Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
vagy a használat miatt..ha ez láncos, akkor nálad most jött el a csere ideje....
-
Ákos ennél a mocinál az olajkör melyik részén(hol) helyezkedik el az olajgomba?
-
valószínűleg hf-be menő olajcsatornánál elszökik, szinte egyből a hengerbe és így nincs olajnyomás de füstöl mint a veszedelem, mert elégeti...én azt mondom, aki így szétbombázza a gépet, az már inkább ne sajnája a hf felújításra a pénzt....te is most annyit elbuksz rajta mintha megcsináltattad volna elsőre és akkor most nem kellene megint pénzt, időt kiadni/elvesztegetni miatta...(+pkaolás+olaj+hűtővíz..stb.) sajnos Én anno annál a mocinál kellett hogy ezt megtanuljam...hiába szerelsz mindent szakszerűen ha ezt kihagyod... :devlish: (pedig több mocit is borítottam szét és raktam már össze, ez volt az egyik szivatás..épp az ősöké, még jó hogy utánna mentem velük épp el és én vezettem...belenéztem a tükörbe...nagy köd volt...sajnos egyértelmű volt a dolog..)
-
ez így nem egyszerű...nem hiszem, hogy ezek alapján valaki jó tippet tudna adni neked...keresd wessz-t, szerintem ő tud segíteni, vagy esetleg ha mégsem akkor tud olyan szakit aki igen ...
-
tehát tud, talán túl jól is :lol: és már megint nekem van igazam...de utálom ezt mondani :devlish:
-
bocsi, mire beírtam már volt egy csomó hsz...emiatt szerkesztem... a hf síkba lett húzva?...mert így én is jártam anno....1.3S-es kadettnál...csak pakolás, gyűrűk és szelepszár szimering volt cserélve...100km sem kellett neki és utat talált magának az oil (a víz fogyás szinte nem is volt látható)...ette az olajat, mint a veszedelem, amotor elején is dőlt lefelé....szét szedtem hf felújítás, síkba húzás, új hf csavarok és minőségi tömítés...utánna mint a Doxa! semmi olajfogyás... :devlish:
-
gumis haverom mondta és be is igazolódott...a gumik egy része újra centírozandó pár 100km után, mert akkorra feszül rá a felnire rendesen és "helyezkedik el"....én is jártam így...újra centírozták 500km múlva és utánna teljesen rendben volt! :devlish:
-
X es mociknál ezzel már többször találkoztunk..sőt egyszer ezt ki is veséztük, (én így emlékszem) hogy ez ilyen és kész....semmi sem hibás a rendszerben csak így dolgozik....
-
Szerintem ez nem hiba, ez így normális! :devlish:
-
akkor fel is szerelted?...jól fog? :devlish:
-
Zachi bakker te mindíg kötözködsz mindekivel!? olvass mielőtt felhúzol bárkit is a hozzászólásaiddal....a kormány remegést 130-nál írta, nem alapjáraton! alapjáratona moto4r remeg neki..olvass már ne csak kötözködj! :devlish:
-
Happy Birthday WESSZ! Egészségedre! :devlish:
-
a kormány rázás nem a motor....az vmelyik első kerék lesz.... :devlish:
-
lehet már neked is írtam, de a komfort funkció nálad aktív? tehát az ablakemelő gomb hosszab megnyomására teljesen fel/le megy? mert nálam a nem gyári riasztónál is ez a risztóra felhúzom csak akkor megy, ha ez be van tanítva, különben nem! :devlish:
-
arról van e infód hogy G nél esetleg ugyanaz e a moci és a hajtómű rész, mint F nél? mármint az elektromosra gondolok és a kezelő rész+belső lámpa tartó rész
-
sajnos nem, mert ez az 1.7CDTI-k hibája....
-
ismerettségi körben 2db 1.7CDTi akarta feladni a harcot(kb fél év különbséggel)...az elsőnek sikerűlt...600eFt volt mire rendbe hozták...olajpumpa feladta...garantált 100-120ekm között...az első nagyobb fordulaton volt, mert pályán mentek vele....kuka lett..motorcsere.....a másiknál mázli volt, mert városi forgalom és a abban a pillanatban le lettt állítva így az 60eFt-ból megúszta....az olajpumpája tört össze....hogy mitől...van egy csavar lelazulós verzió, de van olyan is hogy úgy néz ki kb 100ekm-nél ezt is cserélni kell...pedig mind1ik szervízelt, karbantartott autó volt, mert cégautók..combo-k... :devlish:
-
nem erre gondolok..nem a rugók a hibásak....a fékdob ha túlontúl el van kopva..nagyobb a belső mérete, így a fékpofa főleg ha még azon is kopottabb a betét, akkor annyira kijöhet hogy az alaplemezen lévő csúszó felületek már nem támasztanak...(le "ugrik" róluk) így beljebb esik, beljebb tudja húznia a rugó, kibillen a fékpofa a síkból és következő fékezésnél többszöri pumpálásra lesz csak fékhatás, mert mellé ugrik a munkahenger dugattyújának(illetve a végén lévő hengeres kialakításnak) és másik válon fekszik fel...Én erre gondolok... tehát mérd meg a fékdob belső átmérőjét...rá van írbva a dobra a max méret...(MAX DIA, talán 231mm-re emlékszem de nézd meg...) ha ez sem hoz megoldást nézd meg nem e el van görbülve az alaplemez...
-
És ha ráérsz EZT IS! :devlish:
-
mert az is :lol: :devlish:
-
inkább a 16-ost..abból volt gyári is...a 17-es szép lehet, de szétszeded a futóművet...és a felni is jóval sérülékenyebb, majd ha nálunk is lesznek utak és nem csak aszfalt darab a kátyúk között...de az a hibás aki az aszfaltot a kátyúk közé rakta... :devlish:
-
na ez egy hulladék :lol: ....az én autómra(G astra ilyen felnit fel sem lehet rakni.....ez meg azt írja.... 185/65 R14.. :devlish: .amikor a gyári mérete 195/60 R15 vagy 185/65 R15 és szerinte a 185/60R15 a váltó mérete...Gratula az üzemeltetőnek...ilyenkor az jut eszembe, hogy sokkal jobb lenne ha ki sem rakna semmit, mert csak félre vezet valakit, aki kidob egy valag pénzt és még a műszakin is haza küldik...sőt még az útról is leszedhet a KPM-es...
-
amiről te írsz azok a "régi" szívó dizelek voltak....a mai dízelek(nem a teherautókra gondolok, mert az azért jóval másabb), de sajnos nem épp a megbízjatóságukról híresek...a felgyorsult technika sajnos magával hozza hogy jóval bonyolúltabb szerkezett, ha nem megfelelően tesztelt, mert idő sincs rá, akkor nagyobb valószínűséggel nem lesz megfelelő és ez sajnos manapság nagyon igaz... EZT olvasd el! Ha már egy motorokat tervező mérnök is ezt írja....akkor miről is vitázunk?
-
kicsit értelmezni próbálom amit leírtál, mert elég kuszára sikerült... A verzió: 77ekm-el vetted, most van benne 100ekm és eddig egy adagoló probléma volt, ami 200eFtba került... B verzió: 77ekm-el vetted, eddig mentél vele 100ekm-t ami alatt az adagoló elektronika halt "csak" be,( de nem írtad mennyibe került...) és most lesz lassan így 200ekm benne... mindegyik verzóban benne vannak a számok...csak nem tudom melyiket kellett volna kiolvasnom írásodból... :devlish:
-
Az ajtó nyitás probléma...valószínűleg elég régen volt nyitva/zárva a kulccsal így tele lehet oxiddal és kosszal, ezért nem mozdul..áztasd meg mondjuk wd40-el...ha így sem kezd dolgozni, akkor sajnos ki kell szerelni és úgy ha ez sem megoldás, akkor vagy elfogadod aígy vagy zár garnitura csere.... Éles riasztónál nem indul...telejesen normális jelenség..tehát funkciójában jól működik a szerkezet...vagy az üzemnyag ellátót(=szivattyú vagy szelep) bénítja vagy pl önindító behúzó tekercs áramkörét ...az immót hadjuk, mert annak a körét nem illik szaggatni...az külön védelem... távirányító...próbáld meg olyan helyen ahol autóriasztót szerelnek....lehet pár ezer forintért megoldják... ha az ötödik ajtót is záratni akarod, akkor viszont lehet riasztó csere lesz, mert a központi egysége nem biztos, hogy 5 egységet tud kezelni...+motor az 5.ajtóba...ez a legdrágább verzió...