Handbrake

Ez engem is érdekelne, hogy hogyan kivitelezhető.....illetve mi kellene hozzá.

Üdv! Megvannak a téli papucsok, Michelin Alpine A4 2013 33 heti gyártás. Remélem elmegy anyni km-et mint amennyi az ára volt. :)

Üdv! Készítettél esetleg erről tutorialt? Engem is érdekelne ilyen DLR, leginkább a szabályos felszerelése, hogy ne csesztessenek érte a későbbiekben Illetve tudsz róla feltenni képet? Előre is köszi!

Szerény véleményem szerint, ez olyan mint a 20 meg 25 ezres olajcsere. Én 80 ezernél cseréltem először, és most meg 160 ezernél. Legközelebb 210-nél fogok. Úgy tudom rövidíteni kell a csereperiódusokat, de majd a szakik megmondják. Olajat 10eként cserélek. Az a tuti... Szerintem.......

Y17DT Tulajok, egy újabb "széria hiba szerű" dolog! Adagoló csere volt a gépen. Minden rendben volt, kb. 1,5 héttel ezelőtt a motortérből elkezdett kiszűrődni egyfajta alátétszerű zörgés. Főleg olyankor volt hallható, mikor álltam, de néha menet közben is hallottam az utastérben. Pár emberrel megnéztük, mindenki csak legyintett, biztos az adagolóban valami új, vagy valami hasonló majd bekopik stb. Csak nem hagyott nyugodni a dolog, hogy milyen alátétszerű zörgés lehet a motor térbe, határozottan az adagoló környékéről. Kölcsönkértem egy szerszámos táskát, és ma délután kimentem az udvarra, hogy na akkor most jött el a hibakeresés ideje. Kihívtam apámat is, több fül többet hall. Indít, járatás hallatszik, fordulatemelés, hallatszik, leállításkor is szintén. Ahogy hesszelek a motortérben, valami oknál fogva eszembe jutott, hogy lehet kilazult egy csavar valahol az adagoló környékén. Elsőre mindjárt megcibáltam kicsit a adagoló vezérlő elektronika tartót. Vagyis cibáltam volna, mert szépen a kezembe maradt tartóval együtt!!! Hoppá! Közel 2000 km alatt mind 4 csavar ami a tartót a blokkhoz fogja kirázódot!!!! Az érdekes hangot pedig a kilazult, de még a tartóban lötyögő csavar adta! Nafene, 4-ből egy csavar megvan. el ismerőshöz csavarért, nincs majd lesz. Mondom holnap menni kell, 1 csavart visszahúzok ami megmaradt, aztán majd szerzek még. Gondoltam ha már a kocsi átnézése van soron, megnézem nincs-e véletlenül meglazulva az alsó motortér védő burkolat. Kicsit megütögetem, valami kopog. Hoppá, megvan egy csavar, a rövidebb verzióból. Na mondom nincs olyan szerencsém, hogy még egyet találjak. Ütögetem tovább, szépen mászik elő még egy rövid!!! Mágneses szettel szépen kiszedtem mind a kettőt. 4-ből 3 már nem rossz arány! :) Egy hosszút kell majd pótolni, de mikor be fogom tenni mindenképpen teszek csavarrögzítőt a végére. Egy szó mint száz, akinek volt ott matatva, mindenképpen ellenőrizze bizonyos időközönként, hogy nem lazultak-e fel! Másrészt pedig az alsó motorvédő burkolat erre is jó! :) ( ha egy kis mágnes is lenne benne itt ott még talán a hosszú csavarom is meglenne) Szóval figyeljetek erre is!!!

Mennyi km van a kocsiban? Elég extrém fogyás az, ha már 500 km fél liter olaj. Azt mondják, hogy olajcserétől olajcseréig ha eleszi a két nívó között az még belefér, ez már elég sok. Nézd meg, nem-e csöpög intenzíven valahol, a szelepdekni, illetve az olajteknő tömítését is nézd meg nincsenek-e kinyomódva, ott szokott csöpögni. bár ez csak ml. mennyiség lehetne). Valami más lesz ott a kánya. Turbó? Esetleg nincs a hűtővízben olaj? Hogy mennyire csöpög könnyen meg tudod állapítani. Megállsz este, és egy sima kartonlapot teszel a kocsi alá, akkor kiderül, mennyi csepeg álló helyzetben. Ha valahol eleszi, vagy menet közbe nyomáson megy el, az már neccesebb, motorhoz kell nyúlni. ( ne adj gyűrű törés, vagy kopott motor)

Javíthatóak, nincs is ezzel gond. De ha én olyan jutányosan jutottam hozzá a komplett adagolóhoz, hogy kár lett volna kihagyni. Ha lesz pénzem meg fogom javíttatni amit kivettem ( ha addig el nem adom) és akkor lesz egy tartalékba, ami jó. Bár ha ez az új kibír 160 000 km akkor már bőven megérte a pénzét. A minap indítás után felfedeztem egy érdekes jelenséget, a motortérben az adagoló környékéről egyfajta beazonosíthatatlan hangot. Amit eddig vagy nem vettem észre, vagy a zajszigetelés ami nem került vissza az adagolóra megfogta. Rögzítem a hangot, hátha valakit felismeri. Olyan mintha valami alátét zörögne valahol, lehet valamelyik csavar nincs jól meghúzva, vagy lelazult.

Én nem tapasztaltam rosszat, fogyi ugyan az, a kocsi ugyan úgy megy, indul szépen..... Elektromos embert kérdeztem, azt mondta nem kell tanítani. Lehet rosszul tudja?

Szerintem célszerű minden szűrőt cserélni. Én fanatikus vagyok, a minden alatt ( levegő, olaj szürő, gázolaj szűrő 10 000 kmként). Konkrét márkákat nem tudok, jó a Wix az Alko, a Mann attól függ mennyi pénzt szánsz rá. Igazából az szab határt mindennek. Miért kellett hengerfejet cserélni, ha meg lehet tudni?

Én nem találtam ilyen infót sehol. Nem is kerestem mondjuk. Adagoló be, indítás és megy. Fogyi ugyan az a kocsi ugyan úgy megy. Vízpumpa cserélve, SKF 22 eFt + 5eFt berakás + fagyálló és desztvíz. Megdölt a rekord, 1 hét alatt ráment a kocsira 140 eFt körül. Juppi... Annyira lógott, és olyan hangja van, hogy érdemes lenne feltenni valahova, azt hiszem tavaly volt cserélve, de tuti, hogy vezérléscsereciklust nem bírta ki! Éjjen.....

586 eFt az tényleg egy autó ára. Az adagolót a neten kutatva találtam, egy hirdetésben. Mondjuk úgy szerencsém volt, 5 számjegyű összegért vettem, de többet nem írok, nem akarom senki üzletét rontani stb. A kocsi megtartásán már sokat gondolkodtam, mert jön elő ez az mostanában rajta, de drága volt, svájci frank alapon elég volt. Ki van fizetve. Most nem kapnék érte 1 milliót sem. ( kb. 3,5-be van össz - vissz) 165 000 km van a kasztniban, motorban. Tulajdon -képpen az olajcserén kívül meg a tankoláson kívül más baja nem volt. Most ez az adagoló persze. De a fogyasztás jó, 5-5,5 max. gázolaj megoldható, nekem kényelmes, nagy bármit berakok, elviszek nem kell kuporogni benne, és a legfontosabb van kasztni ami véd. Gondoltam, hogy lecserélem egy kisebbre, de nemrég volt egy kisebb baleset aminek részese voltam, és ott azt mondtam ezért jó a nagy kasztni. Szóval megszoktam, nekem tetszik, szépen megy nincs gond, csak oda kell figyelni. Idpben észrevenni a hibákat akkor nincs vele gond. És nem sajnálni az olajcserét, szűrőcserét stb. Inkább néha kisebb költség, mint 1x nagy.

Az adagolót egy netes oldalon találtam, nem 586 eFt volt az biztos! :) Többit privátban! :) Vízpumpából vettem SKF-t ha ez is folyik, akkor nem tudom valahol máshol fogom a hibát keresni. A másik adagolóm eladó, ha valaki tud rá valakit! Keressen privátba, fejszelepcserés, 164 000 km van benne!

Kocsi kész! 800 km mentem vele azóta. Adagoló fejszelep csere helyett, kicseréltem a KOMPLETT adagolót egy 0 km adagolóra. Remélem azért így 160 000 km megint kibír. Külön köszönöm Wessz márkatársnak, a telefonon nyújtott segítségért! :) Ez a hiba kipipálva! Viszont a kocsiban megint folyik a vízpumpa, ez már a 3-ik ami benne van, DOLTZ. Milyet kéne bele tenni ami nem folyik??????

Ha van rajta adagolóvezérlő elektronika akkor az, első körben pucold meg a légtömegmérőt, turbónyomás szabályzó érzékelőt... Nekem is csinálta, az adagoló fejszelepem folyik, hogy ettől van-e nem tudom majd holnap megmondom. Akkor csinálják...

Nem sok, HA minden rendbe volt vele eddig. Olajcsere, stb. Y17 vagy X17 nem mind1 sajnos..... Az első és a legfontosabb, villogtass hiba kódot, ha ír jegyezd fel nézz utána. Második, motor tetején lévő ECU csatakit húzd le, ha a felőled közelebb esőben gázolaj van. Akkor elment a fejszelep az adagolóba. ( ezzel szívok most javítás xx ezer + még egy kicsi). HA ezek ok, vagy volt már cserélve a fejszelep, ecu javítva adagoló vezérlő javítva akkor ahogy érzed. Ha nem volt még semmi, akkor ezekre készülhetsz! A sajátomba 164 000 km van, 25 000 km.el vettem, most adta meg magát...... Ennyit tudok tanácsolni...... Egyébként jó kocsi, csak kár a sok elektronika benne.... :(

üdv! Na akkor uraim, akinek volt már ilyen hibája, vagy itt, vagy pü-ben keressen meg. Y17Dt 164 eKm, gázolaj az ECU csatlakozóban...... Szokásos ellenőrző rituálémként időnként leveszem a csatit. Most megállt bennem az ütő..... még jó hogy nem mentem sehova. Wessz-t hívom holnap mindenképpen, de hogy lesz ebből péntekre kocsi? UPDATE: Hívtam Wessz-t 70 eFt, a szelep csere munkadíjjal, ha az Ecu aminek a csatijában volt a gázolaj nem sínylette meg, illetve a rángatás nem a adagolóvezérlő döglődésének az előjele. Az akkor + pénz. Pár emberrel ráálltunk a adagoló mechanikussá visszalakatására, ha x17 lehet y17 miért nem...... Adagoló cserével olcsóbb lenne a megoldás, illetve örökössé válna a cucc..... Itt tartok most. A kocsi még szombaton ment. Vasárnap ellenőriztem a csatit, azóta nem indítottam be. Ecut levettem, kipucoltam a csatiból a gázolajat féktisztítóval, de így nem merek vele közlekedni, ki tudja mikor hol áll meg.

Üdv! Na akkor lehet bombázni mi lehet a hiba... 2200 fordulattól 2800 fordulatig a kocsi olyan jelenséget produkál, mint amikor a benzines nem kap szikrát. Nem mindig csak néha, most egy hónapig nem csinálta, most megint. Alsó vagy felső holtpont jeladó miatt lehet ilyen? Handbrake

Mennyi km van a kocsidban? Bár nem feltétlenül km függő, de lassan nálam is érik.

Légtömegmérőt pucold meg, aztán (Y17dt-n van, x20dtl-en nem tudom) turbó nyomás szabályzó, ott van az egr alatt, ha visszalapozol itt kép is van róla. Nekem tiszta korom volt, azóta nincs gondom nekem sem. Viszont nem írtad mennyi km van a kocsiban. Lehet a szívósort kellene tisztítani, azon már én is gondolkodtam, főleg ha light-osan használták a kocsit tuti le van kormolódva. Üzemanyagszürő, levegőszürő Én első körben ennyit, lehet majd valaki mond mást is....

Na akkor, jobb hátsó kerékcsapágy ( aggyal együtt) kicserélve. 161 918 km-nél. Még jó hogy vagy 2 éve morog, azt hittem a kipufogó lyukas.... :) SKF beszereléssel 30 eFt. Várom, mikor hal meg a bal oldala. Ha forralja a vizet, az lehet a hűtő is, lehet hogy tömítették, mert csepegett, és eldugultak a járatok, vagy vízkő valóban. Nem vészes a hűtő faternak G-be cseréltünk 1x ezer, és zsír új igaz nem gyári, de új. Termóval szívás volt Y17DT-nél legalábbis, az összerakásnál figyeljetek oda, nincs hozzá tömítés..... :( Engem egy fél évíg szívatott mire megoldottuk..... 325 000 Km G astra... hát.... ha olcsó volt...

Utastérben nincs az az édeskés fagyálló szag, illat. Motorháztetőt felnyitva megcsap. Fűtéscsöveket kéne átnézni, lehet azok engednek, vagy nem tudom.....

Üdv! Ismét tanultam valamit, hátha valaki ebbe a cipőbe járt és tudja a megfejtést. A kocsi ( Y17DT 2002) alapvetően rendben van 161 000 km, szíj cserélve, vízpumpa cserélve tavaly. ( 2x) De nem is ez a lényeg. A vizet nem ette sose, vízpumpa csere után kezdte, mind1 milyen időben. Azután megint nem fogyott a kiegyenlítőből a víz. 1 hete este hazafelé menet bekapcsoltam a fűtést, mert szó mi szó fáztam. Aztán most a hétvégén konstatáltam, hogy a kiegyenlítő tartályból jó 2-2,5 dl víz elillant. A megfejtés tuti hogy a fűtés viszi el a vizet valahol, a kérdés HOL? Hol keressem a vizet? THX!

Érdekesség, aki már tapasztalta és tudja a megoldást, ne tétovázzon elmondani. Hétvégén sikerült megint közel 900 km tekerni a kocsiba. Odafelé úton, érdekes korábban is tapasztalt jelenséget észleltem, amire nem jöttem rá mitől lehet. A kocsi mindegy milyen sebességi fokozatban, de általában hirtelen gázadásnál ( fél vagy full parketta) 2200-as fordulat és 2500 fordulat között mintha kihagyna a motor vagy csak henger (hengerek) rándul a kocsi 2-3at és utánna mint ha mi sem történt volna gyorsul 3000 - 3500-ig simán. Se hibakód, se szervíz kulcs se semmi egyéb jel. Ma pl. egész nap nem produkálta. Pedig próbáltam "előrántani" a hibát. Szóval, ha fokozatosan szépen gyorsítok nem, ha pedig nyomnám neki, akkor előjön néha. Valami szenzor lehet a ludas szerintem..... vagy le van koszolódva valami.... THX

Az attól függ milyen kocsi. De azért 1 litert 1000 megenni az már elég kemszi. De tuti, hogy megeszi? Nem folyik el valahol?

Nem hinném, hogy az elektronikát cserélni kellene, de lehet egy átforrasztással, vagy valami elektromos áramköri alkatrész cseréjével megszűnik a hibajelenség. Javaslom, hogy nézesd meg valakivel aki ért ehhez, itt a fórumon is van erre emberke Wessz személyében, neki ez a "specialitása". Bár nekem még nem volt dolgom vele, de itt igen jókat hallani a munkáiról. Szóval, ha pesti vagy akkor érdemes arra kanyarodni egyszer. Szerintem........ Jó kis autó ez, leszámítva ezeket a gyerekbetegségeket. De van megoldás, mechanikus adagoló, azt hiszem LacBP leírta valahol a menetet, ha annyira drága a javítása érdemes inkább ebben gondolkodni. Nálam is napirenden van, ha valami annyira elmegy akkor átalakítás. :)