benel

Na akkor nem vagyok egyedül :D Ősszel még full szétszedtem mind a 4 ajtót wd40stb, újra nylonoztam a kárpit alatt minden+kábeleket a zsanéroknál megrenováltam, tökéletesen működött a mindegyik zár (távirányítós kp zár) Egy hétig állt hidegbe a szerelőnél-meghát szerelték tehát barálás-lényeg az hogy nemtudom hogyan, de azóta: - Ha fent van midegyik, gombnyomásra csak a baloldali megy le+ a csomi de vissza is ugrik az egész - kulccsal ugyanez balról - ha kézzel lenyomom a másik 3 ajtón, akkor le- és fel is jár szépen a fent említett 2db zár (a többi kussol) Aztán nemrég vettem észre ha kulccsal nyitom fel a jobboldalit, akkor ott is szisszen a motor tehát akkor feljön, lenyomásánál viszont akad, és lezakkan hirtelen, ha finoman tolom le akkor meg a motor hangját hallani mintha valami lendkerekes autó lenne bent :D Tehát valszeg kuka az a motor(?) De ettől a két hátsó miért nem megy, tuti hogy minden kábel oké és a motorok is jók, legalábbis nem hinném hogy egyszerre tönkrement mindkettő :)

Hm nálam is ugyanez a helyzet, de még nem foglalkoztam vele, mert csak kicsit érezni. Énis azt vettem észre, hogy ha mélyen nyomom akkor nem hanem csak tartom picit a gázon a lábam pl 3. vagy 4.-ben akkor érezni hogy finoman rángatózik kicsit. Az enyém hideg-meleg motorral egyaránt csinálja úgy emlékszem. Viszont volt még egy jelenség, nem tudom összefügg-e, de pl. 2-esben alacsony fordulatról ha nyomok egy jóó mélyet, akkor ránt néha egy bazinagyot - régen csinált ilyet már, akkor meglett a hiba, gúgytáskábelek húztak át, lecserélve mindent megszűnt. Kb egy éve volt vagy régebben, de utángyártottak vannak rajta , vajon megint kezdik?

Helló Feltörték bátyám caravan-ját :D Jobb első ablak zsebben elfér.. Nem tudja valaki, ezeknek van valami szín vagy egyéb kódjuk? Az övé 2000-es classic. Vagy ugyanolyan üveg van mindegyik évjáraton? (nem sötétített volt azt tudom :) ) Amúgy gondolkodtam, hogy teszik bele az üveget, leszedik körbe a gumisíneket és ott? Ja és nincs valakinek eladó óccón, Budapest-Szentendre környékén? :) Üdv

Egyszer lemértem, 7,5- 7,8 ra jött ki, de forgalom nem nagyon volt (ünnepek alatt) de vegyesnek mondhatóan volt benne város is meg vidék is.

Bocs C16NZ, és azért gondolkozom újabbon, mert így 354ezer km-nál egyre több rajta a javítanivaló, nem kezdem el sorolni mik azok. Igen végülis csak 200cm3-vel kisebb, csak gondoltam hogy kevesebbet eszik fene tudta. Am akkor minek vagy 1.4 meg 1.6 is :D

Helló :) Erősen kell gondolkodnom az autócserén, hisz szegény pára kezd már "elhasználódni" akármennyire is vigyázok/vigyáztam rá, de nem csak ez a fő ok, hanem a fogyasztás. Többnyire egyedül autózok, és nem (mindíg) vagyok egy versenyzős típus tehát úgymond "felesleges" egy 1.6-os motor, meg amennyi üzemanyagot elhasználok. Elég lenne egy kisebb, de kasztniban nem, az F astra bevált-tökéletes, ráadásul már ismerem tetőtől talpig, hibáit,előnyeit stb. Szal lényeg hogy ugyanígy F astrát szeretnék venni, hisz bevált és anyagi helyzetem ezt engedi meg, hitelt meg még soha nem vettem fel és tartani szeretném még magam ehhez :) Max a facelift utáni, hamár másikat veszek. Leányfaluról járok Bp-re, 25km oda 25 vissza, tehát mindennel együtt heti kb 300km-t autózok. 2 tipus között vacilálok, a legfőbb szempont a fogyasztás, megbízhatóság, fenntartási költség. Tehát itt jön a nagy kérdés, 1.4i/SE vagy 1.7D :D Igazából a dízel okoz gondot, nem sok az iromány róla, a neten fellelhető fórumokban pedig elvéreztem a flame áradatok, fikázások, ezajobbnempedigazok között. Soha nem volt még dízelem, így nulla tapasztalat. Bár elolvastam rengeteg dízel témával foglalkozó cikket, érdemes-e mire kell figyelni vásárláskor stb. Pl. ezt is, és itt ajánlottak között van az 1.7D :D 1.7D - azért erre gondoltam mert ilyen öreg dízelben a turbó csak plusz hibalehetőség lehet, ha olyan, így a szívódízel talán a leg"igénytelenebb" (?) viszont azt hallottam hogy még ígyis drágább a javítása, viszont jó a fogyasztása és talán kevesebb az elektromos kütyü(?). Az isuzuról hallottam jókat, de az általában az újabb példányokban van, amit már nemigen tudnék kicsengetni. 1.4i vagy SE - mivel benzinesem volt és van benne km bőven így tudom hogy a sima 8V milyen tartós motor, ezért gondolom az 1.4 kistesó is hasonló. Az SE-t nem ismerem, de a plusz lóerők jól hangzanak HA nem mennek a fogyasztás rovására és ugyanolyan kiforrott szerkezet. Ezek gondolom kicsit többet esznek mint a dízel. Szóval hogyha valaki írna pár sort hogy szerinte melyiket válasszam, azt megköszönném. Venni egy kicsit öregebb dízelt, ami tökjól fogyaszt, de semmi extra, vagy egy fiatalabb benzinest ami alapból olcsóbb, így jópár extra/jobb állapot is belefér az árba-esetenként a facelift utáni is! Egyszerűen nem tudok egyedül dönteni :P

öö letört :) de nem a tekerő hanem a csonk :P vagyis először elnyíródott. Utána még megoldottam egy átfúrással és szöggel, de pár hónap után megint kezembe maradt a kurbli :) emelőszerkezetcsere lesz :D nem lihegek csak belehuppantam az ülésbe :D

Ezt csak úgy mert unatkoztam :D (húb@zz kellene egykét új üléshuzat :) )

Ápgréd: Mégse jó semmi. Hőfok ######án felkúszik a pirosig. Néha hamarabb néha később. Hűtő nem forró, venti nem kapcsol, a baloldali vízcső tűzforró, másik hideg. Ottrohaggyonmeg sík ideg voltam -8fokban 10km-enként megállás hogy lehűljön...Kiékel motortető hogy hatoljon be a levegő mégjobban. Viszont egyszer nyomtam pár kövér gázt üresben és onnantól hazáig 100fok-on maradt, nem ment feljebb. Lehet hogy beindult vagy szorul nemtom. Szal vagy rossz vagy nem jó, holnap reggel megnézik :lol:

Értem kösz néktek! ui: igen szép km eredmény, lehet hogy több is van csak azok véletlenül visszafelé tekeredtek egykét százast :lol:

Sziasztok! (Öö lehet hogy felmerült már ez a kérdés, GYIK-ot átolvastam, meg rákerestem de nem igazán hozott eredményt :lol:) Szóval C16NZ motornak az üzemi hőfokáról lenne szó. Régebben 90-ig épphogy felment, 90-nél pedig be is kapcsolt a venti. Most volt javítva sokminden, hazafelé jövet viszont ijedve láttam hogy simán 90fölött kezd járni a mutató és nem megy a ventilátor. Félreálltam, megnéztem szembeállva a motorral a baloldali cső forró, a jobboldali ami a tartály felőli oldalon van pedig hideg. Hűtő csak meleg volt, nem forró. Igazából nem értek hozzá, felhívtam a szerelőt, aztán mondta hogy cserélve lett a termosztát (meg az egész hóbelebanc körülötte nemtommi mert ott ment el a víz), és valószínű azért megy fel magasra mert magasabb hőértékű lett beletéve. A venti pedig csak akkor kapcsol be ha a hűtő melegszik fel. Na mindegy, jöttem vele tovább és a 90felett csíknál valóban nem ment feljebb, leparkolás után direkt járattam és úgyse, szóval nem tudtam meg mikor kapcsolna be a hűtés, csak fura -ilyen helyzetbe még nem nagyon láttam a mutatót. Baj akkor nem lehet ebből a (gondolom) 100fok körüli üzemeltetésből? És most ugye elég hideg idő van. Itt egy kép, így áll szinte végig: ui: lamdaszonda lett cserélve, érezhetően többet evett előtte, most mértem egyet végre, 7,5 - 7,8 közöttire jött ki (a pontatlanságot beleszámítva) azért ez így már baráti, főleg 350ezren túl :lol:

Lekéstem a nagy forduló fotózásáról :) új kilincsek, új antenna, lefestett és átrakott téli kerekek, rohadó küszöb, új rádió :D

Azt tudod vagy valaki, hogy ezeknek a csatija (car 3-400) egy az egybe olyan mint a régebbi sc 202 és sc303 magnóknak? És kommunikál simán a kijelzővel? (annak nevét nemtudom) Mert elég sok car300 van a piacon, vadásznék egyet. kösz előre is Üdv:B

A kazettás üzeme már nem működik. De szétkaptam atomjaira, kazettarészt kivettem, levittem és próbálgattam, mozgattam ott mindent a csati körül és hol jobban - hol mégjobban recsegett :wacko: Meg ott olyan dolgok vannak amiket nemigen lehet leszedeni. Szal már össze se raktam, keresek majd egy eladófélben lévő példányt. Nem nagy anyagi veszteség, "ezeröté" vettem a tapolcai piacon a braziloktól <_< Szereztem hozzá kódot és működött is több éven keresztül. Igaz néha ez a baj előtt meg kiírta hogy telefon, ilyenkor rá kellett csapni egyet és szólt tovább :( Ha kell valakinek szóljon (alkatrész belőle stb) persze ingyen A gyertyakábelekről meg annyit hogy én tuti cserélném. Ugyanígy vágott meg engem is egyszer, majd be sz***tam. Idővel el is kezdett rángatni az autó. Csergőnél egy szett 4ezer körül van, persze utángyártott, nem bírja addig mint a gyári de ár/időtartamban azért mégis jó.

Sziasztok! Egy grundig gyári magnó van a kocsiba, és azt csinálja hogy az egész jobboldal (csipogó-első-hátsó) recseg-szörcsög. Hangerőtől függetlenül, és ott nem is szól zene csak a zaj. Ez a fajta Kiszedtem a magnót, megnéztem a csatik jók. Szerintetek a magnó ment tönkre? Mert elég fura lenne ha a kábelek, mert a komplett jobboldal rossz tehát fura lenne.. Ott a csatlakozók tájékán ameddig láttam jók a kábelek. Érdemes lenne szétszedni a magnót, vagy vegyek egy használt másikat? Csak parázok hogy lehet nem a magnó baja :S Más: A magnó felett kijelzőben van 2 kis égő zöld műanyag cuccban. Azt úgy komplett lehet kapni vagy abból ki lehet vadászni és ugyanolyan kisizzó van mint a középkonzolba ? Az egyik kiégett. kösz előre is Üdv:B

Oks, köszi :wacko: Most már úgy összetettem az ajtót hogy nem akarom megbontani, majd csak tavasszal. Már csak az a kérdés hogy majd vajon ki tudom-e én cserélni ;) Elég bonyolultnak tűnik a szerkezet az én szaktudásomhoz képest :( Na de majd tényleg csak tavasszal kezdek bele.

NA ezt akkor átnézem énis, csuromvizes volt nemrég a pollenszűrő amikor cseréltem. De még gondoltam egy dologra hogy mitől párásodhat. Nemrég csináltam meg a kp. zárakat + kilincseket tettem fel, és az ajtókárpit alatti szigetelő nylon igencsak hol volt hol nem volt. A víz meg ugye befolyik az ajtóüregbe ha esik. Tehát elméletileg onnan is párologhat befelé, ha szakadt a szigetelő nylon.. Majd meglátjuk, mert most úgy beszigeteltem mind a 4 ajtót (vágtam méretre+ragasztószalag powa) Simán halkabb lett a futászaj menet közbe, meg az ajtócsukás hang is. Kiváncsi vagyok kevésbé fog-e párásodni. Más: Karoszzéria topic, remélem ide kell írni ezt a kérdést: Adott a bal első ablaktekerőm, ami számomra felfoghatatlan módon ment tönkre, ugyanis nem a kurbli műanyag belső része nyíródott el, hanem a kis aluminium csonk! Egyszerűen leradírozódtak a fogak róla. Kérdés hogy azt ott lehet cserélni, mert ha jól látom eléggé egyben van az egész emelő szerkezettel. Most egy igazán kókány de működő megoldást csináltam ideiglenesen: Átfúrtam a kis csonkot keresztbe a tekerővel együtt és átküldtem rajta egy vékony menetes szárat, anyákkal a 2 végén. na ez nem bírta sokáig, mert elég gyenge, tekerni meg már eléggé izomból kell. a második ilyen után gányolás ismereteimből eszembe jutott a jó öreg szög. Szal most az van átdugva és a vége visszahajtva fogóval hogy ne álljon belém <_<

Sziasztok! Bátyám ígérte hogy beszámol a "présházas motorcseréről" <_< Még nem jutott el odáig, de hozott képeket, amiket feltettem. Ezt csekkoljátok :wacko: Motorcsere balatonfelvidéken

hehe, a bátyám az. Én nem voltam lent (pedig megnéztem volna énis ezt a szívátültetést), de beszéltem ma vele, hamarosan írni fog + képek is lesznek, elméletileg sikerült nekik ;)

Nem lehet hogy áthúznak a gyertyakábeleid? nekem ugyanez volt, néha akkorát rántott egy mélyebb gáznál hogy ihaj, ha finoman mentem akkor nam nagyon volt semmi.

Ez szerintem c14nz motortér vagy valami másé. Nekem ilyen:(c16nz) csak ezt a képet találtam neten ott látni a venti felé eső részén meg a másik oldalán van a csavar. na és úgy tudom ebben van az elektronika (?) és tuti az ment tönkre mert a tünetek ugyanazok voltak mint 3 éve. A gyújtótrafónak semmi baja csak visszavezeti a feszkót vagy mi és azért szikrázik a kábel meg a trafó. Szal ott benne az elosztóba ment tönkre valami, mert anno is azt cserélték, kompletten kicserélték egy bontottra az egészet, utána amikor megint letérdelt, csak az elektronikát-de az nemtom hogy néz ki vagy mifán terem, nem is voltam ott. Ezért írtam hogy hátha valami olyan alkatrészt kell cserélni amit én is ki tudok. Holnap asszem elmegyek robogóval és leszedem róla ^_^

Igen tőle van, már kérdeztem őt, nem volt műbizonylat hozzá. Na majd valamit okoskodok.

Ja és nem akartam én sportdobot, csak kettérohadt az előző, és itt meg megláttam egy eladó dobot, csak át kellett tenni, mondom de zsír és még vrumm-hörrrrr is :lol:

najó az a max, így írja: "A vizsgálat elmulasztása szabálysértés, amely természetes személy esetén 500 000Ft-ig, jogi személy vagy jogi személyiséggel nem rendelkező szervezet esetén pedig 1 000 000Ft-ig terjedő eljárási bírság kiszabását vonhatja maga után, valamint a viszgálat ismételten elrendelhető" Ja meg a frsz megvilágító lámpa sem működött :D Fax kivolt, Biatorbágyról jöttem haza majd el aludtam, otthon akartam má lenni, erre a műegyetem rakparton ahol le lehet hajtani az alsóra, ott állítottak félre, jó fél óra a budai szennycsatorna bűzében nézhettem ahogy méricskélik a padon, meg fotózza valami majom a kipufogót meg rendszámot. Ja és amiért mégjobban anyáztam,: ahol lehajtó van a Petőfi híd lábánál az alsó rakpartra, ott úgy állt a mérőpad hogy onna csak arra a kis útra lehetett menni ami vissza visz fel a felsőre. Nos az meg onnan 50m-re full le van zárva, tehát kanyar vissza, híd alatt megfordul és megint ott lemenni háhogy a kurvv****kib***mo*** :lol: :lol:

Sziasztok. Lenne egy kérdésem, mert nem igazán vagyok jártas e témában: Múlt szombaton, fékhatást mértek nekem az NKH-sok (persze minden irat+szonda után) hajnali 2-kor(!) :lol: Nos a hátsó tengelyen megengedettet túllépte az érték meg a kézinél is, ezért írtak papírokat stb, meg kell csináltatni, a kijelölt kirendeltségükön meg megnézik és ha jó minden akkor veszik ki a rendszerből. 30napon belül, különben nincsmit öccáezer. De a lényeg nem ez, hanem hogy ráírták a papírra hogy: kipufogó kivitele nem megfelelő kivitel/méret/anyag Egy sportdob van rajta, itt vettem fórumról nemrég, de nincs műbizonylat hozzá. De a f**sz tudta hogy erre is kell, abszolut nem is hangos és annyi hogy nem ovál hanem henger alakú a dob.. beszarás hogy ezzel ba**tatják az embert..miközben mindenmás full gyári, alufelni van de az is a gyári. http://hkv.hu/images/stories/kepfeltoltes/.../1243198917.jpg http://hkv.hu/images/stories/kepfeltoltes/.../1243199932.jpg Szerintetek el lehet ezt intézni valahogy? Vagy nézhetek egy bontót gyári kipuff miatt és ezt meg nyomjam le a torkán valamelyik nkh-snak. Kösz előre is a válaszokat üdv mindenkinek