Dark Angel

1.8 nem volt? Rá se ismerek a flowára "Autó=5 méter, 6 henger, benzinmotor és hátsókerék hajtás" ennek a fele teljesült is...

erre az omegára is szerelték a képen látható G Astra/C Vectra dísztárcsát? Ezen felül szerintem ET49-es felni van rajta, vagy nagyon virsli gumi, mert a hátsó kerék igencsak benn van. Mekkora motor van benne?

Reprodukáld a hibát, főleg azt amikor kigyullad a sárga lámpa, és leáll a motor. Na ekkor kell izzítani a derótot, oszt olvasni a hibakódot. Hátha akkor lessz hiba. A másik dolog ami megpróbálhatnál, hogy nézz utánna, hogy a motorhőfok jeladónak (ami a computer felé jelent) milyen ellenállásértékűnek kell lennie üzemmeleg motornál. Elballagsz egy elektronikai szaküzletbe, és veszel egy közelítőleg ilyen értékű ellenállást (0,25W teljesítményű bőven elég). Ezek után amikor leáll, lehúzod a csatlakozót és rádugod az ellenállást a vezeték végére, majd próbálsz indítani. Ezen felül, ha van rá lehetőséged vegyél egy multimétert (barkácsárúházakban 2~3000 Ft). Ha valahol megtaláltad a jeladó ellenállás értékeit, akkor mérd meg a jeladódat hidegen, meg üzemmeleg motornál, és hasonlítsd össze a kapott eredményt azzal amilyennek lennie kellene. E két módszerrel ki lehet totózni, hogy az adott jeladó a bűnös vagy nem. Sok sikert :!:

szerintem meg tárolja kb 15 újraindításig. Egyébként meg te is ki tudod olvasni a hibát. Fejből nem megy, de ha kell utánna tudok nézni, hogy a szervízcsatlakozó melyik két kivezetését kell rövidre zárni. Utánna gyújtás ráad és számolni kell a villanásokat. Ezek után a egy táblázat segítségével visszanézheted a hibakódot. Az Így csináld Vectra/Calibra könyvben pontosan le van írva minden (lehet hogy ennek a könyvnek van Astra és Corsa változata is) A 1,6i Vectra kiolvasása meg hibakódtáblázata megegyezik a Corsa/Astra 1,4i-jével. Egyébként ha megy az Ánglis, nézd meg ezt: http://www.topbuzz1.carenthusiasts.co.uk/i...fault_codes.htm vagy ezt: http://members.home.nl/opeltje/MULTEC.htm

Ja, és ha kigyullad a sárga lámpa, akkor ki kellene olvasni a hibakódot, szerintem pillanatokon belül kiderül, hol a gond.

Hát neked sikerült belenyúlnod a "levesbe".... :( :( :lol: A C14NZ az egyik legmegbízhatóbb motor amúgy. A hibábajelenségből a következőkre gondolok: - rossz, vagy kontakthibás a motorhőfok jeladó (nem az a jeladó, amelyik a műszert vezérli, hanem van még egy, ami a computernek ad jelet) - valahol szakadt, vagy ki van dörzsölve a fent említett jeladó vezetéke. Nézesd/nézd meg, valahol itt van a kutya elásva...

Ja, én is későn vettem észre... Éppen másoltam át a helyére, de közben te szóltál...

Lámpa téma folytatása a "váltó" topicból: Állítolag nem mattul. Ez már talán jobb minőségű (de lagalábbis időtálóbb) alapanyagból készül. Ráadásul az újabb fajtának a felülete kívül-belül teljesen sík, míg a régin belülről fényvető bordák vannak. Tudomásom szerint a teljesen sík sokkal tartósabb mint a bordázott felület. Ott ugyanis a különböző vastagságú részek másképpen "öregednek". Ezek után felületi feszültség alakul ki, és ott fehéredik. Vannak bizonyos műanyagok, amelyeket ha eltörsz, a törés mentén kifehérednek. Na itt is hasonló dolog történik, meg annak a műanyagnak az optikai törésmutatója is intenzívebben változik az elöregedés során. (apám 25 éve műanyagot fröccsönt) Remélem érthető voltam. :(

Off-topic csevegés. Folytatás az "elektronikus gondokban"

lombika! Kérdezd meg a Csergő kft-t (www.csergoe.hu) vagy a Garancia Lámpaboltot (Üllői út sokszáz, a tudakozó szerintem tudja). Tudomásom szerint a fém fül ellenére az "üveg" ragasztva van, és nem cserélhető. Ha meg igen, az megint hasonlóan sz@r műanyagból van, és x idő után kimattul, meg a ha matt a műanyag, akkor a foncsor is ki lehet mattulva. Én is hasonló cipőben jártam, de végül kicseréltem mindkét lámpatestet projektorosra (NEM Xenon). Ránézésre olyan mint xenon, csak hagyományos izzó van benne. "DEPO" gyártmányút vettem ~21 000 Ft/DB áron. A Garancia Lámpaboltban éppen nem volt, ezért ajánlottak egy másikat, és végülis ott vettem meg. Ennek nem tudom sem a nevét, sem a pontos címét, max annyit, hogy a Pólus Centeről elindulsz az M3 felé, és a bal oldalon lesz, kb félúton.

Teszteltem egy Dension fejegységet Itt a cikk róla. Nekem nagyon tetszik a cucc.

Igen! A Blitz-é az autó, csak kicsit már jobban néz ki...

Flowa! Emlékszel arra a szürke Irmscer B Senatorra, amit nézegettél, és én is meg akartam nézni, de lebeszéltél róla? Kinn volt a talin, csak már más a színe...

Te Flowa! Erről már tartottam itt egy kis értekezést, de azért még 1x beírom. Egy MV6-os Omega fenntartási költségei nagyságrendekkel alacsonyabbak, mint egy hasonló évjáratú, állapotú, futásteljesítményű 5 BMW-nek, A6-os Audinak, vagy E Mercinek. Szóval egyik ügyfelem, aki egyik 5 BMW-ből ül át a másikba, azt mondja, hogy szinte bárki meg tud venni egy ilyen autót, viszont fenntartani már jóval kevesebben tudják... Erre már én is rájöttem, ezért van nekem MV6-os Omegám, és nem M5-ös BMW-m, vagy S6 Audi-m.

N felejtsük el, hogy az autód 94-95 táján, újonnan 13 milla volt. Ehhez van méretezve a fenntartási költség is. A 94-95-ös 1,2-es Corsára nem kell ennyit költeni. :(

Srácok! Fóliázni kizárólag a hátsó-oldalsó üvegeket lehet, azokat is (tudomásom szerint) max 15%-ig. Ha színezett az üveg, és mondjuk 5%-ban sötétített (bele van írva az üvegbe), akkor már csak 10%-os fóliát tehetsz rá. A hátsó szélvédőre, valamint az első ajtók üvegeire semmit. Azt hogy melyik cég milyen "műbizonylatot" ad, az csak a saját reklámfogása, hogy el tudja adni a fóliát. Egyébként a papír (ami 15% fölötti fóliáról szól), max a WC-n jó, ha elfogyott a WC papír. Egyébként ha a rendőr vagy ne adj' Isten a KPM-s elkezd keményen szívózni, te meg lobogtatod a paírod, meg arra hivatkozol, hogy műszakin elfogadták, akár helyben érvénytelnítheti a műszaki vizsgát. Sőt vizsgálatot is kezdeményezhet, aminek az lesz az eredménye, hogy a vizsgabiztos aki átengedte az autót, fegyelmivel repül. Tehát ha nem akarsz magadnak ellenséget, kenj mindent a fóliázó cégre. Végülis megérdemlik, mert nem mondják el a teljes igazságot. Zárójelben megjegyezném, hogy tavaly/tavalyelőtt volt párszor a találkozóinkon egy fóliázott Steinmetz B Omega. Na a srác elindult (asszem a Blitz-re), és az osztrákok űzött majom sebességévell küldték vissza a határról... Ha jól emlékszem többször is próbálkozott átjutni, de egyszer sem sikerült. Ha meg átjutsz, az első osztrák rendőr ki fogja hívni az egész őrsöt, és vazelin nélkül végigmennek rajtad... Jugoszláviában (újabban Szerbia és Montenegro), ha a rendőr észreveszi a fóliát, bekísér a rendőrségre, és ott (borsos számla ellenében) leszedeti a fóliát, mert szerintük balesetveszélyes, vagy trélerrel kiviszed az autót az országból. A faterom A Vectráján gyárilag sötétítettek az üvegek (5-10%-ban), és a hülye szerb rendőr 15 percig kapargatta az üveg szélét, hogy megtalálja a fóliát. Aztán apám elunta, és megmutatta a gyári feliratot az üvegen. Szóval srácok ez egy nehéz ügy. Aki eladja és felragassza a fóliát, az általában "elfelejt" egy-két apróságot közölni. Ha a rendőrnek meg olyanja van, úgyis neki lesz igaza.

Üzemanyag szűrő/levegőszűrő mikor lett cserélve? Nem lehet hogy kicsit el van dugulva?

ezt találtam a www.veteranopel.hu -n (egyéb apróhirdetések között): Feladás dátuma: 2005-03-13 14:29 Hírdetés szövege: 1984-es Opel Monza 2.5E autómata német papirral,kulcsal aranymatál szinben eladó,gyári állapotban. Elérhetőség: 06209576251 Irányár: 180000 Sorszám: 30

Flowachild személyeskedésbe kezdett az A Omega, valamint B Omega topicban. Megkértem hogy hagyja abba. Az utóbbi időkben ez már a sokadik figyelmeztetés. Ha nem veszi komolyan, 2 hétre felfüggesztem a nickjét.

Megkérném a Flowát, hogy hagyja abba a személyeskedést. u.i. a saját véleményem az, hogy egy megállapodott családapa, nem farokhosszabbítónak vesz Omegát. Egy facér pasi inkább. De ezt itt zárjuk le, mert beindul a "töröl" gomb :!:

nem lehet hogy hozzánemértőre bíztad?

Ez még eredeti. Én sem másoltam senkiről a mottómat. Viszont ez egyesekről nem mondható el... :wink:

Ha veszel egy normális állapotú/futásteljesítményű MV6-ot (nekem sikerült), és normálisan karbantartod, a világból kimegy, és a gatyád sem megy rá. Két évig használtam egy Calibra 16V-t, ez idő alatt belettem 70e km-t. ezek után majdnem másfél éve nyüstölök egy MV6-ot (30e km), és azt kell mondanom, az omegával lényegesen kevesebb a baj, és olcsóbb is a fenntartása. El kell dönteni, kinek mit bír el a pénztárcája. Uhuhu-t ezért becsülöm, mert ő be tudta lőni, hogy mit tud fenntartani.

Flowa! Nagyon ötletes az aláírásod... A kiemelt résszel OmegaTD-t akarod sértegetni?

Sajnos nincs időm az összes topicot visszaolvasni, és lehet hogy volt már róla szó, azért én megkérdezném. Szóval a barátnőmnek nézegetünk valami autót, és jelenleg egy zsír új 0 km-s G Astra 1.4 16V-n áll a döntés. Ma azonban azt hallottam, hoyg ezek nagyon eszik az olajat. (4-5 dl/100km), és hogy pont ezért kell beléjük visszajelző, az olajszintre. Ha valakinek van személyes tapasztalat, megírhatná... u.i. szombaton láttam egy szép piros G Astra-t a Dózsa György úton parkolni, közel a Váci úthoz (meg is néztük közelebbről, mert a nőt érdekelte milyen is piros színben...). Rajta opelklub-os meg MOTE-s matrica. Valaki innen?