Dark Angel
-
Hozzászólások
1.813 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dark Angel
-
max duplája, de talán már annyi se...
-
Sajnos erről nem tudok mit mondani, de a Dension-t nagyon tudom ajánlani. Szerintem nagyon kedvezményesen meg tudom szerezni. Barátnőmnek és nekem is ilyen, és tényleg csak jót tudok róla mondani. Nem azért sztárolom, mert ezen akarok meggazdagodni (klubtag esetében 0% hasznom van rajta), hanem mert tényleg olyan jó. Bővebb infó: itt
-
Na én megszavazom nektek a kedvezményt! Mivel tagsági igazolványotok (gondolom) nincsen, a tisztánlátás kedvéért, legjobb lenne ha elküldenétek az autóitok rendszámát meg a pontos létszámot mail-ben nekem, és akkor tutira megoldható a kedvezmény.
-
MOTE és MVOK klubtagok! Várunk ide jelentkezőket akik a találkozón szívesen vállalnának rendezői feladatott. Max 20-30 fő. 01 opeltomi 02 Hugi 03 uhuhu 04 uhuhuné 05 Anti 06 Greg 07 Blitz 08 Orsi 09 Dark 10 Tas 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
-
Egyébként ha szemre nem látszik durva sérülés a felnin, és nem üt, akkor meg lehet venni.
-
mi mindenre nem képes a fényképbolt....
-
Alessiótne vegyél, mert az egy nagy rakás fekália! Nekem volt a Calibrán, de nagyon nem bírta a gödröket. Nagyon gyenge az anyaga. Ha már maradni akarsz a 15"-nál, akkor keress valami használt gyári Opel felnit. Azok sokkal strapabíróbbak. Mondjuk a Borbet nem rossz, sőt nagyon jók. Ráadásul 18e környékén kapható.
-
na, a Hemi most lebukott...
-
Hát bármilyenre nem... Ami biztos jó: 6"x15" ET 49, 4x100 lyukosztás szélességben módosíthatsz +-0,5"-t, ET meg 35 lehet, ez még elvileg gyári gumival nem ér bele a sárvédőívbe, a lyukosztás meg adott... Pénteken felkerült a barátnőm Astrajára a gyári Vectra A felni. http://www.titan-computer.hu/~dugo/astra/astra1.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/astra/a...astra_felni.jpg
-
Stewe! Itt a volt felnid az Astrán, fényezés után, új kupakokkal: http://www.titan-computer.hu/~dugo/astra/astra1.jpg http://www.titan-computer.hu/~dugo/astra/a...astra_felni.jpg
-
leesik a feszültség egy kritikus érték alá, és a computer meghülyül...
-
Az általam eddig vizsgált autókban (Ascona C, Vectra, Astra, Omega) a vezérműtengely kiszereléséhez nem kellett a hengerfejet levenni. Igaz nem kihúzni kellett, hanem a csapágykengyelek leszerelése után le lehet emelni.
-
nekem annó a C Asconában azért csattogott, mert az elkoszolódott hidrotőkék megkoptatták a vezérműtengelyt.
-
A CalibraClub-bból is várható min 5-6 autó, igaz csak egy napra, de ezt a nyitás első lépéseként könyvelem el. Remélem lesz ott 5-6-nál több Calibra is.
-
A találkozó reklámozása is szépen halad. Ebben az újságban: Ez olvasható: Mindez nem jöhetett volna létre, ha nincs a Blitz! Köszönjük Blitz! :prayer:
-
Látom nem hallgattál rám... Az hogy fordítva forog, és ha lefogod, amásik gyorsabban forog egyértelműen testhibára utal, azaz a ventillátor testje nem OK. A visszafelé forgás a következő miatt áll össze: A jó irányba forgónak kisebb az áramfelvétele (mondjuk nem annyira kopott a csapágya, de az is lehet hogy amikor próbálod, nem is kellene hogy forogjon), mivel rossz a testelése, a másikon keresztül testel le. Ennek okán ellenkező irányba folyik az áram, fordítva is forog. Ma meg lefogod, akkor a ventillátoron keresztülfolyó áram nem végez munkát, ezért forog jobban a másik. A jelenség pont olyan, mint amikor a hátsó lámpának rossz a testje, és amikor megnyomod a féket, az irányjelző is világít, persze mindkettő félerővel, csak ott nincs "fordítva" világítás, mert az izzónak mindegy melyik irányba folyik az áram.
-
Azért csere előtt nem ártana ha egy szakember (aki tudja az ellenállásértékeit az érzékelőnek) rámérne. Az, hogy lelassítasz és eltűnik a hibaüzenet, azt sem zárja ki, hogy rossz pozícóban lett visszaszerelve (már ha egyáltalán kivették, és vissza lehet tenni rosszul). Szóval a cserével csak akkor próbálkoznék első körben, ha nem drága...
-
Hát ha nem 3-4 óra, de minimum 1-2 óra tökölődés a gömbizé.... Szóval amikor ilyeneket mond, inkább írd fel, de ez azért elég gáz, hogy kérdezel valamit, és magad sem tudod mit... Most ha kapsz egy választ még annyira sem fogod érteni. Ez egyszer szerencséd van, mert pontosan tudom, miről beszélt a szerelő. A kormányösszekötő gömbfejek (ezzel lehet állítani a kerékösszetartást /szakszóval spur/), rohadtak be. Melegíteni nem igazán, vagy csak nagyon óvatosan, körültekintően lehet, mert eléghet a gömbfej porvédője (ha mégis melegítik, akkor a végét locsolni szokták közben). Ha ez sem megy, akkor le kell kötni a kormányösszekötőt a futóműről, és óvatosan kocogtatva+csavarlazítózva lehet hogy megindul (nem tudom pontosan, de lehet hogy a komplett futóművet is ki kell kötni). Ha mégsem, akkor továbbmelegítve (olyan áron is, hogy tonkremegy a gömbfej!) próbálják meg lelazítani. Szóval szélsőséges esetben lehet 3-4 óra szopás a dolog...
-
Ez (a fordítva forgás, meg lefogáskor jobban forog a másik) egyértelműen testhibára utal. A ventillátorok testkábele, vagy a testel való érintkezése a rossz. A gombát egyelőre ne cseszegesd. Voltmérővel mérjél feszültséget a ventillátoron. Szinte biztos vagyok, hogy a ventillátor pozitív bemenete és az akku negatiív sarka között az akku (12-14V) feszültségét fogod mérni. Utánna mérd meg a ventillátor negatív benemete és az akku negatív sarka között a feszültséget. Normál körülmények között itt 0-át kellene hogy mérjél, de szerintem lesz pár volt feszültség. Még látványosabb, ha az akku pozitív sarka és a ventillátor negatív bemenete között mérsz feszültséget. Itt is 12-14V-ot kellene mérned, de a testhiba miatt jóval kevesebbet fogsz mérni. Ha nincs voltmérőd, fogj egy vezetéket, és amikor vérszegényen forog a ventillátor, adjál neki testet a negatív bemenetre közvetlenül az akkuról. Szerintem meg fog javulni... Sok sikert.
-
Tiv! Ha az olajpálca szerint van benne elég olaj, akkor 2 lehetőség van: - a.) régen volt olaj cserélve, és elveszítette az olaj a viszkozitását - b.) tönkrement az érzékelő (ez a valószínűbb). A szintjelző az olaj elektromos ellenállását méri, ami más hidegen mint melegen. Melegen már olyan értéket mér (hibásan), amiből a computer arra következtet, hogy nincs olaj. Az érzékelő nem olyan eszement drága, de csak olajcserénél érdemes vele foglalkozni.
-
Szerintem elégtek a relé érintkezői... Amikor pörögni kell(ene) a ventillátornak, egyenként szedd ki a reléket, és pillanatokon belül kiderül, melyik a ludas. Mellesleg a helyedben kicserélném az összes ventillátorvezérlő relét. Az még mindig olcsóbb, mint egy hengerfejezés...
-
Ide várjuk a véleményeteket, javaslatokat illetve ötleteiteket, kérdéseiteket. Jelentkezni a weblapon, telefonon (06-1-260-1032) vagy személyesen előre egyeztetett időpontban.
-
hát szerintem rossz helyen javítattad.... kiindulva a te esetedből, meg abból hogy atommanó motorját generál után n+1 szer szétszedték (ahol n>5), és még mindig rosszabbul megy mint előtte, az elmélet nagyjából alá is van számítva. Ilyen tanulópénzt én is kifizettem. Pl meghengerfejezték a Calibrát,majd egy év múlva újból meg kellett csinálni, mert szarul rakták össze. Az Omega fordulatszámjeladóiról ne is beszéljek. Ez egy szomorú történet. Mekk mesterek mindig voltak, és lesznek is.
-
Ha kifizeted egy PHP programozó 2-3 órás órabérét, persze. Egyébként egyáltalán nem látom értelmét. Aki részt akar venni egy regionális szekció életében, meg fogja tenni annak ellenére is, hogy a tartózkodási helyet nem töltötte ki. Aki meg nem akar, az nem is fog, függetlenül, hogy bejelölte hogy Bivalybasznádon lakik :(
-
Szerintem teljesen értelmetlen energiát fektetni a dologba. Ha megoldjuk, hogy azt a mezőt kötelező legyen kitölteni, akkor sem jutunk előbbre, mert mi van ha a júzer beírja a tartózkodási helyére hogy "üldögélek a vulkánomon"? :( Abból nem derül ki, hogy hol van, viszont a fórum engedte regisztrálni...
