greg
-
Hozzászólások
5.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by greg
-
Le. Nekem van egy az akksiról a mororra. A másik autómon nem volt, de gondoltam nem árt, így meghagytam. Ezt csak megforrasztottam mindkét végén. Az akksi és a kasztni közöttit lecseréltem, és a motor és a kasztni közöttit is. Természetesen mindet meg is forrasztottam. Minden érintkező felületet letakarítottam természetesen.
-
:) :) Ti még itt tartotok? Én má rég megforrasztottam mindent, és nem lett job... :lol:
-
Nem vagyunk 1formák szerencsére. Nekem sosem lesz. :lol: Bár igaz, a morcosított autó fiatalítja a vezetőjét. :)
-
...hogy én hogy utálom a morcosítást... Viszont az ikerlámpa pofás. :lol:
-
Betegek ezek a bontósok... :lol: 5 ezernél nem ér többet....
-
A Vectra is dízeles lett, de qrwa jól megy, nem eszi az olajat és keveset fogyaszt. Egy vezérműtengely csere pedig nem tart sokáig. Mivel én arra tippelek, azt cserélem először. Egy, a szelepfedél csavar menetébe hajtható csavarral rendelkező egyszerű szerszámmal a szelepek egyenként leszoríthatók, így a hidrotőkék a hengerfej lebontása nélkül kivehetők, és így már a gyújtás felé kijön a veztengely. A szíjat pedig fogaskerékkel együtt leveszem a túloldalon, de előtte kábelkötegelővel rögzítem a fogaskerékhez a szíjat (így nem kell belőni a vezérlést, ami kb plusz 3 perc munmkát jelentene :lol: ) Ha a műtét után változik a csattogás, akkor a veztengely, vagy a ház (v mindkettő) a kaki. (Még ha nő a csattogás mértéke az is eredmény, hisz kiderül, hogy mi a rossz, és lehet felújítani.) Mindez az NZ motornál tuti, de szerintem a C20NE sem sokban különbözik. :) Ez nem olyan nagy feladat, csak kell egy másik tengely. Valakinél biztos akad. Persze utána kell járni, hogy az NE mocinál is alkalmazható ez az eljárás.
-
Nos, a forrasztás és a kábelcsere mellett vagyok én is. Nem vitás. Ártani nem fog. Szerintem nem kell hozzá egy hétvége. (Bár attól függ mennyi sör maradt szilveszterről... :lol: )
-
Ő az! Ketchupos lett. :) :) Úgy az igazi a sültkrumpli. :lol:
-
Ha a gázt kidobod, befér. :lol: :) :) A sokmilliós spórolásból meg 20 évig autózhatsz benzinnel. :)
-
Jut eszembe, a váltócserénél feltűnt, hogy a motor és a váz között a testkábel nem hasonlít egyik testkábelre sem amit eddig láttam (vékony), viszont egy fekete műanyag burkolatos pici kütyün keresztül van testelve. Bár ez csak az önindítónál számítana....:) :lol: És akkor most végiggondolom: a fényszóróm sem százas, pedig most raktam bele 140/100-as izzókat!!! Messziről nem látszik gyengének, de vezetés közben már észrevehető. És a kürt is mint egy Skodakürt. Szóval ez lesz a gond? Na meg a zene.. 4x45W ha felhangosítom, villog a kijelző, sőt vmikor el is kussol. Kösz a tippet. :)
-
A töltőfesz megfelelő.
-
Hát a fene tudja. Én nem vezetek úgy, hogy érezzem a különbséget, így nekem az a fontos, hogy csendes legyen, komfortos és bírja a gödröket. A többit lexarom. :lol: Nem gagyiztam el, olyat vettem amilyenre vágytam. És senki nem ajánlotta, mégis bejött. Szóval nézelődj, és aszerint válassz ami a fő jellemzője a guminak.
-
Én az Omegán hasonló okok miatt váltottam nyári gumit. Amit kapott, az Yokohama AVS decibel V500. Erősített oldalfalú és csökkentett zajkibocsátású. És megdöbbentem milyen csendes. És nem ment a tapadás rovására.
-
Igen, mert ez fölött már túl sok bubi készül, és az gáz. :) Csak azt hittem ott kéne lennie a közelében. Meg nem értem, hogy fordulaton miért csökken pár tizedet?... Azért köszi a segítséget lányok. :) Feltűnt, hogy nem túl erős az irányjelzők fénye. Reméltem, hogy a generátor a gond, ui van tarcsi, és hetekkel ezelőtt egyszer alapjáraton halványan világított a töltésjelző (gázfröccsre elmúlt, azóta is jó), így most is hasonlóra gyanakodtam. Merthogy egy generátorcsere pár perc, és én is meg tudom csinálni. Most kezdhetek méricskélni. :lol:
-
Valaki ért a villanyhoz? 13,95V az akksin mért feszültség a Vectránknál alapjáraton. Szerintem ez kevés. Magasabb fordulaton pedig inkább lefelé megy ez az érték. Rendben van ez így, vagy kezdjek aggódni? :lol:
-
Szerintem meg senkit nem zavar. Nem kell ebből "kinek lesz igaza versenyt" rendezni. Ugyanaz a véleményem erről, mint eddig, azaz egy db nem egyértelműen hibás hsz-t 5 másikkal moderálni fasság. Ez gyerekes volt wolf. De majd eldöntik az illetékesek, ahogy azt a ráhatási kísérletek nélkül is megtették volna.
-
Ja, az nem nagy baj. És sok el sem folyhatott egy helyben állva, hiszen az fölül van. :lol:
-
Hűtőtartály? Mármint maga a hűtő? Mert a Vectrával úgy jártam pár hete, de csak egy kicsi folyt el. A hűtő oldalán (az összeeresztésnél) a füleket sorban összébb nyomtam egy fogóval, és azóta tök jó. Ugyanis a műanyag ás a fém összeillesztés között gumitömítés szokott lenni, amit a sok ráhajlított fül szorít. Ha ez a szorítás lazul, folyik a víz. Én összenyomogattam egyenként őket és azóta jó. Egy próbát megér. Jobb, mint egy hűtőcsere.
-
Hát igen, a sok bugyuta filmtől herótom volt, szerencsére elmaradt a nagy családi összeröffenés is. 25-én a konyhát vakartam a koszból ki, gondoltam 26-án jár egy kis kikapcsolódás. :) Mindenesetre az utángyártott radiátort kihagyhattam volna anno. Böszmeség volt. :) Nem kellett volna megvenni. Elkúrtam. Nem kicsit, nagyon. :lol: :)
-
Nos, ma előtúrtam a gyári radiátort, amit anno lecseréltem, mert eresztett. Megnéztem, és az egyik cső tövénél volt a lyuk (tehát nem a lamelláknál). Egyszerű volt megforrasztani. Beszereltem, már nem ereszt, tök jó, fűt rendesen. :lol:
-
Van forrasztóvizem is, meg 2-es és 3-as forrasztóón is. (Ha nagyon precíz akarok lenni, még Degufitból is van egy csomó) A lyuk nem nagy, mert csak "izzad", viszont nem tudom hol. Na majd elmolyolok vele. Vagy sikerül, vagy nem. :lol: Tesztelni meg a kádban lehet minimális nyomás alatt levegővel. Akár...
-
A gázégő, amivel a fűtést csináltam anno nem jó? :lol: Vagy ez hüeség???
-
Kereken 800 km. A tátra hegységen keresztül.