Handbrake
-
Hozzászólások
1.215 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Handbrake
-
Esetleg egy szilikon csőbe belehúzni? Vagy úgy is megtörik?
-
Köszönöm srácok! Tegnap beszéltem a szoftevres emberrel, jövő héten ránéz, hogy mi lehet. Mechanikus dolgok ki vannak már zárva! M32 váltóban 4 csapágycsere megtörtént. Mokás story volt, mondjuk én annyira nem röhögtem!
-
A "gyújtáskimaradás" az leginkább arral utalhat, hogy nincs befecskendezés az adott hengerben, vagy ha van nem elég a mennyisége az üzemanyagnak amit beporlaszt.
-
Hazafelé menet kb. 1-1,5 km után mintha mi sem történt volna ment a gép ahogy kell. Kompresszió kimérve, minden hengerben 20 bar felett van. Megcseréltem a 3-as meg a 1 porlasztót, át is írtam az ECU-ba kíváncsi vagyok a hiba is átkerül-e oda vagy sem.
-
Üdv! Z17DTJ, még mindig szívás hegyek. A hétvégén lett volna esedékes az M32 váltóban lévő csapágyak cseréje. Ma jövök vele dolgozni, bemelegedés után volt egy tempósabb előzés ( 110 - 120 km/h ). Tökéletes volt minden. Utána mintha a kocsiban nem lenne gázpedál, nyomom de csak remeg, gyorsulása szinte semmi. Még beértem vele a munkahelyre, alapjáraton is remeg és a fogyi felugrott 1.2 L/h-ra, az addigi 0.5 - 0.6 L/h helyett. A kocsi vagy 1000 km ment hiba nélkül, 4,3 L/100 km fogyasztással ment, gyorsult, harapott. Most meg a gyorsulása olyan mint egy 2 Le kertitraktoré. Kb. 1200km ezelőtt volt hengerfej felújítás ( szelep csere, szimeringek cseréje, síkolás stb.). Délután nézek rajta Op-Com-al élő adatot is meg hibakódot. ( villáskulcs ikon nincs). Valakinek valami tippje esetleg? ( felsőholtpont jeladó cserélve, SVC szelep cserélve, légtömegmérő cserélve, EGR OFF, DPF OFF) Kettőstömegű? Bár az a lenyomott gázpedállal - remegés nem gyorsulással lehet összefüggésben? Update: Lementem, elindítottam, ugyan az minden. Most viszont bedobott villáskulcsot, pedálteszt: ECN 030304 ( 3 henger gyújtáskimaradás) Update 2. : Este kompressziót mérek, ha nincs kompresszió akkor nagy valószínűséggel kinyomta a hengerfejtömítést. Akkor szétborít, és a motor blokkot is síkoltatni kell, mert azt a múltkor nem csinálták meg. Köszönöm!
-
Ha minden évben nem vette ki a izzítógyertyákat, akkor 99% esélye van, hogy fúrni kell. HF levétele nélkül, elég borsos árakat hallottam. Meggondolandó szerintem.....
-
Ebbe ahogy néztem kettő is van, egyik a generátoron, egyik a vezérműtengely végéről kapja a hajtást és ott fent van. Z17DTJ
-
Szaporább lesz valamivel.
-
Elképzelhető, hogy le volt levegősödve. Vagy a termosztát ragadt le, bár fűtésnek attól még lennie kellett volna szerintem. Olaj keveredik bárhol is vízzel? Kiegyenlítőben, vagy olajnívón nézhető meg. De a szerelő biztosan megmondja ha látja, kíváncsi vagyok. Addig nem riogatlak semmivel, de legrosszabb esetben hengerfej felújítás..... én H-nál túl vagyok egy ilyenen. Ragadhat le a kupakban lévő nyomáselengedő szelep is, járt már más is így korábban. Sapkacsere megoldotta.
-
Levideóztam, szerintetek mi lehet? Döglődhet a fék vákuumpumpája? Vagy csak felkapott valamit?
-
Az izzitógyertyák azért lettek cserélve, mert mikor a kompresszió mérés miatt szerettem volna kiszedni őket, a 4-ből 1 kijött, 2-3 vége már le volt szakítva, körbe forgott csak, a 4-ik-et meg se próbáltam már kiszedni. Szóval ha már lent volt a HF akkor jobbnak láttam kifúratni őket és kicserélni is. 2-3 hengerben 5 bar volt a kompresszió, a porlasztók felől sikerült megmérni. Tömítés ki volt égve stb. Gondolom az se volt egészséges a motornak, hogy így jártak vele. Gondos gazdára utalt ez is...... sajnos.... Más: Valaki találkozott már olyannal, hogy az autó menetsebességtől függetlenül, ha gyorsítok ( gázt adok) akkor egy ütemes kattogás jelenik meg, ami a fordulatszámtól is és a sebességtől is független. De csak gázadásra jön elő, és inkább erősödik a gyorsítás idején, mintsem sűrűsödik. Valakinek volt már ilyen?
-
Porlasztónak indult, de azok jók voltak! Cseréltem SVC szelepet, felsőholtpont jeladót, légtömegmérőt. Mind hibába, de legalább most ezek újak. A vége hengerfej felújítás síkolás alul felül, 1 szelep csere, összes szelepszár szimering stb. hja és 4 db izzítógyertya. Munkadíj, olajok, stb. 290 ezer Ft. Most pöcc röff -12-be is csillag garázsból. Fogyi 5 alatt, még van pár apróság, de lassan összeáll. DPF off, EGR OFF.
-
Ez a saját kocsim: Persze azóta már ez is meg lett javítva.
-
Üdv, Keresgéltem az általam felvetni kívánt kérdésben, már találtam is anyagokat korábbról. ( olaj mennyiség, ellenőrzés, csere stb.) Az a fránya M32 6-os váltó.... A kocsit ugyebár nem régen vettem, azóta át esett már pár dolgon. Legújabb amit produkál, hogy ha a kuplungpedál nincs lenyomva, érdekes hangok jönnek a váltü felől, ha benyomom a kuplungpedált egyből abba marad ( nyelestengely csapágyra tippelek). A kocsi sajnos jelenleg csillaggarázsos, ma reggel menet közben a következőre lettem még figyelmes, úgy 10-14 km után is, 1-2-3-4 fokozatban nincs különösebb jelenség ( a korábban leírt mellett), viszont 5-ikben egy érdekes hang jelenik meg a váltó felől. ( a váltó olajat a hengerfej javítás alkalmával lecseréltettem, és túltöltettem, elvileg meg is csinálták). Van itt már olyan aki küzdött hasonlóval? Esetleg aki már újjítatta fel a váltóját? Esetleg maga csinálta? Vagy tud valami jó megbízható szakit? Vagy hogy mit kell cserélni, ne adj isten lenne egy listája is arról, hogy milyen alkatrészeket kellene beszerezni a javításhoz? Találtam egy javító szettet, amiben már a hátsó házban lévő csapágyafészket nagyobbra csinálták, így nagyobb csapágyat lehet beletenni. Egyenlőre csak E-bayen nézegettem, olyan 80-85 ezer Ft csapágyastól, házastól. Elvileg plug and play. Erről valakinek valami tapasztalat? Itthoni viszonylatban lenne bontott váltó, kb. 200 ezer, felújított váltó ( szentgothárdi Opel gyárban végezték) 220 - 260 ezer, illetve Original II. generációs M32 ( ebben már a nagyobb csapágyas történet van gyárilag) 320 ezer. Illetve jófogáson találtam egy srácot, aki 110 ezer Ft kicseréli a csapágyakat reggel elviszem, délutánra kész műsorral. Illetve még egy érdekesség, hogy állítólag a Mokka 1.6 dízel váltója jó lenne helyette...... Várom a tapasztalatokat, ötleteket ezzel kapcsolatban. Akár PÜ-ben is ha itt túl kivesézettnek érzitek a témát. Köszönöm a segítséget!
-
Posta is játszik nála.
-
Márton Csaba Gyulán, már többünknek csinálta, nekem többek között most H-t is optimalizált, meg ez az. Ajánlom! Nehéz elérni, de nem lehetetlen. Van netes oldala is, ott a telefonszám!
-
Ma sikerült kicsit tesztelgetni ezt a húzást. Kipróbáltam elengedett kormánnyal fékezve egyértelműen jobbra "csavarodik" a kocsi, szerintem is az általad említett fék lesz. Majd ha kijön a jobb idő, lehet kicserélem a betéteket, vagy lehet tárcsákkal együtt az egész hóbelevancot, megkenem amit meg kell a nyeregnél, hátha. Amúgy is cserélni akarom a tárcsákat. Csonkállvány csapágy nélkül 10 ezer ft használtba. Még az sem olyan vészes történet, HA cserélni kell!
-
Ismerek olyat, aki a "Bárdi"-ban megveszi a beépíthetőt kapcsolókkal együtt, és ilyen 30 körül összegért szereli be a kettőt mindenestől. Ha jól rémlik a szett ára 2 ülésre a 4 lap valami 8-10 ezer Ft körül mozog kapcsolókkal ( persze nem gyári). Illetve volt Facevookon aki hírdetett gyári Ignisbe való lapokat is. Hasonló árban.
-
Egyet tudok érteni az okfejtéseddel, meg nem is. Pontosan most ugrottam bele egy olyan eladóba, aki normálisnak mondható,átlagos információkat mondott, csak olyan dolgokat felejtett el közölni, amit kellett volna. Persze, aki hibás autót vesz ár alatt, az számoljon extra költségekkel, de azért nem hiszem, hogy ennyire át kellene verni bárkit, aki jóhiszeműen áll hozzád. Az már más dolog, hogy nem veszek mindennap autót, számos tényezőben magam is hibásnak tartom. Én eddig nem sok autót vettem, szám szerint 3 db-ot, ebből 1-et AAA autónál adtam be, 1 ami megvan , meg egy amit hibásan vettem és most támasztom fel. Szóval lehetek én becsületes eladó, minden féle téren, az utolsó meglazult csavarról is elmondom, hogy mit hogyan minként, leginkább szerintem ez senkit nem érdekel. Sajnos azt a sok munkát amit magam végeztem a kocsin, nem tudom számlákkal igazolni. ( bár azt hiszem kis hazánkba ezt is át lehetne hidalni). Tisztességesnek mondom magam, és nem nepper vagyok aki havonta ad vesz kocsikat. Nem km veszek állapotot. Ezért próbálom először ismerettségi körben eladni a kocsit, mert ők tudják milyen vagyok és mennyire "családtagként" kezelem a kocsimat. De már előre rettegek attól, hogy jön a sok rally bajnok, meg egyéb kitaposom a szemét had menjen típusú ember, nem szívesen engedném bárkinek is lerombolni azt, amit eddig életben tartottam. Hiába mondom én, hogy mit mikor cseréltem, mennyit mentem vele, hány fotót mutassak a km óra állásról, 250 ezer km egy gazdnánál került bele. Hidegen nem forgattam, a szeme nem volt kinyomva, bármi baja volt azonnal megoldás volt rá, nem 5000 km után kerestük a megoldást. Meg persze, nem egy akkora brand mit egy OFF Audi, BMW ON ez CSAk egy OPEL ( Nekem eléggé a szívemhez nőtt). De ez nem hagyott ott sehol, évente megjárta Horvátországot, éves szinten 25 ezer km ment, és nem egy összetákolt, 6x kiheggesztett, 4x áttekert autó. Ezzel bárhova el merek indulni, tudom, hogy oda fogok érni. ( jelenleg a H-val vég nem vagyok ilyen viszonyba) Sajnos pont az olyan emberek miatt nincs bizadalom már az egyszerű emberekben sem, mint az én esetemben. Lehetséges, hogy ilyenkor jobb kereskedőtől venni, ott van rá szavatosság, meg egyéb. Megvezetni akkor is megtudnak, de ők legalább vállalják, ha valami saruk van.
-
Az OP-COM-hoz a Carpasson lévő Security kód kell. 4 számjegy. Nem kaptad meg amire szükséged volt. Mennyit fizettél érte?
-
Dízel topikban is ki volt már tárgyalva, a facebook csoportba az olajtémán kívül ez a második listavezető. Én nem tudok mást mondani, csak a közel 11 éves hajtásból eredő tapasztalatomat Y17DT-vel kapcsolatban. Nekiállhatsz cserélgetni a termót, előrébb nem leszel. Cserénél 2 hibát biztosan el lehet követni: - nem megfelelő típust teszel bele ( nyitási fokban tér el) - nem megfelelően kerül a helyére a termosztát ( amikor cseréltük, nem volt benne a készletben a tömítés, a víznyomás meg elnyomta a blokktól a termót annyira, hogy melllette is tolta át a vizet, így nem melegedett) A másik inkább egy használati jótanács, vagy megfogadod, vagy nem. Indítás után amíg be nem melegszik a kocsi NEM FŰTESZ! ( Ha teszel be kartonlapot, azt is csak félig, nem teljesen kitakarva, akkor meggyorsítható a folyamat) Egyébként ez ilyenm van elektromos előfűtés amit gyárilag lehet bele tenni, esetleg.....
-
Pont tegnap voltam nála... H-val még picit piszkálgatta. A szelep csere is időszerű lesz, ha már a 400 ezret is meghaladtad....
-
Igaz H Astra, de hátha segít. Ott olvastam arról, hogy a generátorra menő vastagabb kábel, ami ellátja a töltés szerepét, gyárilag szarul van a generátor felöli oldalon felsaruzva. Így kb. a megtermelt energia 10-15% elmegy a lecsóba a leíró szerint. Megoldás, kábel le és normálisan beforrasztani azt a sarut, aztán fel. Én mindenesetre megcsinálom ezt is. Nekem akkor ment el a generátorom, mikor a vizem is fogyott, és a generátor tartó mögötti csőcsonkból csepegett a víz. Akkor felújjítattam, ennek kb. 4 éve, azóta hibátlan. A karácsonyfa effektusra, meg a nem indulásra, én azért ha még nem volt javítva az adagoló vezérlő, illetve az ECU megtenném, gondolom a szelepet már cserélted, mert nekem az ment el 160 ezret, a generátor olyan 200 ezer körül halt meg.
-
Az összehasonlítás képpen teszek majd fel az elsőkröl is képet, amik most ugye hátulról kerültek előre. Na azokon a minta klasszisokkal jobban néz ki, egységes kopása van, de nem ilyen dúrva mértékben, hanem mint egy normál használatból eredő. Nyílván nekem is megfordult a fejembe, hogy a tulaj laposan járt vele, mert legjobb tudomásom szerint csak akkor kopik így a guminak a széle, ha laposan járnak vele. De majd most kiderül.....átlag 20 ezret szoktam menni kb. Napi ingázás van 50 km, szülők látogatása alkalmanként 700 km, meg az ide oda megyek műsor.
-
Erreől a tényről az eladó nem tájékoztatott, mivel nem ezzel a hibával vettem az autót. A jobb előre került keréken a felni elég jól meg van "ütve", gondolom a patkához lett odaverve, vagy egy nagyobb kátyúhoz. Utánna került hátra. Kikérem a véleményt, aztán ha olyan kedvembe leszek, az eladóval meccselek egyet, bár nem hiszem, hogy bármiféle költséget rá tudnék verni. Sajnos a füstölési hibánál sem sikerült, ami az ő elmondása szerint porlasztó hiba volt, az hengerfej felújjítással oldódott meg. No de mindegy, figyelem a kopás mértékét. Valamit kezdeni kell vele, mert ha úgy alakul minden évben nem szívesen vennék rá egy szett nyári vagy téli gumit..... Összességében ezt leszámítva az autó 90%-os.
