hasu

sok olyan hely van ahová nem férsz hozzá.... pl. a fűtőradiátor tömítései is elengedhetnek egy kevés folyadékot és ezt tuti nem fogod észrevenni

Szia! Nekem anno a termosztát tömítésem adta meg magát, pont ott könnyezett ahol nehezen volt észrevehető. Majd később a fűtőradiátor tömítések mentek szét a fagyállótól. 1-2 hónap alatt fogyott 1 ujjnyi a vízből. Sajnos a vízköröknek sok gyenge pontja van: bilincsek, tömítések stb. A hibát néha már csak akkor lehet megtalálni ha folyik a hűtőfolyadék... Ma lecseréltem a hűtőfolyadékot. 4 év után elég furcsa színe volt. Csináltam egy ioncserélt vizes öblítést is. Anno zöld színű fagyállóval jött ki a verda. Ez már a 3. csere és még mindig dominált a zöld színű lerakódás a kiegyenlítőtartályban. Gondoltam kiszedem és alaposan kitisztítom, de nem igazán akart megmozdulni így nem erőltettem a dolgot tovább. Esetleg valaki, aki már túl van egy ilyen projekten, az megoszthatná a nagyközönséggel is.

Sziasztok! A 2000-ben kiadott G Astráknál még volt elektromos csap. Az enyémben tuti, hogy van ( Behr típusú). Elvileg az újabb típusokban ezt a gyenge láncszemet már kihagyták... Más téma: A "piros" GM Genuine longlife fagyálló keverhető az új GM Dex-cool-lal????

Bocsi nem tudtam, hogy gyújtáskapcsolókat is gyógyít

Szia! Köszi az elérhetőséget. Az ablakomból pont rálátok a " műhelyére" :-)

Szia! Létezik sokféle csoda spray..de olyanról még nem hallottam , hogy kifejezetten G Astrához fejlesztették volna ki :-) Gondolom a szerelő sem így értette... De félretéve a tréfát...én ezt szoktam használni 2-3 havonta célszerű a szívótorokba befújni (járó motornál is, de vigyázz mert extra gyúlékony a cucc) ..főleg ha már korosabb a moci és eszi az olajat is egy picit. A kormot és olajos ragacsos lerakódást feloldja.Nem károsítja a katalizátort sem. Az EGR szelepet és a járatait is "meggyógyíthatod" vele. Mondjuk az én inkább beáztatom egy jó pár órára brigeciolba :-). Egy viszont nagyon fontos: ha a szelepeid már krónikusan megragadtak, akkor nincs az a csodaspray ami segít..akkor nincs más megoldás, le kell kapni a hengerfejet... Az említett spray-t 1300 kemény magyar forintért vettem a Unix-nál. Tudom még ajánlani a Valvoline hasonló termékét is....

Ki és be és kész :-)

Szia! Igen áttehető a B Veki ülése. Az én Astrámban az van. Sokkal masszívabb és kényelmesebb is az ülés...

Sajnos ez egy kis bolt, egy panelépület garázsában.... ha jól tudom, nincs webes elérhetőségük. Opel alkatrész Bolt Debrecen, Derék u. 111. Tel.: 06 52 490 046 Hívd fel őket ...biztosan megmondják a cikkszámát a keresett fémkapocsnak és guminak. Mivel nem kerülnek csak pár forintba, így akár még a legközelebbi alkatrész értékesítéssel is foglalkozó, Opel szervizben is próbálkozhatsz.

Szia! A fémkapcsokat én tavaly Opel cuccokkal foglalkozó autósboltban vettem. Valószínű a gumi is kapható boltban.

Szia! Én sem szedtem le anno 3 évvel ezelőtt. Leszedés nélkül is le lehet szépen csiszolni és festeni. Akkor Hammerite kalapácslakkot használtam. lekentem vele az egész hátsó részt. Lehet, hogy nem ez a legjobb festék oda, de 3 éve hibátlan és szép...rozsda sehol nem jelent meg.

Sziasztok! Termoszát ügyben egy kis segítség a lengyel kollégáktól. Visit My Website Megoldódott a rejtély ..csak azt nem értem , hogy Magyarországon miért nem forgalmaznak betétet a házhoz...

Szia! Nekem is ilyen motorral szerelt a verdám és szintén 2000-es évjárat. A városban valóban el kell felejteni a 4. és 5. fokozatot. Említetted az EGR problémákat is. EGR tisztításakor a teljes kipufogógáz visszavezetés járatait ki kell tisztítani..nem beszélve a teljes szívósorról ami a sok olajgőztől lecsökkent keresztmetszettel üzemel. Egy 11 éves autónál (főleg ha még csipegeti is az olajat ) rendesen le tud csökkenni a keresztmetszet. Célszerű karburátor tisztító spray-t használni + a klímatisztító spay hosszabbító műanyag csövét. Így a teljes járatot be lehet fújni. Hiába tisztítottam meg a fojtószelepet és az alapjáratit + meghajtottam 4000-5000-es fordulaton ..de az alapjárat tovább vacakolt. Miután kitisztítottam az említett EGR járatot és a teljes szívósort az alapjáratom tökéletes lett. Kb. 2 havonta be szoktam fújni meleg motornál a Wynn's karburátor tisztítóval a fojtószelepnél úgy , hogy közben 2000 körül pörgetem (hála a gázbovdennek). Ezután összerakom és megpörgetem pár km-en keresztül 4000 feletti fordulaton. Az eredmény mindig magáért beszél. A spray kipucolja az általad említett katalizátort is és a teljes kipufogórendszert. 11 éves az autóm és többnyire városban használom de a kipufogórendszer még a gyári. sajnos a városi használat nem igazán kedvez az autóknak és ha nem tudsz mindig autópályázni akkor érdemel többször tisztogatni....

Szia! Erről már sokat beszéltünk 1-2 éve itt a fórumon. Állítólag nem minden típusnál lehet kiszedni a házból. Most már nagyon kíváncsi vagyok, hogy ez igaz-e az X14XE motoroknál is. A fűtésemmel semmi gond egyelőre, de egy 11 éves autónál állítólag ajánlott újítani már a termosztátot. Majd megvárom a jó időt mert sajnos nincs garázsom . Az akcióról készítek fotókat és felteszem ide. Addig is bízom benne, hogy esetleg valaki megelőz ebben :-) A tömítés állítólag külön is rendelhető.

Szia! Látom Te egy igazi bihari srác vagy és a humorért nem mész a szomszédba ! :-):-) A gondolatmeneted teljesen logikus felépítésű, de azt azért nem mondanám általánosságban , hogy olcsó az Astrákba a termosztát. Az enyém egy régi konstrukció (2000) X14XE motorral és a termosztát pl. Gates 15-20 eFt... Ezt én nem nevezném olcsónak... Egy viszont biztos, ha fekszik a mutató 10 perc után is akkor csere...

Szia! Nekem is ilyen motorral szerelt az autóm (2000-es évjárat). A szelepszorulás is okozhat trafóra utaló hibákat. Az előző hozzászólásaidban írtad, hogy 3000-es fordulaton hajtottad 50 km-t valami tisztító cuccal. A 3000-es fordulat ennek a motornak csak "simogatás". Szerintem mielőtt trafót cserélnél, végezz el el teljes tisztítást (EGR+ a teljes kipufogógáz visszavezetés járatai, fojtószelep, kartercsövek,) és ezután mehet bele szeleptisztító cucc , majd 50 km-en mehet a kergetés min. 4500-as fordulaton. Nekem anno ez bevált ... Az általad linkelt trafó csomagolása tényleg gyanús (vagy nagyon régi a kép)...a GM már évek hologramos matricával látja el a termékeit. Ez egy olcsó kínai másolat szerintem (elnézést kérek az eladótól).

Szia! A hűtőfolyadék-szint érzékelő csatijára tippelek. Azt hiszem az enyémben is van a kábelkötegben ilyen csati de a tartályban nincs beépített érzékelő sajnos..pedig hasznos kiegészítő lenne.

A középső dobra egy ötlet: ismerősöm anno bontóból egy 3 éves totálkáros autóról leszedett darabot vett meg. Ez 5 éve volt és azóta sincs gond vele.. Szerintem érdemes szétnézni a bontókban, mindig akad 1-2 totálkáros Astra. Az utángyártottak sajnos nem sokáig bírják.

Szia! Ez a tankszellőztető szelep. A tankból az üzemanyag gőzeit, egy aktív szénszűrőn keresztül bevezeti az égéstérbe. Főleg hideg időben lehet hallani az idegesítő kattogását. Tekerd be egy szivacs csíkkal ...nekem bejött ez a megoldás..legalábbis nem hallom az utastérben.

Fékezéskor nincs gond. Csak olyan , mintha a kormánynak egy picit nagyobb lenne a holtjátéka balra tekeréskor. Ma alánéztem. A balos külső kormányösszekötő gömbfej gumivédője ki van szakadva. Úgy tűnik ez lesz a gond. A jövőhéten elviszem szerelőhöz...

Sziasztok! Ma észrevettem a kormánykerék tekerése közben, hogy balos kanyarnál a kissé később reagál a tekerésre a futómű. Nincs kopogás és semmi más hang sem? Mi okozhatja ezt? Külső vagy belső kormányösszekötő esetleg? Remélem nem a kormánymű... A trapéz gömbfej és a "kutyacsont" nyáron lett cserélve.

fém kartercső (X és Z motoroknál): a motorblokkot köti össze a szelepfedéllel ...

Szia! Ez tényleg baráti ár volt érte. Ennyiért az enyémet is leszedetném, mert végül is a tökéletes tisztítást így könnyebb elvégezni. A cső kialakítása és elhelyezése tényleg megnehezíti a tisztítást. A közelmúltban egy 98-as évjáratú X14Xe motor csövét tisztítottam ki. A tulaj elmondása szerint soha nem volt még tisztítva a cső. A cső teljes keresztmetszetében fekete, olvadt aszfaltnak megfelelő állagú anyag volt. Az első 4-5 cm szakaszon kőkemény állapotban. A gumicső idom is szintén tele volt ezzel az anyaggal. Érdemes lett volna leszedni a szelepfedelet is , mert az is tutit tele volt, de nyomatékkulcs hiányában azt már nem vállaltam.

Szia! A fémcsövet is levették??? Miért? Annyira el volt dugulva? Szerintem elég levenni a gumicsövet és egy vékony acéldrót segítségével és némi kézügyességgel ki lehet pucolni rendesen... Remélem nem fizettél sokat a másfél órás műtétért...

Anno amikor ellopták a tárcámat a car pass is benne volt. Akkucsere miatt szükségem volt a rádió-kódra. Márka szervizhez fordultam. Telefonon közölték, hogy örömmel segítenek 10e Ft ellenében :-( Az igaz, hogy ez az új car pass ára lett volna, ami az immo és kulcs kódot is tartalmazza. Aztán szétnéztem a neten és 10 perc múlva már meg is volt a rádió kód:-)