ebihal
-
Hozzászólások
26 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Legutóbbi látogatók
852 profile views
ebihal's Achievements
Newbie (1/14)
0
Hírnév
-
Hali! Ide irok a szelep csattogásról, mert láttam megzavartam a delejezésről szóló csevegéseteket. :unsure: Szóval levettük a szelepház fedelet, és már ekkor elcsodálkoztunk: a 2. henger kipuf.szelepének a "nyomóelem" nevű alkatrésze (képen a 13-as tétel, kis pogácsa, tetején egy bemarással amibe a szelephimba ül bele, alatta pedig a szelepszár van) kiesett a helyéről. Szerencsére nem okozott nagyobb bajt megtaláltuk az aktuális szelep mellett. Visszaraktuk a helyére aztán kész, bár én erősködtem az öregnek (mármint a szomszédnak) ha már igy szétbombáztuk, mert ugye a vezérműtengelyt is le kellett szedni, cseréljük ki a hydrótőkéket az a biztos, ki tudja legközelebb ha kiesik az a kis pogácsa nem okoz-e nagyobb galibát. Most olcsón megúszta, de lehet hogy eccer ez még sokba fog neki kerülni. Gondolom ha az onnan ki tud esni, annak valami oka van. kép: http://www.keptar.net/images/9932szelep01.JPG
-
Olajnyomás az természetesen van, de hogy mikor alszik el a lámpicsek azt nem láthattam, nem én indítottam gépet.
-
Hali! Csatlakozom a véleményedhez, de más is indokolja hogy ne legyen tömítés (tömítő anyag). Mivel a jeladó 1 vezetékes ebből logikusan következik, hogy a hőmérő műszer a 12 V-ot direktbe kapja, a testet pedig a jeladón keresztül ( ami a hőm hatására változtatja az ellenállását ) kapja a motorblokból. Tehát ha szigetelő (tömítő) anyag kerül a jeladó menete és a motorblokk menete közé előfordulhat, hogy a hőmérőműszer nem fog működni. Lenne nekem, pontosabban a szomszédomnak is egy nagy problémája.(C16NZ) Egyik napról a másikra szörnyű szelephangok hallatszottak a motorból, éles csettegő hangok mint amikor a hydrotőkék nem töltődnek fet olajjal.Motor tisztító adalékot tettünk a motorolajba, aztán 15-20 perces járatás után olaj és szűrő csere. Valamejest javult a helyzet, de nem minden hydrotőke halgatott el. Mit lehet ezzel kezdeni? Vezérműtengely le, és tisztítás, vagy hydrotőkék csréje? Esetleg van valami trükk? :unsure:
-
Sziasztok! Már van 1 pár hete hogy átverekedtem megam az útszakaszjeladó problémámon (kössz az infókat), de azóta sem megy a gépem úyg mint előtte.Valami érezhetően lecsökkenti a teljesítményt nem "húz" nem gyorsul úgy ahogy régebben. Amikor rendszeresen világított a miotorkontrollámpám, nem is vártam csodákat a géptől, de azóta nem volt hibajalzésem, hibakódok törölve lettek, ha jobban odalépek a gáznak csak a motor lesz hangosabb más nem történik. Nem utcai gyorsulási versenyen szoktam indúlni, gyakran húzgálom az utánfutómat (munkaautó), azokon az emelkedőkön ahol eddig 4-esben lazán felmentem, most vissza kell kapcsolnom. Ja és az is feltűnt, egyre jobban kormosodik a kipufogóvégem.(nem Dízel. C14SE) Mitől romolhat le ennyire a teljesítmény iyen rövid idő alatt.
-
Na éppen ez az, találtam több kpcsrajzot. http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl8192/8192hw.htm http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl160/aldl_hw.htm http://www.techedge.com.au/vehicle/aldl160/160serial.htm Most melyik az ami nekem jó lene?
-
Na, ez kezd egyre érdekesebb lenni. Melyik az a sw, vagy talán probáljam meg nyugottan az OpelScanner-t, egy egyszerű inetrfésszel? Pontosan melyik ez az egyszerű interfész? :)
-
Üdv! Kössz az infókat. Az én verdám '94-es és 10 pólusú a diag csatim. Hallottam a "OpelScanner"-ről ami kezeli az ilen astrákat is mint az enyém. A softwer-t talán nem lenne nagy ügy megszerezni, de állítolag csak hardwerkulcsos interface-vel műxik. Találtam is interface-ről rajzokat a neten, azt sem nagy durranás összehozni, csak ez a hwkulcs a gond. Erről van valami infótok? (A 10 és a 16 polusu diagcsatik között csak a lábkiosztás a különbség, mármint a "szoftveres" kommunikáció szempontjából?)
-
Sziasztok! Érdekelne mi a véleményetek erről: http://apronet.hu/freesearch.php?CTLG_ID=&...tikai+interface Megéri, vagy nem? Használható-e egyáltalán F astrákhoz? Ismeri, használta valaki? Esetleg valami jobb ajánlat, ötlet? Elvégre " ez már a 21. század ", gondoltam laptopom már van régóta, akkor miért ne használhatnám ki erre is, persze csak szigorúan saját használatra, nem akarom a "szakik" kenyerét elvenni.
-
Kaptam 1 jó ajánlatot kmóra ügyben. Egész műszercsoportot csrélnék, csak az a gondom az enyém VDO a másik pedig DELCO. Aki ért hozzá kérem válaszoljon ki lehet-e cserélni így az műszercsoportot. Kössz!
-
Kaptam is 1 jó ajánlatot kmóra ügyben. Egész műszercsoportot csrélnék, csak az a gondom az enyém VDO a másik pedig DELCO. Aki ért hozzá kérem válaszoljon ki lehet-e cserélni így az műszercsoportot. Kössz!
-
Útszakaszjeladó megy nem megy. Üdv! Letelt a két nap a kölcsön órával, autóztam kb 80km-t minden gond nélkül, még most sem hiszem el pedig így van. Egyértelműen bebizonyosodott a jeladó halt meg. Mivel az én órámból még mindíg nem sikerült kibányásznom a jeladót, keresek " W=1102" tipusú VDO gyártmányú kmórát ami 220-ig van skálázva, ja és az utszakaszjeladója kifogástalanúl műxik. Ha valaki tud ilyet eladót v címet telszámot ahol baráti áron hozzá lehet jutni üzizzen. Kössz!
-
Üdv! Érdekel az a kijelzős dolog. Kipróbáltam nálam működik, de a pillatnyi sebesség előtt kiírt még két dolgot. Először azt hogy:" F 12 " és a "12" villogott Azután megg azt, hogy: " 95 " Ezután jött az, hogy: " 34 KMH " Gondolom az utsó az a pillanyatnyi seb volt, de mi volt az első kettő? Tudja ezt valamejőtök? Aztán az jutott eszembe ezzel a módszerrel lehetne tesztelni az útszakasz jeladót. Arra gondolok ha legközelebb hibajelzést kapok (ami nálam ugyebár renszerint 24) nyomom a kijelző gombjait 1000-rel. Ha megjelenik a pillanatnyi seb, akkor nem az utszakaszjeladóval van a probléma, hanem a jeladó és a ECU közötti kapcsolattal.Ugyabár a kijelzőre menő vezeték közvetlenül a jeladóra van kötve, legalábbis a kapcsrajz szerint. Mi a véleményetek, működik ez így?