Qpack

köszi az infókat de vmit félre olvastál írásomban....én nem azt pártolom, hogy hagyományos lámpatestekbe tegyenek xenon-t, hanem a körítést nem értem...én pl olyan lámpát használok, amelyikben lencsés a lámpatest, nem gyári....többek egybehangzó véleménye, hogy a lencsés véletlenűl sem csinál olyan jelenséget amit a 2-es pontban leírtál..mert ez "irányítja" a fényt ls abszolút áttetsző a lámpa "burája" is előtte...tehát én úgy gonodlom pl, hogy ilyen lámpatestbe behelyezett xenon egyáltalán nem veszélyes, ha a kocsit egyébként is rendeltetés szerűen használja vki (értsd: pl a lámpa magasság állítója sem dísznek és bohóckodásnak van, hanem ha le van terhelve a gépjármű és nem jó helyre világítana emiatt, akkor állítani kell rajta, de mivel előre meygünk nem úgy mint ahogy régen kellett volna, a lámpatestnél egy karral, hanem elktronikusan). Szóval ahogy írtam nem értem a magasságállító automatikáját minek kell (illetve azt mondom ahogy fentebb is írtam ezt egy minimális kezelési tudással meg lehet oldani ezzel is ami "nekünk van") A fényszóró mosó...ezt sem igazán értem....ha az okoskának egy latyakos időben a szélvédőre nem kerül anyag, akkor azt sem törli le..szóval a gyári is simán szórhat, koszos lehet...esőben igazából szinte mind1, mert úgysem töröl annyit plána ha csak spricni, hogy ne legyen vizes, az meg hogy vki koszos lámpával közlekedik, megint oda kerül vissza, hogy minimális kezelési tudás...ha koszos a lámpa és nem látok miatta rendesen, akkor ne reflektort kapcsoljak, hanem áljak meg és tisztítás, nem gondolom hogy pl a permetezett víz lapát nélkül úgy le fogja takarítani, mint pl egy nedves ronggyal való letörlés.... Egy szónak is száz a vége ez egy blöd lökött szabály szerintem..a megfelelő lámpatestbe én körítés nélkűl is engedélyezném az ilyen fényforrást. Szek: a "c" pontodhoz annyit hozzátennék, hogy akik erre sem képesek, hogy beállítsák a fényszóró magasságát azoknak aztán modnhatsz akármit nekik e gépjármű egy "black box" és a gyári xenon sem tud azzal mit kezdeni, ha ez a kedves (L)user pl megkoccol egy másik gépet és nem megy el beállítattni a fényszórót, mert azt sem tudja ilyenkor mi van..a xenon automatikus magasság állítója sem azt nézi hova ver a fényszóró fénye, hanem egy alsó felső állás között előre beprogramozott függvény szerint a kocsi hossz tengelyének dőlséét figyelembe véve korrigál...szóval ha az alap ahonnan elindul már rossz, akkor mindíg rosszul fog beállíni..szóval írathatsz te itt bármi ENSZ és kitudja milyen jogszabályt ha olyan ember ül a gépbe aki sem tudja mit csinál, mi- mire való és ilyenkor aztán moshatja is a fényszóróját az kisüti a szemed....és persze a rendőr megálítja szép gyári xenon...hoyg egyik cartársamat idézzem: KÖSZÖNJÜK EMESE! :rolleyes:

hát ebben nem vagyok biztos...de te sem legyél...kollégámék S40-esében (max második szériás..szerintem nem volt kanyarkövető mégis így kezdte...de igazából azt sem értem ez mire jó..... A magasságállító nem tud század másodpercek alatt reagálni pl az út egyenetlenségekre, de még azt sem veszi figyelembe szerintem hogy emelkedőn mész...szóval induláskor vagy csak simán menetközben méltóság teljesen beállítja magát...ezt meg lehet csinálni manualba is, ha a régi fix fényszórókat nézzük, aminél még ez a motor sincs kérdem én az hogy állítja a terheléstől függően..pedig az is ha szembe ver eléggé zavaró (jó állapotú lámpa+jó égő, nem jól beállítva), szóval ha én vagyok annyira ígényes, hogy menetközben vagy induláskor figyelem hova ver a lámpa fénye, akkor mivel vagyok rosszabb? ja kérem hogy már bénának és félkegyelműnek nézik az autósokat..ez normális...sajnos ehhez sokan hozzá is járulnak..régebben hozzáértés nélkül nem is nagyon volt sofőr..manapság pedig tényleg "lebutultunk" oda, hogy annyit tudunk a gépről, hogy kulcs, indít, tapos...amit az amerikai megspékel még azzal, hogy autómata és be sem zárja...szóval higgyétek el, ha ez a gépjárművezető társadalom nem lenne néha ilyen analfabéta ahhoz, amiben ül, nem kellene ilyen intézkedéseket hozni... :rolleyes:

fordítás...csak lehet a CLII-nél már rájöttek erre a trükkre...hiszen így egy darabig még megy tovább, de ha másik felét nem iylenre csinálja, akkor nem nyert...és el tudom róluk képzelni.. :rolleyes:

de már egy éve :D :D vársz rá...bakker...épp a beidézett alatt van, hogy lehúztad a csatit...2008.12.03...Te sem vagy egy kapkodós fajta... :lol: :blink: :rolleyes:

sajnos az nem csak csapágy lehet...nagyon hasonlít hozzá, amikor meghal az elektronika rajta...nekem a hang jelentkezésétől ...(anno én is kiszereltem (hang után kb 100km-el)-csapágycsere- majd vissza..) még kb 150 km-t bírt és utánna nem volt töltés...de haza huztam vele töltés nélkül egy 3-as BMW-t 110 km-ről... :D , igaz a generátoron addigra sütni lehettet volna... :lol: :blink:

nah ilyen tuti nincs benne....NÉZD MEG A KÉPEKET! ennyit tudtam segíteni....remélem jelent vmit... :rolleyes:

uhuhu a királyok ilyen korán nem kelnek....vagy ilyen sok a gond a "birodalomban"? :blink: :lol:

ezt olyan gyorsan teszi, hogy az enyém 11 éves és még a gyári van benne...140ekm-nél...lehet a CL2 esekbe már vmi rosszabb minőség van...? :rolleyes:

nem tea volt .... :D és 5 ajtós a gép....járó motor télen, sötétben csak a rádió halk dallamára és a visszajezők romantikus fényénél...közben már nemhogy belátni, de ki sem lehetett (nem, nem a sötéttől) ;) :rolleyes: :lol:

nekem ilyenek a G hez is társulnak.... ;) :lol: :blink: de ebbe nem kellett hozzá szivacs ;)

és te mondjuk este sötétben kellő távolságról meg tudod állapítani, hogy a közeledő jármű melyik részén található a piros vagy kék fény, miközben az első fényszóró is erőlködik?(mondjuk a tetején vagy a belső tükör magasságában?) csakha közelebb ért, tehát ezt egyszerűen oda le degradálják, hogy sehova nem lehet ilyent....még a polgárőröknek is külön engedély kell a villogóhoz...fényhídhoz...

SZÉÉP ÓTÓ !!! hááát...400-ért feldobtad volna ide ezekel a cumókkal és tuti lett volna egyből gazdája és most nem görcsölnél....próbáltad eladni külön vagy csak beszámítás? kár érte is meg a szívás miatt is...

lesz bizony...a hűtőfolyadék sűrűbb, tehát lehet ki sem nyomná a szivattyú a szélvédőre, és tényleg "olajos" is, hiszen kennie kell a szivattyű szimmeringjeit..szóval ahogy már írták kis sem látnál a kocsiból, főleg nem sötétben...mintha olajjal önötted volna le... Hogy nem találsz ablakmosó koncentrátumot.... nem is pénz, ha azt nézed...ez a -70-es....

azért én a váltó rudazatot is megszemlélném...ha fellazult rajta vmi vagy eltört, akkor néha kapcsolhat, néha pedig nem....a kuplung az vagy jó vagy rossz, az nem szokott megjavulni, inkább csak rosszabbodni...és annak hangja vagy szaga lenne, illetve ha a difi akkor annak pedig erős hangja...

tudtommal ez tipikusan azaz eset, hogy nincs átírva, érvényes adás-vételi sincs ami gazolná, hogy eladtad, tehát még jogilag a tiéd, tehát nem tudom mit írtál alá....ezt csak te tudhatod, ha semmit ezekre vonatkozóan, akkor a tiéd a balhé......szóval egész addig a neveden a gép, amíg el nem adják és ha másképpen nem egyeztetek meg, akkor tiéd minden költsége is...és az új gép biztosítása is csak onnantól lesz B4, ha eladták és ezt bemutatod a biztosítóban....én így gondolom... :huh: de jön majd uhuhu és megmondja Ő ezt biztos jobban tudja...:lol:

ezen ugorjunk, mert ha KPM-el együtt vannak ott, akkor a helyszínen kis műszaki, motortér nyitogatás, majd rendszám leszerelés és forgalmi eldobás...szigorított műszaki.... :huh: szóval nem lehet ezt csak úgy megúszni.... egyébként pedig aki utólag gyári lámpába teljesen láthatóan (mert a gyári lámpáknál látszik az izzó is) xenon-t rak, azegyéb más gonoszságra is képes és a helyszínen szétszerelés nélkül bizonyíthatóan szabálysértést követ el! :lol:

Hidd el ez most nem bántás akar lenni, de amiket eddig felvettetél..kék led...xenon, már mind kitárgyaltuk....ahogy előttem is írták szabályban rögzített a lámpák színe...de nem is egyszerűen ezért babrálhatnak meg, hanem pl ha a kocsiban belül van, de kívülről is látszik,( itt nem a műszerfalra gondolok)...tehát helyzetjelző és bármilyen kék vagy piros belső világítás is, már gáz lehet, mert, ha pl a megkülönböztető jelzésekkel azonos (kék, piros), akkor te jogszerűtlenűl ezekkel visszaélve közlekedsz és nem csak azért vagy elmarasztalható, mert nem fehér vagy kadmium sárga, hanem ez már túl mutat egy egyszerű szabálysértésen...szóval vastag lehet a számla... a xenon pedig ahogy már írták,( mint mondtam), csak a gyári megoldás használható...automatikus magasság állítóval és lámpa mosóval együtt...az utastérből állítható lámpa pedig nem automatikus, hanem elektromos belülről állítható magasságú fényszóró....ez a jogszabály...és erre kattannak rá állítólag elég keményen januártól! :huh:

a kumabushi szótár alapján.. :lol: amint láttad mindenki érti, de nem bírtam elmenni mellette....úgy látszik freeze is alszik :huh:

ha már nem húz az régen rossz...akkor már magával vitte a trafóhidat is...szóval ne pár ezer forinton múljon egy sokkal drágább élete...freeze...neked van képpofád, hozzá képbetéted képtárcsával? :lol: :huh:

ezt a morbid humort :lol: azért remélem azóta szóltak már a szállítóknak... :huh:

itt már nincs szivató... :lol: :huh: csak a tulajnak... :lol:

igen van és ezt pár sorral feljebb le is írták...a ködlámpák között középen a lökösben a helye... :huh:

igen, ez ilyen, semmi gond a kuplunggal(hopzzá kell szokni anygaobb gázadáshoz), habár azt nem értem, hogy gázadásra esik az alapjárat(ez nem normális)....bár vki azt állította, hogy esetleg egy plusz kuplung kapcsoló segítene a dolgon...de én ebben azóta sem vagyok biztos... :huh:

ha Delphi a klímád és a rendszer, akkor a kesztyűtartó mögött a ventilltáror(hengeres bigyó) felett van a csappanytú ház, ebben van akülső-belső levegő váltó csappanytúja...na a kesztyűtartó felől nézve balra folytatódik a ventillátor nyomó oldala, itt kel megtalűálnod felül...az említett alkatrészt... A csappanytú ház az már nem kicsit húzós kivétel, mert ahhoz ablaktörlő és egyéb nyalánkságok leszerlése /kivétele is kell a motortér felől...

ápolnám őket hidd el :lol: :lol: