panizzi
-
Hozzászólások
496 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Everything posted by panizzi
-
Alapvető a hiba ! Kapható az interneten párezer forintnak megfelelő valutáért típusspecifikus zártörő/nyitó nyerskulcs. És akkor már a riasztód is hatástalan. Ugyanezzel barmolják szét a gyújtáskapcsolódat is.
-
az övé dízel, ne pörögj be :rolleyes:
-
csak a már említett 3 dolog után látom értelmét
-
40 pénz körül van az anyagár
-
Vannak fontosabb dolgok is, amit el kell végezni előbb. Zárdugózás + egyedi immo + motortérzár. Kábé a váltózár összegének feléből kijön kis túlzással.
-
Új volt az autó, akkor is ezt csinálta, elektrohydro az ilyen. Nem kell vele foglalkozni.
-
Nálam nem dobja ki a sárgalámpát. Csak motorféknél nagyon rángat, ha kicsit odalépsz neki. Kinyomott kuplunggal ekkor le is áll.
-
Kiváló állapotban :rolleyes: Vidéki nem autópályás utazás kb 50 km után elkezd rángatni. Eddig azt csináltam, hogy lehúztam a csatlakozót. Most csak akkor, ha épp lámpás helyen vagyok, mert akkor kellemetlen hogy mindig leáll az ótó. Egyébként kap útközben egy kis "kihajtást", aztán megjavul. Persze a komputer már vírusos lesz.
-
Én is kicserélném, ha bírna legalább még 100e km-t...
-
Ismerős kicseréltette, kb. fél évig jó is volt. Aztán goto 10.
-
Én kiszedtem, féktisztítóba áztattam...halottnak a csók. Lehet, hogy kaparni kellene :rolleyes:
-
Ilyen nem volt, trutyi meg nincs rajta. Mondjuk kapirgálni nem szoktam, állítólag azt kellene tenni..
-
?
-
Na igen, ott lappang az AGR vírus a komputerben, erre akartam én is célozni. Mellesleg elvittem zöldkártyára, és elsőre nem ment át, mert benne volt a hiba (p1405 talán). Törlés után alles klar.
-
Nem rángatott az autó?
-
1800 hat hónapra? Rendszám marad?
-
És ez mennyi sarc, fene a pofájukat? Ja meg melyik sóhivatalba kell elzarándokolni kétnapi hidegélelemmel??
-
A piros drágább lesz... :D Vezérműlánc csere meg többszázezer, vagy 1 m. :rolleyes:
-
azért nem fogom, mert kábé a felület 1/5-én mart bele a "vas" a dobba, ezt még nem érzem akkora problémának... ott volt a képen, hogy "csálén kopott", vagyis csak a pofa belső fele harapdálta, kint még akad minimális kopóréteg... arra mondjuk kiváncsi lennék, mi a normál csereperiódus ideje a fékdobnál...
-
Akkor dobot kell szabályozni, ez most eléggé időigényes lenne.
-
Még mindig áll a projekt (meg az autó is többnyire). Szétnézek bontóba kopott betét után. Hátha előjön a munkahenger hiba :rolleyes:
-
Átépítettél jobbkormányos autót európaira?
-
dugattyú ott van jóól
-
-ezt nem értem -féktisztító nyomai azok, nem ereszt a mh Most épp bontóba akarok nézni egy fékpofát, próba jelleggel, azt hogy enné. Remélem találok, nem dobálják ki a bontósok (bár ilyet venni bontottan... :rolleyes: )
-
Az egr csatlakozó biztosítóját én kivettem, ha sz@rakodik az egr, lehúzom a csatit, és sárgával megyek tovább. Szerintem próbáld ki így, járj vele pár napot, ha hibamentes, akkor goto 10 :rolleyes: Vagyis csak fájdalmas megoldás van. Nálam csak akkor jön elő, mikor hosszabb útra megyek (>50 km). Akkor jön elő, monoton 1 óra vidéken 90-100-al. Múltkor már meg sem álltam, rángass te getszi <_< Párszor kihúzattam, és visszaállt :D De ettől még probléma, csak nem fogok 50 pénzt rádobni a tűzre.
