Dark Angel

Opel_16V Próbálkoznék a gombok nyomkodásával ráadott gyújtás mellett, de az is lehet hogy kizáráskor kicsit tovább kell nyomni a gombot, hogy a riasztót is ekapcsolja. Ha ez sem nyert akkor idézém Mörfit: Ha végképp nem működik, olvasd el a használati utasítást Ha nincs kézikönyved, akkor töltsd le, mondjuk innen

Na a gyári távirányító felprogramozásában van némi gyakorlati tapasztalatom. A távirányítóban CR2032 típusú (ilyen pl a számítógép alaplapokban is) elem van. Hiába cseréltem ki 3 mp-n belül, utánna nem működtette a központi zárat, riasztót. Beültem az autóba, ráadtam a gyújtást (azt hiszem a riasztó távirányítójának is az immobilizer induktív körének közelében kell lennie, ami meg a kormányzár körul helyezkedik el), majd megnyomtam a nyitás gombot. Erre a központi zár lezárt, majd kinyitott, és ezzel az összeprogramozás meg is történt. Más. Kori, neked működik a kipörgésgátló gázon? Érdekelne, hogy hol avatkozik be a motor működésébe az elektronika. Ha elveszi a benzint, akkor gázon nem működik, szerintem. Ha a gyújtást veszi el, akkor meg utánna az el nem égett uzemanyag miatt durrogna. Egyébként amikor közbeszól, úgy érzem mintha fulladozna. OmegaTD! A tiédben van kipörgésgátló?

OK. De kivel van a Tas? Az sem mindegy... Egyszer egy billiárdeteremben, ahol volt egy "erőmérő" gép (valami box-körtét kellet ütni, és mérte hogy ki mekkorát üt), Tas-al próbát tettünk... Tas idegből ütött, én meg beletettem a telyes súlyomat az ütésbe. A végeredmény döbbenetes: Tas kb 10%-al nagyobbat ütött. A játékot kb fél óráig űztük, aztán tönkrement a gép :) :) :)

Mostanság úgy sem kötekedik senki, gondoltam valamivel kitöltöm a keltkezett űrt... :) :) :)

AR25-öt akartál mondani? :wink:

Nekem 2 C Asconában is elszállt, és hülyeségeket mutatott. Pont ilyet nem kaptam, és 7810-el helyettesítettem.

Miután elolvastam ezt kicsit elbizonytalanodtam... Lehet hogy rosszul emlékszem, és 9V-ról működik a cucc? Esetleh keresd itt a fórumon Opel_16V-t neki is vannak ilyen jellegű tapasztalatai. Ezen felül ha nem akarsz szívni, keresd fel a XIII ker. Alig utcában található Haudek autóműszer javító műhelyt. Szerintem a helyszínen ki is veszik a műszeregységed, meg helyre is pofozzák, és mindezt általában elfogadható áron. Az összes bowdenes km órás Opelnél kicsit macerás kivenni a műszeregységet (asszem ki kell szerelni a biztosíték táblát, és onnan kell felnyúlni hogy levedd a bowdent az óráról, legalábbis a Vectra/Calibra esetén ez az eljárás.)

Ilyen autó nincs!!!!!!!!!!!!!!!!! Van Vectra 2.0i amiben C20NE motor, és annak olyan a futóműve van mint az 1,6, 1,8 1,7D 1,7TD-nek A Vectra 2000-ben C20XE motor van, és annak Calibra hátsó futóműve van. Csak a miheztartás végett

Van a műszeregység mögött egy fesztstab IC (fekete, fém rögzítőfüllel, 3 lábú), na valószínűleg az a ludas. A kimenetén (a vezetetékelésből ki lehet sakkozni) fix 12V kell hogy legyen. Sztem bármelyik elektronikai üzletben lehet venni. Ha nincs akkor 7812-vel lehet helyettesíteni, de azt fejjel lefelé kell beszerelni, mert fordított a lábkiosztása. 2-300 FT az egész

Ezek az alapjárati értékek hibásak!!! C20XE Calibrámban alapjárati fogyasztás üzemmeleg motornál 1,1-1,3 l/h az X30XE Omegában 1,3-1,5, de ha kilövöm a digitklímát, ott is lemegy 1,1 környékére Ha ilyen magas az alapjárati fogyasztásod, lehet hogy valahol gond van levelgőellátással, vagy alacson a benzinyomás a rendszerben.

Na persze. Kimentem vagizni a HRingre. Betettek 1-el nagyobb csoportba, azt összecsapták a következővel (2 helyett 3. kategóriában indultam, valójában az összes többi 4 kategóriás volt rajtam kívül) Én persze tartottam a tempót a Calibrával 2,5 kör erejéig. Aztán kicsúsztam a kavicságyra, és ott csúsztam addig, amíg a kerekek be nem ásták magukat, majd az autó szépen a tetejére fordult. Ezek után szólt Ugri, hogy egy Neutron nevű illető lehülyéz az Indexes fórumon, mert ő miattam kevesebbet tudott körözni. Én mondjuk elég rendesen kiosztottam a tőlem megszokott stílusban. Dióhéjban ennyi.

Ha nem akarsz szívni a BC programozásával, akkor ugyanolyan évjáratú motorú Vectra/Calibra-ból valót keress. Még így is előfordulhat hogy pontatlan lesz (mondjuk ennek így már kicsi a valószínűsége). Adni meg annyit adj érte amennyit a zsebed megenged. Informatív jelleggel nézd meg, hogy www.opelbonto.hu mennyiért adja.

kiscsávó! ha nem csigázod itt a társaságod, és disztingváltan magadtól leírod a frankót, mi sem lebbentettük volna fel a fátylat.... remélem nincs harag :) :oops: :)

Na a meg a f@szomat! :) :) :) Bevágódott Runner Úr a XV kerületi műv.ház udvarára, mint Gennyzsák Sam (gyengébbek kedvéért a Ford Fairlane egyik szereplője) a diszkó bárpultjára. Tört és zúzott mindent ami az útjában volt. Szóval túráztatott motorrál tette a vagányt, vagizni akart, elő akarta adni a "tükörből is jóltolató menő autóversenyző"-t. Hát nem jött össze. Éget mint Reichstag. Igaz a showműsor nem maradt el, mi (Kivéve Giltner) jól szórakoztunk. Gabi! Nem tudom minek ez az álszerénység vazze. Vagizni akartál, és nagyon szarul sült el. Olyan ez mint amikor valaki ész nélkül fotóz egy talin aztán felrakja a fotókat a net-re az érintettek megkérdezése nélkül. Nem lesz hozzáfűzni valód. Szerintem. :P :lol: :P

Az A vectra 2000-nek (meg Vectra Turbo-nak) Calibra hátsó futóműve van, ami ugyebár lengőkaros, és megvan a hely a hátsó hajtásnak is (difi, féltengelyek, kardán stb). Ez a futómű normál A Vectrába, meg Astrába nem szerelhető be. Az Vectra 2000 és Vectra Turbo csomagtartójának az alja jó 10 cm-vel magasabban van mint a többiben, a futómű miatt.

Ehhez csak annyit fűznék, hogy a lopott autó kiszűrése nem működik. Ettől még rögzítheti a forgalmat. Információim szerint, a legnagyobb gond vele, a két rendszer összekapcsolása. Mert van egy rendszám felismerő rendszer, meg egy körözött rendszám adatbázis. A kettő összekapcsolása működik rosszul, viszont a rendszámfelismerő rendszer igancsak 90%-nál magasabb biztonsággal üzemel.

Pontosan azért büntetnek súlyosan, mert nem kerül sokba megelőzni a dolgot. Ezzel is ösztönözve a polgárt, hogy átjelentse az autóját. Minderre meg nem azért van szükség, hogy ott fizessen súlyadót, kötelező biztosítást, hanem azért hogy ha valamit csinálsz az autóval (gázolás, gyorshajtás) könnyebben megtaláljanak, valamint ha koccansz egy ott élővel egyszerűbb legyen a biztosítási ügyintézés. Nem ők a hülyék, hanem mi magyarok. Még nem nőttünk fel egy jóléti és jogállami intézményhez, sajnos. Amíg a bevásrlóközpontok meg mekik parkolójában 10 autós közül 9 (aki nem jogosult erre) lelkiismeretfurdalás nélkül beáll a rokkant parkolóhelyre, MINDEN KÖVETKEZMÉN NÉLKÜL, addig ne is várjunk nagy csodákat. Sőt ha szóvá teszed, nem is értik miről beszélsz, a tetejében arra számíthatsz hogy pofán is vernek... Ezt most itt le is zárom, erre van egy külön topik.

Gabó kicsit el vagy tájolva. A srác akit "elkaptak" Németo.-ban valószínűleg ráfázik. Nem ismerem teljes egészében az idevágó német törvényeket, de ismerem a precizitásukat. A srácnak van német munkavállalásija, és ha az már több mint 180 nap+180 napra járó rendes évi szabadság - érvényes, nem is tökölnek az utánnaszámolással. A srác viszont bizonyítottan átlépte a 180 napot (több mint egy éve ott dolgozik), az autóját és a JOGOSÍTVÁNYÁT is honosítania kell. Mondjuk egy kis esélye van, ugyanis az anyja nevén volt az autó. Amennyiben viszont az adott időben az anyja nem volt németo.-ban szívás van... Az meg hogy nincs ellenőrzés, csak mese rózsaszín habbal! Elvileg az összes határátlépőn minden sor be van kamerázva, és rendszámfelismerő szoftver is üzemel a nap 24 órájában... Az előző mondat elején található "elvileg" szó arra utal, hogy ez nem mindig és mindenhol üzemel. Mindez nem csak magyarországon van így. Ha az említett srác anyjának autójáról a német rendőrség a határátlépők videófelvételeivel bizonyítja hogy az elmúlt egy évben több mint 180 napot ott volt, cumi van... Ja és szerintem a németeknél nem kell tartanod a 2x adózástól. Ismereteim szerint ott, egy úniós országból származó autó honosítása nem jár nagy anyagi terhekkel. Egyébként konkrétan németo.-ban, ha egy külföldi meghatározott időtartamű munkavállási engedéllyel rendelkezik, speciális és határozott érvényességű rendszámra jogosult. Ehhez elég ha a származtató országban kivonja a forgalomból. ha visszaköltözik, leadja a spec. rendszámot, és itt újból forgalomba helyezi. mindehez sehol semmilyen reg. adót egyebet nem fizet. Egyébként az ideiglenesen magyarországon élő külföldieknek is van ilyenre lehetősége (még a szocializmisban is volt). Régebben ez a VÁM manapság a V rendszám. Aki jogosult volt ilyen rendszámra (tartózkodási engedéllyel rendelkező külföldi, valamint olyan jogi személyiségű társaság, akinek a többségi tulajdona külföldi kézben van), annak nem kellett vámot fizetni, vámelőjegyzésbe vették az autót. Ha visszaköltözik, leadja a V rendszámot, kap egy Z rendszámot, otthon pedig visszahelyezi a forgalomba. Közben sehol semmilyen adót, vámot nem fizet (max kezelési költséget)! OmegaTD barátom tévedtem valahol?

Únión belül igen. Igenis itt már nincs igazi jelentősége az államplogárságnak. Úniós polgár a német, az angol, meg a magyar is. Előbb-utóbb a tartózkodásra vonatkozó adatok is elkezdenek vándorolni, úgyhogy sumákolás kizárva.

elvileg Gyakorlatilag meg Magyrországon élünk, ahol minden hivatalban minden teljesen egyértelmű dolgot több hivatalos irattal kell bizonyítani az ökörnek, de nem a Jupiternek. Pl a Vectrámban motort cseréltem, és a műszakiig nem foglalkoztam vele. Utánna több okmányirodában többször elhajtottak, pl hogy hozzam el annak az autónak a kinti forgalmiját amiből származik a motor. Mivel én itthon, bontóban vettem a motort, mondtam hogy ez lehetetlen. Erre azt mondták, hogy akkor kérjem el a számlát a bontóstól, amin ő kint vásárolta a motort. A bontós másfél év távlatából elhajtott a picsbe. Erre egy autókereskedő ismerősöm ugyintézője, a magyar számla fénymásolatával 5000 Ft-ért átíratta a motorszámot a forgalmiban, kb fél óra alatt. Na az autóbehozatal is így működik a gyakorlatban, mondjon a nagyrabecsült vámos kolléga amit akar! :oops:

Villamosmérnöki tanulmányaimra hagyatkozva ez a szerkezet a következőket csinálja: A 10K-s trimmer potival beállítasz egy hőmérsékletet, és ezt igyekezik tartani (a 10K-s NTC hőérzékelővel vissza is mér). Mondjuk nehezen tudom elképzelni mekkora a hatásfoka 25W-os fűtőellenállással (igaz ezekből többet is sorba lehet kapcsolni, természetesen vezérlő tranzisztorral együtt). Ha ezekből többet összekapcsolsz, nem árt utánnaszámolni, hogy elbírja-e a generátor. Érdemes kipróbálni, hogy egy kis zárt helységben (pl WC) beteszel egy 100W-os forrasztópákát, ráírányítasz mondjuk egy számítógépház hűtőventillátort, sé megnézed hogy 15 perc alatt mennyit melegít a helységen. Szerény véleményem szerint, amennyiben jó a termosztát az autó motorjában, hamar elkezd fűteni. Ha ez nem kielégítő, szerelj bele Webasto állófűtést, ami valójában egy benzin vagy olajkályha, ami az autó üzemanyagát égeti el. Ha mázlid van, valahol fillérekért találsz Zaporozsec benzinkályhát, és az biztos pillanatokon belül elkezd fűteni. Egy szó mint száz, az elektromos fűtéstől nem kell nagy csodákat várni.

Hát erre én is kíváncsi lennék... Azért matematikáznék egy keveset. Annak hogy értelme legyen az elektromos fűtésnek, kell min 2000W. I=P/U képletből 2000W/12V=166A Ha jól tudom mostanság a Zafirának van a legnagyobb generátora, és az is 115 vagy 120A-es. Szóval nem tudom, hogy kivitelezhető-e (szerintem a H Astrában sincs ilyen), talán 1000W-al igen, de az meg nem dobna k nagyot rajta.

Szóval az Opel nem igazán méretezte túl fékeket, sőt... Tárcsából ATE Powerdiscet ajánlom. Nem olcsó, cserébe viszont jó. Vannak rajta ellipszis alakú bemarások, amik kidobják a fékezéskot keletkezett port, így jobban fog a fék, és EGYENLETESEN kopik a tárcsa. Nekem a Calibrán van ilyen. Még az előző tulaj rakatta fel. Nálam lement 70e Km-t, de még nem kell cserélni! Ha az ATE-t drágának találod, akkor a gyárit javasolom. Betének legjobb a gyári másodosztályú. Ez azt jelenti, hogy puhább a betét a megszokottnál. Igaz gyorsabban kopik, de jobban is fog. Ennél kicsit jobb a Ferrodo gyártmányú sportbetét. Az még puhább. A QH tudomásom szerint egy "csomagoló" cég, összevásárolja a piacon az utángyártott alkatrészeket, és saját márkanév alatt csomagolja. (ilyen pl az NK is) A hátsó fékre annyit tudok mondani, elképzelhető, hogy állítani kell rajta. Egyébként oda is lehet venni puhább (pl Ferrodo) pofát, de az igazi megoldás az A Vectra tárcsaféke, valamint a 2 literes A Vectrák főfékhengere (annak nagyobb a belső átmérője), szervódobja (ez is erősebb)

Nagyon köszönöm a kimerítő válaszodat. Azt hiszem egy nőnek tökéletes lesz egy ilyen autó. A munkája miatt sokat utazik külföldre, úgyhogy az üzemeltetés alacsony költsége mellett a kényelem is fontos. A fűtése milyen? (gondolom az utóbbi hetekben volt alkalmad "tesztelni") :)

Megnyugtatlak Flowa igenis produkál! Sajnos motorfelújíátskor az alapjárati motorra általában szarnak nagy ívben. Amit OmegaTD írt az helyes. Ezen felül az alapjárati motort úgy lehet tesztelni, hogy változtatható feszültségű áramforrással megtápláljuk, és 0V-nál teljesen lezár, 12V-nál teljesen kinyit (vagy fordítva, erre nem emlékszem pontosan) Igen vannak, pl a Tas Omegája ilyen. 3000 24V, fullbőr, Senator belső, kétoldali klíma, felvágott hátsó sárvédőív stb. Az ilyen autót már lehet fanolni. Flowa! A lelkedbe gázoltak? Mi ez az alávaló stílus? Na ez már kicsit túlzás.... Az a kettőfeles, ha jól tudom anyukádé. Kezdjem el én is sorolni, hogy hány Omegám, meg Opelem van? Na ne... Quod licet Iovi, non licet bovi! Egy intelligens tanárember hogy engedheti meg magának, hogy ide süllyedjen, hogy felvegyi ezt a piaci stílust? Ennél többet néztem ki belőled Flowa, és egy kicsit csalódtam benned :) Idézném egyik kedvenc szerb mondásom: "Pamet u glavu" Szó szerinti fordításban: Az észt a fejbe! Érted!?!?! u.i. mikó iszunk?