greg
-
Hozzászólások
5.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by greg
-
:unsure: Te tudod, te olvastad a jeladót. ;) Én azért ilyen bátran nem "mellőzném" az említett forrásokat. Csak szakemberek írták vagy mi... :blink:
-
A hathengeresre valóban külön kitér a szakirodalom. A fűtés fölső csövét le kell venni, és tölcsérrel lassan feltölteni. Ha ez megvan, visszarakni, majd a többi már a fentiek szerint. Ha megvan a szint a kiegyenlítőben, akkor be kell röffenteni, üzemi hőfokra melegíteni (ventillátor kikapcsolásáig), majd lehülés után korrigálni a szintet. Ne rám köpködjetek, okos emberek ezt írták. ;) (És ez tökéletesen összevág azzal, amit Dark tapasztalata igazolt.) Miután én csak kísérő voltam a fogorvoshoz menetelnél, most megyek enni. :unsure: Ez tetszik. Nekem is úgy rémlik, hogy vmit kell mókeszolni. Arra emlékszem, hogy a hőérzékelő jeladót kell kitekerni, és úgy csorgatni lassan bele a löttyöt. (Sosem csináltam így... :blink: )
-
Ha jót akarsz, akkor inkább berhelj szét egy rossz jeladót. Fúrkáld azt szét. Csavard be a saját jeladója helyére, és kezdj el autózni. Nekem anno volt egy digitális műszerem. Sajna csak volt. Egy vezetéken volt egy pálca, azt lehetett mártogatni, és sokszáz fokot kibírt.
-
Nem lehet h a tiednek teljesen más a motorja? :unsure: A TIS is asszem 100 fokot ír. De a Haynes könyv szintén. :blink: Igen, pont ezt mondtam melindának hazafelé jövet. Valahol lehet hogy keveredik hideg levegővel egy picit.
-
Hát ez az. Legközelebb idézőjelbe teszem. (Bár mi a sok? Mihez képest sok?) Mindegy nekem paranormális autóim szoktak lenni. :blink: Ez nem igaz. :unsure: Nem szállok vitába, mert itt vectráról van szó, csak miután olyan "élet" van a vectra topikban, ide írtam (mint azt említettem). A C16NZ astrákban sem ritka. És szinte az egész rendszer ugyanaz. Márpedig a vectra műszaki adataiban 100/95 fok szerepel.
-
Köszönöm a segítséget. Amint írtam, meleget fúj, de zsiguliból, régi vectrámból, omegámból és a corsámból (diesel) kiindulva szinte forrót kéne fújnia. Ezt betudom az utángyártott gagyi radiátornak. Ha meg már itt tartok, csak az marad, hogy a jeladó és műszercsere ellenére nem a tényleges hőfokkal van baj, hanem rossz a hőfok visszajelzés. Talán nem érintkezik vhol rendesen. Ezt az is alátámasztja, hogy 92-93 környékén kapcsol a ventillátor be, holott annak 100-on kéne (95-nél meg ki). Tehát ez lehet a gond. Ezesetben viszont így marad. :unsure:
-
Igen, közben ezt én is írtam, csak még az előzőhöz fűzte. Akkor ez ilyen. Akkor ez a 80 fok, a 92 fokos termosztát amim van, ezek szerint pontatlan, az utángyártott radiátor meg egy kalap kaki, mert sok hőt von el, de keveset ad le. Á nem értem, és nem is kínzok senkit ezzel. :unsure:
-
Cseréltem kiegyenlítőtartáy kupakot. Semmi nem változott. Menet közben ha a fűtést leveszem, akkor szépen fölmászik 90 fok közelébe a mutató (még mindig nem az igazi, de lehetne vele együtt élni). Viszont amint rárakom a fűtést visszakúszik ide: Tehát a radiátornál hül vissza. :unsure: Na ilyet még nem pipáltam mióta kétágú vagyok.... :blink: Ezek szerint ez ilyenkor 78 és 82 fokon muzsikál. Ez van.
-
Javaslom klikk ide. Amúgy pedig a kiegyenlítő oldalán van egy KALT jelzés. Ez fölött picivel kell lennie a HIDEG folyadéknak. Feltöltésnél valszeg marad a rendszerben levegő. Ilyenkor járatni a motort, és szükség esetén még rátölteni. Ja, mielőtt betöltöd a folyadékot, a szétbontott dolgokat szereld vissza. :unsure:
-
Nekem is az a véleményem, hogy nem vízkőprobléma okozza. Teljes jelenség: beindítom a tök hideg motort, normális dő alatt felmegy 90 fok köré (menet közben). Nyit a termosztát, és visszamegy a mutató a középső vonalra (mondjuk 50 fok, bár sosem mértem, ha tizesével megy az osztás, akkor 80). Ez rendben van, hiszen első nyitásnál a jéghideg folyadékot engedi be a motorba. A probléma, hogy utána nem hajlandó ismét fölmenni a hőfok. A fűtés is ennek megfelelően langyos (vadi új radiátorral). Ez egyértelmű termosztáthiba, csak már az elmúlt két évben annyi termosztátot cseréltem, hogy használt termosztát boltot nyithatnék. A jelenség egyik csere után sem változott, és kezdek begolyózni. :unsure: Ami még rosszabb, hogy a hőmérséklet a félúton lévő jel körül mozog föl-le, tehát a termosztát nyit és zár. Gondoltam már arra, hogy nem is rossz a motorhőfok, csak műszer vagy jeladóhiba okozza a jelenséget. Csakhogy mindkettőt szintén többször cseréltem. Viszont álló motornál 20p alatt fölmegy a hőfok akár 90 fölé, ahol a ventillátor bekapcsol, tehát a jeladó elvileg jól mér. Tudom, tuti termosztátnyitás-zárás gond, de biztos, hogy a termosztát okozza? Anno pl a 100-as skodámnál okozott megmagyarázhatatlan jelenségeket a hűtősapka hibája. A nem megfelelő nyomás okozott gondot, bár az nem zárt rendszer (nincs tágulási tartály). Itt nem lehet vmi ilyen gond? Mi a lényege a hűtősapkának? Csak egy kupak, vagy van rajta vmi szelep? Ha meg nem jutok előbbre, akkor megint vegyek ismét egy termosztátot? ;) Totál idegesítő. :blink:
-
Esküszöm nekem is ez volt az első gondolatom, mint lehetőség. :unsure:
-
Azt a 115 pacit meg egy vehemensebb Sprinter legyorsulja. :unsure:
-
Nosza! De szerintem próbáld ki, hogy a jobb egyből mit látsz a baloldali tükörben. Kb annyit fogsz látni amabban is. Én már szívtam meg a Benznél hasonlóval.
-
Hm. Köszönöm a tanácsot. Nem kizárt. Az egyik, hogy most volt a blokk darabokra szedve, és amennyire beleláttam a víztérbe, nem láttam vízkő nyomát sem. A csöveknél detto. Viszont más már tényleg nem maradt. (5 hibás termosztátot még én sem foghatok ki egymás után. :unsure: ) Hogy lehet vízkőmentesíteni?
-
Két éve??? :blink: Meg mondom, nem csak a befújt levegő hőmérséklete alacsony, hanem a motor üzemi hőfoka is.
-
Hát jó nektek. Én már évek óta nem jövök rá mi a baj a géppel. (A Vectra, de miután C16NZ, az ua mint az astra) A hőfok nem megy fel 50-60 foknál feljebb (kb félúton megáll a kék és a 90 fokos jel között) Nyáron néha dugóban felmegy, de pont mikor kéne, nem. Ezt a fűtésen is érezni. (Vadonat új radiátorral) Ami cserélve volt: termosztát (5 alkalommal, legutóbb gyárira !!!), radiátor, hőfok jeladó (háromszor), műszer (háromszor), vízpumpa. Nem taknyos az olaj, nem olajos a víz, nem fogy, nem növekszik a szint, úgyhogy passz. Még arra is gondoltam, hogy a termosztát mellett a rossz felület miatt átszökik a víz, ezért cserélgettem tömítést, termosztátfedelet és ellenőriztem felfekvő felületet a termosztát alatt a hengerfejen. Semmi gond nincs vele, de azért olyannal is kísérleteztem, hogy tömítést kentem oda. Így sem lett jobb. Innentől már nem értem mi a gond. :unsure: Már nem lehet más baj. (Bezzeg az omega 2 perc alatt üzemi hőfokon van és sosem kellett letakarni a hűtőt.)
-
No probs, én ráérek. Ha olyan fontos lenne, már 2 éve lecseréltem volna. :blink:
-
Igyexem! :blink: Bár nem haver, inkább jóbarát. 16 éve cimbim. Igaz, laktak nálam, a kisházban ingyé 3 évig. Szóval elhalmoz. De azé vigyázni kell vele, mert mentős, és nem teljesen normális ;) . Mármint ami a vezetését illeti. Kiröhögtem, amikor ma ő vezette a corsát (hazavitte magát én meg vissza a vasat) és gyökkettővel araszolt. Mondtam neki, hogy engem nem ver át. Ő így nem tud vezetni. (eddig csak a padlógázt ismerte) ;)
-
Ma jó napom volt. 2 napja üres tankkal kölcsönadtam barátomnak a Corsát. Ma visszahozta fél tank gázolajjal, kívül-belül kitakarítva, és volt gumisnál centíroztatni (oké ingyé, mert haverja). Még a műszerfalat is leápolta. :blink: És vettem tőle 2 lemezfelnit 80%-os gumikkal 3000 forintért. Igaz, nem téli, de kottára ugyanaz mint a másik kettő, amit 2 hete ingyen kaptam tőle felni nélkül. :unsure:
-
Tele vannak a bontók jobbkormányos Omegákkal. Ott mindennek a másik fele kopik. ;) És akinek nincs, ott szerezhet állítható anyósülést is, meg szembevakító fényszórót. ;) Jut eszembe! Szemétség lenne, ha csak a jobbos fényszórómat cserélném le? Akkor mindkét oldalra világítana. :unsure: (Bár most meg csak balra világít.... Bár olyan matt szegény, hogy senkit nem zavar... :blink:
-
De mi a 96 előtti 1.4-es Astrákba szereltekről társalogtunk.
-
Aztamindenit ez borzalmas. Első pillantásra Calibrának néztem és mosolyogtam. utána rájöttem hogy Vectra, és röhögtem. :unsure: Egyhatos.... :blink: Megkímélt ;) . Közel egy milla. :lol: :lol: Szerintem meg inkább gőzmozdony sztájl. :lol: