be, program, és ment. Persze a kar is bekerült, annak is ott volt a csatija fent. Fontos, ha beállítottátok teszteljétek le a gombokat, meg a kapcsolókat. MENET KÖZBEN IS! Faternál jártunk úgy, hogy a kuplung kapcsolót az istenért nem ismerte fel, újra vezetékeltük, átforrasztottuk stb. Egyébként is jó volt, csak a szoftver nem érzékelte BUGos.....
-
Nyilván előnyben van akinek most is multikormánya van, de gombsort lehet venni külön is, az átvezető az érdekes, majd utánanézek mi pénzt lehet ilyenért kiadni.
-
Ez egy elég jól megfontolandó ötlet lenne. A 4 szál vezetéket ami az index karon van, simán át lehet vezetékelni a kormányra, nyilván akkor a rádió funkció ugrik. Egyébként szerintem a kormány átvezetőn át lehet "vinni", csak ott közvetlenül át kell kötni és ennyi. Vagy rosszul gondolom?
-
Légtömegmérőt húzd le, és úgy menj vele. Hibakódot dobni fogja, de ha úgy megy rendesen akkor az a probléma.
-
Kereső a barátod. Neki állhatsz te is, egész jó volt a leírás én is láttam. Tavaly cseréltem klímahűtőt OTTHON. 2 kis tömítő gumigyűrűt kellett szereznem, a többi simán ment. Meg persze feltöltettem, de ott is megdicsértek bennünket, hogy sikerült elsőre jól összerakni!
-
Megnézné valaki Y17dt, hogy nála üzem-meleg motornál, üresben 1000 - 1250 fordulat között, olyan 1100 környékén nincs egy kis vibráció jelen? Ma reggeli tapasztalat, csak ott és abban a tartományban, de elég jól érezhető az egész autón. Váltó vagy motortartó bak?
-
Én tudok ezzel együtt élni. Persze azért próbálom kitalálni, hogy mitől lehet. A dinamikus közlekedés így jóval egyszerűbb.
-
Ilyen rántás nálam is van, legfőképpen reggel, mintha a kuplung csúszna egy picit, de üzemmelegen semmi jele nincs ennek. Az adagolóvezélő optimalizálást nekem is csinálta, a rántás nálam is megvan. EGR falazva, a légtömegmérőm meg kb. 4-5 hónapos szóval azt is kizárnám. Tuti valami jeladó kap fals jelet... vagy vákuum köbe lesz valami problem.
-
Ez a dadogás milyen jellegű? Mármint hogy képzeljük el..... mintha nem kapna anyagot?
-
Videót még nem tettük fel, de folyamatba van. Nem a falát fúrjuk, hanem azt a lyukat kell bővíteni amin át látod a hüvelyt, ha bent vannak a veztengelyek. Hogy mennyire okoz gondot vagy sem, majd az idő megmondja, de szerintem nem lesz gond ebből. De ha esetleg valaki tuti biztosra akar menni, akkor azt kicsit vissza polírozza, csiszolja stb. Itt a videó:
-
Elkészült a leírás, akit érdekel nézze meg! Porlasztó hővédő gumigyűrűk cseréje: https://sites.google.com/site/fordfocusextrak/opel-astra-g-dtl-atalakitas-es-extrak/y17-dtl-porlasztocsucs-huvely Külön köszönet ismételten LacBp barátomnak akit rá tudtam venni a közreműködésre!
-
3-an!
-
Üdv!
Honnan sikerült ülésszettet beszerezni? Benne voltak az oldalkárpitok is?
Más:
Tavaly alakítottam át tárcsára a hátsó féket. Idén, kerékcsapágy csere miatt meg kellett bontanom a bal hátsó féket. Nyerget levettem, tárcsát levettem, csapágy csere, minden vissza. Összerakás után minden jó. Kivéve, hogy tolatáskor történő fékezés esetén mintha egy pulykafarm lenne a bal hátsó keréknél. Szétszedtük megint, megzsíroztuk a csapokat. Átmozgattuk a dugattyút, de a helyzet még mindig ugyan az.
Nincs valami ötleted?
Köszönöm!
Handbrake
-
Nem, ebben nem volt benne az ajtókárpit. Szerencsére azokat már előbb megvettem a 4 elektromos ablak miatt. Így az ülések és a kárpitok egy szettből valóak. Nagy szerencsém volt vele, mert nagyon megkíméltek.
-Próbáld meg rézpasztával megkenni a betét hátsó felét, ahol a fékdugattyúval érintkezik.
-A porvédő lemez jól lett visszarakva? Nem ér bele a tárcsába valahol?
-
-
Tegnap cseréltem. Nyomatékot érzésre, ha van kulcsod hozzá, akkor ki kell keresni. Most Magneti Marellit raktunk be. Tömítés van a csomagban, legalábbis ehhez volt. A régi tömítést alaposan vakard le, mi a biztonság kedvéért tettünk pasztát is. Fagyállóból 3 litert vettem a többi desztvíz. Más: KICSERÉLTÜK a hővédő hüvelyeket. Hétfőn összeállítom a leírást.
-
Hibakód van?
-
Nekem egy JVC fejem van, gyári hangszórókkal. Szerintem elég jól és szépen szólnak.
-
Elm327 vagy Op-COM-al ki tudod törölni a hibakódokat.
-
El van dugulva a kifolyó valószínűleg, ki kell pucolni. Aknáról tudod beazonosítani alulról.
-
Sanszos, hogy magunk csináljuk a "műtétet", szóval tudni fogok mindent dokumentálni. Csergőnél találtam mindent ami kellhet, van is a polcon. A kérdésem az lenne, hogy ugyan most csak kisker árakat tudtak mondani, de valaki esetleg ki tudná nyomozni, hogy a Clubbos ár mennyi lenne az alkatrészekre? Kiváltanám a kártyát, már régóta terveztem, de akkor most megvalósulhatna a dolog. Tud valaki ebbe segíteni, mármint az árak lekérdezésében a kedvezmények tekintetében? THX!
-
Lelevegősödés akkor fordult nálam elő, mikor üzemanyagszűrőt cseréltem és valamiért nem azt a méretet kaptam amit kellett volna, elég volt 1-2 mm és ezeket a tüneteket produkálta, mondjuk indulni indult húzás nélkül csak nehezen. Adagoló elektronika nálam minden egyéb előjel nélkül halálozott el, nekem semmiféle hibakód nem volt. Annyi, a kocsi nem indult, sikerült a sok indítózással az akkut is lemeríteni, meg az önindítót is megfingatni. Megcsinálták aztán pöcc röff volt. Mindenképpen kocsival együtt vidd el, szerintem könnyebben tud úgy dolgozni vele. Esetleg még mást is meg tudsz vele nézetni, ha szükséges.
-
Beszéltem közbe a hirdetésben szereplő emberkével. Nagyon készséges és segítőkész volt. Válaszolt mindenre amit kérdeztem. Különösen a fülembe cseng egy mondata azzal kapcsolatosan, hogy Isuzu motorok ritkán lesznek hengerfejesek, valamint ezen javítás a hengerfej levétele nélkül kerül kivitelezésre, mert ha egy ilyen dízelmotort megbontunk az már nem az igazi lesz. Egyszóval megcsinálható levétel nélkül. Az alkatrészek amik kellenek benne vannak az árban Plusz, ha viszem a vezérlés szettet, olajat, szűrőket azokat is kicserélik, ami szintén benne van az árban. Ha minden jól megy, pénteken megcsináltatom velük, akkor majd többet tudok róla "mesélni". Nálam még nem folyt össze semmi, de megelőzés az sosem árt.
-
Fentebb azt olvastam, hogy hengerfej levétele nélkül is megoldható, ráadásul ahogy néztem ők is így csinálják. Lehetne esetleg arról a célszerszámról többet tudni?
-
Nagyon egyszerűen ki lehet deríteni. Az ECU csatit a hozzád közelebb esőt, ha nyitva a motortér ( hűtő felöli részen) kattintsd le és nézz bele az alsó részbe. Ha ott áll a gázolaj, akkor valószínű az ECU-t is "heggeszteni" kell. Akkor egyszerűbb ha az adagolóvezérlővel együtt elküldöd egy szakinak Wessz vagy Márton Csabi. Ők megjavítják neked, te meg addig az adagolón lévő szelepet vagy kicseréled magad, vagy kicserélteted, mert valószínűleg az is megadta magát.
-
Kerestem az Y17DT porlasztótartó O gyűrűjének a cikkszámát, méreteit pénteken vezérléscserével egybekötve szeretném kicserélni. Ha sikerül.... Valaki csinálta már saját maga? Mire, mikre kell figyelni?
-
Nálam is ugyan ez volt, van. Cseréltem akkut, a hiba néha még mindig jelen van. Lassan majd átnézem a testpontokat, de szerintem ez így elfogadható.
