Dark Angel

Rögzítésben-feszítésben biztos nincs, de szíjtárcsában már lehet. Szóval az "1.8" meg "2.0" milyen motorkódot és évjáratot takar? '96-os évjáratú C20NE Calibrán láttam lapos, hosszanti bordázatú szíjjal hajtott generátort, míg a nagy többségén "normál" ékszíjjas megoldást használják. A szíjtárcsa egyébként csereszabatos. Sőt a generátorok első palástja is csereszebatos rengeteg autómárka között! Ez határozza meg a rögzítés-feszítést. Pl. a generátor első palástjának cseréjével, sikerült beszerelnem 75A-es merci generátort a Vectrába, valamint 90A-es merci generátort a Calibrába. A gyári 55A-es generátor kevésnek bizonyult a hifi, elektromos ablak, klíma üzemeltetéséhez. Azaz a generátor másik fő paramétere, hogy hány A-el tud tölteni. Ez minnél nagyobb annál stabilabb a feszültség, igaz a motort is jobban fogja. Legtutibb a Zafira generátor, az 135A-es. Mellesleg megkérdezném, hogy akarsz 200 LE-t kihozni a C20XE-ből? Engem is érdekelne... Eddig már halottam egy C20XE-ről (bővebben itt) ami 220-230 LE, de annak az ára valahol 1 és 2 milla között van emlékeim szerint (dugattyúk, főtengely, hajtókarok csapágyak rendelésre készültek Amerikában, sőt az egész motort ott rakták össze. Módosított vezérlés, semmilyen környezetvédelmi vizsgán nem menne át, alapjárat nincs, fordulatszám felvíve az egekbe, fogyaszt mint állat, utcai használatra alkamatlan...). A Calibrám nem nagyon akar elkelni, úgyhogy szarrá akarom tuningolni... Beszélgettem pár emberrel, de az esszerűség határain belül nemigazán lehet a C20XE-t 180 LE fölé vinni. Ha igazán ütős gyorsuló autót akarsz, V6 a megoldás. Ha sikerül is 200LE-t megközelíteni, akkor is az 8-9000 fordulaton jön meg... A V6 már pincéből húz, ha azt kezded el tunningolni sokkal többre jutsz. Ehhez venni kell egy 2,5-ös V6-os motort, B Vectra V6 váltóját, komplett fékrendszerét, valami erősebb első rugót, megerősíteni a toronycsapágyat, és az első futómű szilentjeit kicserélni valami k keményre. Ja és a tárcsákat le kell gyártatni, de erről már írtam. Ha egy V6-ot jól megtuningolsz, a Turbo Calit simán megfogod, de tuning nélkül sem lesz egy Astra sem ellenfél.

Nekem ezt a C Ascona csinálta. A probléma a gyujtáselosztóban lévő Hall-jeladó okozta. Ez a jeladót sajnos külön nem árulják, az Asconához tökéletes volt a Lada Samara hall-jeladója... A benzinszintjelző pontatlanságát meg a műszerfal hátulján lévő feszstab IC okozza. Ki kell szerelni és venni bele egy másikat ilyet. Ha esetleg ilyet nem találsz, bele lehet rakni egy 7812 típusú (bármelyik elektronikai szaküzletben van) feszstabot, csak ennek fordított a lábkiosztása, ergo fordítva kell betenni.

Kori! Amig folyik a hűtővized a fűtéscsap környékén, a motor mögött, ne csodálkozz hogy szarakszik a fordulatszám jeladó. Ugyanis az onnan lefolyó víz pontosan a jeladóra folyik :)

88-ban már szerelték C20XE-t Kadettba. Sőt a 89-es Calibrákba is szerelték ezt a motort.

ja, a nyáron még a csepeli bontó 500e-ért árulta a turbo motort. Azóta ott is estek az árak. Tény és való kedves szonik géesí barátom, hogy a kedvedért nem néztem utánna. Ettől még a magyarországi piaci helyzet alapjaiban mit sem változott. Mint magad is tapasztalod, a bontósok "nem tudják" mennyi van a bontott motorban... Miértis? Azért mert elrettennél attól a számtól, amit alkoholos filccel ráírnának a motorblokkra a km óráról bontás előtt, és nem vennéd meg a motort. A e-bayen több esélyed van, de azért kóérdezz rá, hogy az a 70-80e km motorgenerál után került a motorba, vagy motorgenerál nélkül van 70-80e benne. Nagyon nem mindegy!!!! sok szerencsét a motorvásárláshoz. u.i. a te régi motorod is olyan rossz mint atommanóé, vagy azért veszel másikat, mert a gyári 150 LE helyett 136 LE van benne?

:) :D :D :D Öt évvel ezelőtt volt esélyes Mi számít olcsónak? A csepeli bontóban 500e-ért hoznak rendelésre (kompletten, hűtő+InterCooler, kébelköteg, computer) Tas árult egy felújitottat 400e-ért. Na ez a csepelihez képest olcsó volt. Sajnos a turbo motorok drágák, ilyen áron mennek.

- szikra van? (ha nincs, akkor valami elektromos hiba) - indítózás után a gyertya száraz vagy benzines? (ha nedves, akkor valószínűleg nincs szikra, ha meg száraz akkor nincs benzin) - ha nincs benzin akkor lehet hogy rossz az AC, valamelyik cső ki van repedve, rossz az AC vezérlése, eldugult a szűrő, eldugult az injektor szelep (ultrahangos tisztítás) stb... - elektromos hibák akkor lehet hogy tönkrement a gyújtáseletkronika az elosztóban, rossz a központ gyertyakábel, rossz a trafó, érintkezési hibák stb. - lehet hogy eldugult a levegőszűrő, ki van szakadva a levegőcső, és meghülyíti a MAP szenzort stb. - lehet hogy átugrott a vezérlés (mikor volt vezérműszíj cserélve?) Ide írom, hátha másoknak is segítség, ha meg neked is szükséged van rá, olvasgasd a fórumot :wink:

Kipuffra a kipufogó klinika-t ajánlom. Árulnak sportdobot is, de azzal max a hangosabb lesz, nagy teljesítménynövekedésre ne számíts. A kézifék már zűrösebb kérdés, valsz elkopott a hátsó betét, de lehet hogy csak utánna kell állítani. Sajna a 17 kerben nem ismerek egy szerelőt sem...

Na ez durva! Ilyankor nyillik a bicska a zsebembe!

Vazz! Ti jól elbeszéltek egymás mellett... Egyik a VÁLTÓKAR útjának rövidítéséről szeretne infot szerezni, a másik meg a koszorúfogaskerék cserejével vagizik... :) :D :D

Mondjuk Diaviát biztos be lehet szerelni. Keresel egy Diaviás céget, és megoldják.

Ebben van valami, mondjuk én felhívtam volna őket vagy odamentem volna, mert valamelyik szakemberük tuti csinált ilyet, aki meg a levelekre válaszol, az max egy katalógust meg árlistát lát. Azért némi önállósággal, meg a skalp alatti tartomány használásával szerintem Te is meg tudod oldani a proplémát... Én a következőket csinálnám: - vennék "D" vagy "E" kadett hátsó ajtó tartó teleszkópot - Opel alkatrtészboltban vagy bontóban megvenném azt a 4 csavart amire rácsatlakozik az ajtó tartó teleszkóp - ezermesteri hajlamomat elővéve kisakkoznám, hogyan lehet az adott csavarokat beintegrálni a gépháztető+sárvédő rögzítési vonalára, úgy hogy lecsukott gépháztetőnél szinte teljesen össze legyen nyomva a teleszkóp. Majd teleszkóp rápattint, és lehet örvendezni vala.

Milyen motor, automata vagy kézi váltó?

Igen, de inged-gatyád rámegy. Jobban jársz, ha veszel egy Astra GSI-t és abba építed be. A 2 literes Opel motorok (C20NE, C20XE, C20LET) blokkja megegyezik. Ezért célszerű ilyen motorú autóval kezdeni, mert legalább a motorfelfüggesztést nem kell variálni. A váltó csereszabatos (erre a célra az F28 típusjelű 6 fokozatú Calibra Turbo váltó alkalmas, csak le kell zárni a hátsó kihajtást) A féltengelyek megfelelnek az Astra GSI-ből. A turbo motor teljesítményéhez legkönyebben az Astra GSI futóműve alakítható át, azaz erősíthető meg. Az első fék megerősítéséről itt írtam Az 1,4-es Astra hátsó féke dobfék, míg az Astra GSI-n tárcsafék van hátul, legalább ezzel nem kell bajlódni... Szóval, Astra GSI-ből motor ki, C20LET motor+F28 váltó+Calibra Turbo motorkábelköteg be, toronycsapágy erősítő alátét be, meg a szükséges féktuning, hogy meg is tudj állni!

Megnyerted az 5-öst a lottón? Az A Omegába 2.6-os motor, mellé egy B Omega? Ilyen jól fizet az angol tanítás? Asszem profilt váltok :)

Atommanó! Feltennék egy kérdést. A motortunning mellett gondoltál féktuningra? Mert ez sajnos tipikus Hungaricum, hogy tuningoljuk a motort, de hogy az erősebb motorral meg tudunk-e állni, az már mellékes... és itt nem csak a ferrodo betétre gondoltam! Beszélgettem egyszer egy haverral erről a témáról és a következőkre jutottunk: az Astra GSI/Vectra 2000/Calibra 16V fékrendszere eleve alulméretezett, gyenge. A megoldás a következő: - B Vectra V6 első féknyereg+egyedileg legyártatott tárcsa (átmérő a B Vectrájé asszem 330mm, agy 4 lyukas, és az ellipszis alakú bemarás sem rossz dolog, mint pl az ATE Powerdisc-en) - fémháló bevonatú fékcső - B Vectra V6 főfékhenger - ha első generációs az ABS-ed, ajánlott az ABS cseréje is (B Vectra V6) - toronycsapágy alá erősítő alátét (ilyen van a Calibra Turbo-ban), mert különben az erős fékezést a torony sínyli meg A spéci tárcsát a XIV ker. Várna utcában található Száraz fékműhelyben le tudják gyártani. Az egész tuning nem olcsó játék, de ha belegondolsz, hogy az életed a tét, szerintem a motorgenerálod előtt a féket tedd rendbe.

Nem volt rá érdeklődő, így hát megtartom. Kilakatoltattam, lefényeztettem

a www.lexmaul.de -n találsz ilyet, és van MO-forgalmazójuk is. Ezen felül próbálkozhatsz a Kárászy cégnél is (www.karaszy.hu), ők valsz. tudnak segíteni a kérdésben

Azért mégsem ajánlhatom másoknak, hogy hilti szalaggal szereljen :)

Hogyan gányoljunk B Corsa lámpát...

Öreg Opel nem vén Opel!

De az sem utolsó dolog, vásárlás előtt megtanul VEZETNI az ember, és nem töri sz*rrá az autót.... :) :D :D

Szerinted? :)