viktorw
-
Hozzászólások
16 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by viktorw
-
Köszönöm! Este megtaláltam a nyílást, jól el volt rejtve és egy erősebb gémkapocs segített.
-
Sziasztok! Abban kérném a segítségeteket, hogy milyen módon lehet kiszedni roncsolás mentesen a gyújtáskapcsoló zárbetétjét, pontosabban a kormányzár nyelvéhez nem férek hozzá ehhez mit kell le illetve kiszerelni!? (a jármű 1,7 DTS 96'-os Astra immóval és légzsákkal) Előre is köszönöm!
-
Igen megnéztem valóban szét kell húzni.
-
Az biztos, hogy kifelé jön mert a ház belső felén csak akkora a furat, mint a tengely. Megrendeltem a csapágyat majd meglátom hogy néz ki.
-
Sziasztok! Szét kaptam a járművet (kiszedtem a váltót), sajnos kiderült, hogy a nyeles tengely csapágy kotyog (valószínűleg ez adta a hangot felengedett kuplungnál üresben) és úgy tűnik, hogy F15-nek felel meg a váltó. Nem tud valaki egy viszonylag egyszerű módszert a nyeles tengely csapágy kihúzására a váltó szétszerelése nélkül? Megnéztem ennél kifelé jön ki csak nem tudom mivel lehet megfogni.
-
Sziasztok! Ha valakit érdekel megoldottam az üzemanyag szintmérő problémát. Némi-nemű méricskélés után kiderült, hogy a műszer volt a hibás, az Opelék a műszerfali műszer lábaira valamilyen gyanta szerű anyaggal ragasztották hozzá a vezetékeket és ott lett kontakt hibás, simán lekapartam az anyagot és ráforrasztottam a "kanócot ", egyenlőre működik.
-
Nem tom megpróbáltam végigmozgatni minden csatlakozót, de nem segített.
-
Sziasztok! A következő problémám lenne: Van egy 1996-os 1.7 TD (X17DTL) F-Astrám. A következőt produkálta: teletank után elmentem 22 km-t és az üzemanyag szintjelzőm 3/4-et kezdett mutatni, majd másnap 180 km után 1/4, mára 0-át, valószínűleg a szintjelző halt le mert a tankban még jócskán lötyög a nafta. Találkozott hasonló problémával valaki?
-
Azon morfondíroztam, hogy ha nyeles tengely csapágy lenne nem kellene eresztenie az olajat a szimmeringnél?
-
Pénzem nem sok kézügyesség közepes és nem bízom másra szeretett járművemet.
-
Igazából egyenlőre mindegy, mert valószínűleg csak a kuplung lessz a hibás (zörög de csak üresben és felengedett állapotban). Nem szeretnék úgy járni, hogy szétdöntöm és csak utána kezdek el rohangálni alkatrészért ezért szeretném előre tudni, hogy mivel is állok szemben. Sajnos az akna nem saját ezért nem is állhatok rajta hetekig. Ui: nem is értem miért problémázik itt mindenki az olajcserén, nekem megoldotta az autó kb. 180.000 km-nél lelazultak a teknő csavarok és elfolyt az olaj. A gyári ajánlás szerint nem kell cserélni de ajánlott 200.000 km-enként. Váltó alján burkolat le, olaj ki, új tömítés vissza, olaj be. Cirka negyed óra.
-
Nekem az a gyanús, hogy nincsen alul szerelőablak a váltón.
-
Köszönöm! Én nem tudtam eldönteni, hogy F13WR3,55 vagy F15WR3,55. Amúgy 96-os 3 ajtós Holland F-Astrán van .
-
Köszönöm, erőt gyűjtök! A váltót még mindig nem sikerült beazonosítanom. A váltóház fedelén ez a számsor van: GM 90446059 0081226 P626-5 az oldalán: A16263W3.55 (a W-t csak saccolom). Ha valaki tudna segíteni a beazonosításban megköszönném. Az epc nem ismeri a kódot de az autóm benne van alvázszám alapján.
-
Szia! Az enyém is ablaktalan és én is szimering és kinyomócsapágy (előző tulaj csak a kuplung szerkezetet cserélte :huh:) csere előtt vagyok. Egyenlőre erőt és tapasztalatot gyűjtök hozzá. A közlekedő edényem Hollandiából való 96-os 3 ajtós és valószínűleg motorcserés volt mert a motorszámom csak X17DTL a váltót meg még nem bírtam beazonosítani az ismert azonosítók hiánya miatt. Kíváncsi lennék a váltó kiszerelési tapasztalatokra.
