krapulax

Valószínűleg igazad lehet, mivel mióta kicseréltük a szondát, azóta (51l/725kmx100=) 7.03l/100km a fogyasztás (országút 40%, város 50%, hegyi út 10%), vagyis szegényes lehet a keverék (bár ezt az erején nem érzem meg). De ez még mindig nem magyarázat az alapjárati motor csere utáni nem indulásra. Ha jó az motor és egy jóra (ugyanolyanra) cserélem, akkor mennie kéne. Ha rossz (ahogyan feltételezem) akkor amikor jóra cserélem miért nem megy? Ezeknek a hibáját a computer megmondja?

Most nem világít. Szerintem kihagytál egy hozzászólásomat. idézem: "Milyen műszerre gondolsz? A rendőrségen rádugtak egy olyan kézi számítógépet és az csak a lambdaszondát jelezte hibaként ami el is volt törve. Azt ott kicserélték egy másikra, aminek 4 vezetéke volt (1 test, amihez képest 1 másik érzékel, +2 szál s fűtésnek) de ebből aszonták nekem csak 1 szál kell. Levágták, sorkapocs. A számítógép szerint jó, azóta nem világít a sárga lámpa se. Más műszer nem volt. Kellett/lehetett volna?" Ez a kézikábítógép a Tech1?

Köszi, de Miskolcon vagyok... És ha az a rossz, akkor ezzel az alapjárati motorral miért megy? Amikor a műszzerről beszéltél milyen műszerre gondoltál?

És.. Őőőő.... Mi az a map szenzor?

Milyen műszerre gondolsz? A rendőrségen rádugtak egy olyan kézi számítógépet és az csak a lambdaszondát jelezte hibaként ami el is volt törve. Azt ott kicserélték egy másikra, aminek 4 vezetéke volt (1 test, amihez képest 1 másik érzékel, +2 szál s fűtésnek) de ebből aszonták nekem csak 1 szál kell. Levágták, sorkapocs. A számítógép szerint jó, azóta nem világít a sárga lámpa se. Más műszer nem volt. Kellett/lehetett volna?

Pénteken szerelés vót kéremszépen. Az alany egy '93-as 1.4-es 8 szelepes benzines kicsike. Az enyimé! :error: Nemrég említettem, hogy nem tünik normálisnak az alapjárati motorom. Hát továbbra sem. Kicseréltük egy új ugyanolyanra. Nem sikerült beindítani. Se gázzal se anélkül. Aztán egy másik (szintén új) ugyanolyannal próbálkoztunk. Azzal se. Aztán az eredetivel, ami szerintem rossz. Azzal pöccre indult. Aztán egy 1.6l-es (rendörségi)-hez valóval. Azzal sem indult. Aztán visszatettük az eredetit (ami szerintem még mindig rossz) és pöccre indul. Még akkor is, ha leveszem a csatlakozót róla, pedig akkor elvileg nincs is vezérlés. Végül is problémát nem okoz, csak a piros lámpánál azt hiszik, hogy túráztatom. Felpörög, csendesedik, majdnem leáll, normális, majdnem leáll, normális, felpörög, majdnem leáll. Teljesen sztohasztikus. Hidegen és melegen is. (Fals levegőt nem szív szerintem, de akkor is be kéne indulnia egy új alkatrésszel.) Van valakinek valami ötlete?

Én azt hittem, hogy ez a motor látja el az autómata szivató feladatát is. Mert az nem mindegy ugye, hogy milyen a keverési arány. De ha ezt a feladatot másik egység csinálja, akkor tévedtem, és akkor a beindulás/nem induláshoz valóban kevés köze van.

Beindul / nem indul: pedig máshoz nem nyúltam és próbáltam úgy is hogy kiveszem, és akkor sem indult sehogy sem. Nem hiszem, hogy vezetéket szakítottam volna el. Mert ez ugye úgy néz ki, hogy van egy motor (két tekercses állómágneses?) és ennek a forgása tolja/húzza a azt a tengelyt (belülről menetes csövet) aminek a végén a kúp van. Ha ezt a tengelyt (csövet) nem rögzítem elfordulás ellen, akkor együtt forog a motor tengelyével és akkor nem mozog ki-be, csak pörög. Pont úgy mint ha egy csavarra egy anyát tennék és a csavart forgatnám. Ha az anyát nem fogom meg, akkor együtt forog a csavarral. Ha megfogom, akkor fel-le tekeredik rajta. Én azt hiszem az elfordulás gátló pöcköt (ha van/volt ilyen) törhettem le. Persze van még itt rúgó, meg surlódási erő, szóval mégsem ilyen egyszerű.... És abban sem vagyok biztos, hogy jól gondolom a működését. Arról van valami infó, hogy az 1.4-eshez más szögű kúp kell e mint az 1.6-oskoz? Mert ha egyforma, akkor az enyém (az eredeti) nagyon el volt deformálódva, vagy kopva.

Nekem is ingadozott az alapjárat. Eleinte csak kicsit. Aztán... Kiszedtem az alapjárati motort (így hívják?) és a kúpon (gondolom ez nyit-zár valamilyen fúvókát) egy spirál alakú fényes csík volt, kb 450 fokban, kb 0.8mm/menet menetemelkedéssel. Gondoltam megtisztítom. És akkor mintha reccsent volna. Darabját nem találtam, de a tengely amin a kúp van, az könnydén körbefordíthatóvá vált. Káromkodtam, de nem találtam letört alkatrészt (pl fület). Visszatettem, nem indult be. Előzőleg ilyen sosem fordult elő. Kölcsönkértem egy vadonás újat, ami állítólag 1.6-os rendőrségibe való. Ennek a kúpja mintha más (tompább) szögű lett volna, de betettem. És a motor továbbra sem indult be. Se gázadással, se a nélkül. És akkor visszatettem az eredeti megtisztítottat és másodszorra beindult. Azóta sokkal jobban változik az alapjárat, és néha csak negyedik, ötödik próbálkozásra indul be. Van valakinek valami ötlete? Eltörhettem azt a pöcköt aminek a nútban kéne lennie és megakadályozná a kúp forgását? Ha én törtem el és előzőleg a kúp nem forgott, akkor hogyan keletkezett a spirál alakú fényes csík? Hogyan működik ez az ezköz? Kell valami kezdőértéket beállítani, vagy mindegy, hogy beszerelésnél mennyite áll ki a kúp? Hogyan történik a vezérlés? Mert ez tulajdonképpen egy léptetőmotor ugye? Hogyan történik az alaphelyzetbe állítás? Konkrétan sokáig "izzítsam" indítás előtt, vagy inkább többször adjam rá a gyújtást, hogy több impulzust kapjon? Túl sokat kérdezek? :) Ja, az még fontos lehet, hogy '93 1.4i GL nullextra 91.000km C14NZ fehér 5ajtós.