NeedForSpeed
-
Hozzászólások
2.759 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by NeedForSpeed
-
Köszi az infót! Nem tudtam.
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
NeedForSpeed replied to Amusing's topic in Astra G
UHUHU! Ez a kép nem elég meggyőző! Bocs! -
Hi Coupe! Neked is kb. ilyen adatok jönnek ki? Voltak elöttem és nem tudtam tovább nyomni, de a könyv szerint 210 a max. Akkor nem tilt véletlenül a computer? A mantám iker weber karburátoros volt és leakadt az óra 220-nál, mert addig mutatott, de még elég sok volt pedálban is és fordulatba is. Nem tiltott le, mert nem volt computer.
-
Elfelejtettem, hogy ebben volt klímás rész is, meg kb 50km nyitott tető 130-al baseball sapiban! És nem fújta le a szél, meg menet közben még beszélgettem is a párommal. Ja. Egyszer egy laza 200 is becsusszant próbaképp, mert azt még nem próbáltam. Mit is mondjak, nyeste mint régen a mantám. Mondjuk a manta 220 fölött is nyeste lazán. Hiába a ccm az lényeges!
-
Nekem is 1.8 és épp most téptem 40lityivel 560km-t (7.1). Budapest-Wien és vissza, stabil 130al tempomattal, nagyjából és meg plusz város.Lődörgés bécsben meg kijutás pestről. Egyébként városban 10et cupákol. Országúton meg 6,3-at. Most tudtam csak igazán próbára tenni a tempomatot a vasárnapi laza forgalom miatt. EGY ISTEN A CUCC! Tök mindegy, hogy emelkedő vagy lejtő, amire belövöd azon áll a km óra mérnöki pontossággal és ahogy érzed a motoron a változást a vezérlés miatt az emelkedőn, meg a lejtőn az nem mindennapi. Az M0-on állat volt 80-ra belőni, így tuti nem kapsz fotót. A sok majom, meg össze vissza melletted. Hihetetlen és érthetetlen számomra, hogy 80-as táblánál minek kell legalább 130-al tépni! Volt aki csak szimpán a sor elejére tépett, hogy Ő legyen a king, azán meg beállt 80-ra. TAPS!
-
A boombasstik-nál a manta tükör darabja 1990Ft! :supz: :prayer: :smt038
-
Persze, persze! A téma kimeríthetetlen, de a péztárca az nem. Azért szóljon valaki, aki tud csöves erősítőt autóba! Meghalgatnám, megcsodálnám. :smt020
-
Csöves erősítőt gyártanak már autóhifibe? Ugytudom hogy igen, mert kezdenek visszaszokni, az igazihoz. Havernak most egy 400eFtos csöves erősítője van és egy 600eFt hangfala a szobában és Ő erre esküszik (high-end cucc). Mondjuk meghalgatnád, akkor lehet hogy a kommerz cuccokat elfelejtenéd. Én halottam! Ég és föld! Persze ritka az ilyen őrült, aki ennyi pénz költ rá. Apámnak régebben a gitár erősítője és a "hifi" erősítője is csöves volt. Manapság már csak az audiofil kategóriában nyomják csővel ,mert drága. Állítólag már nem sokáig, mert tavaly két gyár is ontani kezte újra az elektroncsöveket. Úgyhogy van remény az igazira! :wink: És végezetül a legnagyobb nevek: Audiolab, Arcam, Celestion, Creek, Epos, Exposure, Heybrook, Ion Systems, NAD, Rega, Roksan, Royd, Spendor.
-
Szia Haga! Szerintem egy kicsit túl bonyolítod a dolgot. Biztos ilyen téren végezted tanulmányidat. Én nem hifi versenyre készülök, ahol minden hang számít. Főleg egy 13cm-s hangszóróval. Ide meg pont elég a kondis vágás, mert persze hogy úgy oldja meg a nagy gyártója. Tudom, hogy külső, sőt, állítható vágás jobb lenne, de erre itt nincs hely és drágább is és nem biztos, hogy észrevenném a különbséget ilyen méretnél hátul. Nem tudom Te hogyan vásárolnál 13cm-s "mélynyomót" :( , de a dobozban lévő papírok sem szokták egyikben sem ajánlgatni autótípusokhoz. Én ilyet egyedül a DundW német tuning bolt katalógusában láttam anno. Mondjuk dupla árért tudsz belőle rendelni. Arra azért vigyáznak, hogy a pontos típust nem irják bele, csak gyártó meg cikkszám. Nehogy máshol megvedd. Én azért még mindíg jobban hiszek a fülemnek, mert ha gyári helyre rakom, akkor mit is ronthatok el? Szerintem a környezet minimális mértékben befolyásolja(autóba 13cm) és azon úgysem tudok változtatni, ill. dehogynem lenyitom a tetőt és már haza is vágtam az egészet. Pufff neki freki vágás, ilyen hangok, olyan hangok. Az adott zene minősége, stílusa sokkal nagyobb mértékben befolyásolja a hangzást, de ebbe nem érdemes belebonyolódni, mert túl sok felesleges órát lehet vele eltölteni és őrült módjára megszálottá teszi az embert.
-
Hello Hagalex! A komoly gyártók biztosan nem komolytalanul tüntetik fel a dobozon a freq-i átvitelt nem? A gyári beépítettről semmi infóm nincs, csak az hogy 7:42kor gyártották, 4ohm, meg 221, meg 12079B02, meg D74391. Egyébként nem szoktam méregetni műszerrel, mert a fülemnek jobban hiszek és még általában megnézem a dobozt is. Freq-i váltó meg bele van építve. Nincs aktív keresztváltóm, de elmondhatnád, hogy ebben az esetben minek? Jó dolog az, ha falban több ilyen hangszóró is be van építve a helyen ahol veszed, ill. kiválasztod. Ennélkül biztosan nem venném meg! A gyári ajánlásról meg annyit, hogy idei modell és szó nincs arról hogy ajánlanák valamibe. Kivettem a régit, mindent pontosan lemértem és a boltba vittem a mérőszalagot az adatlapomat és ott is lemértem. Lehet hogy vak szerencse, de a hangja is jó volt a falban a többihez képest, meg a méretek is pont stimmeltek. A négy felfogató csavar távolságot pontosan figyeltem, de ha a tekercs nagyobb picit, akkor lemértem a kocsiszekrényben is meddig mehet max. és ha jól tudom, akkor ha nagyobb, a teljesítmény is nagyobb. 13cm általában 110-140W-ig tud. Doboz szerinti adat. Egyébként nem szeretem a sonyt, mert egy kopogós, fahangú, mélyeket nem tudó erősítővel és még más negatív élménnyel is gazdagodtam általuk. Szóval nem preferált a márka. Egyik márka sem! Egyébként írtam, hogy 13cm-től nem sokat vártam. Pontosabban a felhasznált modern anyagok miatt, talán a dinamikától és a magashangoktól többet vártam volna egy papírmembránoshoz képest.
-
Szóval én is frissítettem a hátsó hangszóróimon, bár ahogyan az várható volt, semmin sem változtatott. Hiába, azért a méret is lényeges. Csodák pedig nincsenek. A gyári leírás is azt írta hogy a cabrióba és a coupeba premium hifi rendszer van. Itt ragadnám meg az alkalmat, hogy ha valakinek van CDR 500 hoz kapcsolási rajz, bekötés, akkor gondoljon rám. Ugyanis a gyári kezelési utmutatóban semmi nincs a készülék teljesítményéről, a hangszórók teljesítményéről stb... Gondoltam megpróbálom, mert kiváncsi voltam, hogy javít e valamit egy modernebb kinézetü, anyagú, és technikai adatait tekintve (40-25Khz, sajnos jobbat nem találtam a boltokban) a méretéhez képest elfogatható hangú, hátsó kárpitba a gyári helyére beépíthető hangszóró csere. A kiszemelt példány Sony Xplod 3 utas és szintén 13cm-s. Konklúzió: semmi értelme nem volt, mert tök úgy szól mint a gyári kétutas papír anyagú. Tehát nem mind arany, ami fénylik! Igazából, mivel nem ez az első autóm és hifi építésem (opel tali 3.helyezett hifi versenyen még mantával), már az első pillanatban a 16cm beépítésén gondolkoztam(jobb frekvencia átvitel, több a mély hang, általában 25-30Khz), de mint az a képeken is meg lehet csodálni, a karosszéria kialakítás nem tette lehetővé. Csak kárpit átalakítással ment volna, de akkor a hátsó utas könyöklő része ment volna rá a projectre. A hiányzó mélyeket egy sub ládával szeretném pótolni, amely hangja a hátsó üléstámla középső kivehető könyöklője helyén fogja besugározni az utasteret.Underconstruction. http://mantacustom.uniq.hu/kepek/astra/hangszoro2.JPG http://mantacustom.uniq.hu/kepek/astra/hangszoro3.JPG
-
Valóban Ő volt! Jól láttad Foszer!
-
Mantát szeretnék vette meg végül és azóta sem aktív a fórumban! 650-ért. Sajna ennyiért megy el. Mint tudjuk, azonban 4x ennyibe került.
-
Van eladó 2.2-em! Tipp-topp, nem volt megbontva, gyári kompresszióval. Ablakok is vannak, kivétel első szélvédő. Meg van egyéb maradék cuccom is. Ha valakit érdekel. :wink:
-
Nem az asszonyt! Teee! :lol:
-
Szép volt, jó volt, elég volt. Egy korszaknak vége. Ez most más. Én is azt hittem, hogy sohasem lesz vége. Azóta felnőttem. És ez hülyén hangzik, tudom! :roll:
-
Hnaja! Nekem mondod! Én 10 év után adtam el és állandóan épült. A lányok meg közben jöttek, mentek. Azóta megnősültem. El is adtam. Most astra(ez)van és nemigen építgetem. Van benne minden. Peresebb kereket meg akkor kap, majd ha jók lesznek a magyar utak. Azért Manta FOREVER! :wink:
-
Nekem van az autómban, de szerintem esélytelenül lenne köze bárminemű fogyasztás befolyásoláshoz. Ez csak arra jó, nem kell nyomni a gázt és nem fárad el a lábad egy hosszú úton. Itt az országban elég nehéz kihasználni, mert mindíg tömve vannak az autópályák annyira, hogy valami miatt sohasem találod el azt a tempót huzamosabb időre, ahol megéri aktíválni. Mindíg be kell avatkozni a fékkel. Valami mindíg van! Egyébként, ha sokszor aktíválod rövidebb időre, akkor egy idő után megunja és nem engedi többet. Ez egyébként nem hiba. Mondták. Sajnos ez ilyen makacs. Fogyasztást legfejebb úgy befolyásolja, hogy ha belövöd 130-nál, akkor nem taposod 150-ig és így kevesebbet fogyaszt, de ez fordítva is igaz.
-
Hello Rastalos! Mondjuk én nem vagyok zenész, de a tegnap esti Jamiroquai koncert nem volt rossz a pecsában. Látom nem voltál. Egyébként bejön neked?
-
VAzz! Ez már nem vicc! Valaki tényleg szúrkálja a woodoo babádat! :twisted:
-
Koplett hátsó futóművet szoktak cserélni, ha hátra is tárcsát akarsz. Veszel egyet a bontóba és annyi. Persze Astra F-et vagy G-ét, amilyen a tiéd. Opelnál 1.8-tól hátul is tárcsásak. Haver az Ascona C-jéhez egy Vectra 2000 hátsó hidat vett és cakk-pakk rácuppant és már ment is. Nem tudok róla, hogy a fékerővel bármi baja is lett volna. Azóta is vígan használja. Bár lehet hogy mákja volt. Mantás mivoltomra visszatekintve, ott egy kicsit más volt a helyzet, mert bovdenes volt hátul a dobfék, de így is meglehetett oldani némi heggesztgetéssel. A kézifékből meg be kellett szerezni egy hidraulikust. Persze volt olyan is, aki összvér megoldásként a BMW630CSI hídjából babrálta át a tárcsafék megoldást. A 2000ccm-es mantára pl. eleve gyenge volt előre a hűtés nélküli tárcsafék, nembeszélve a hátsó dobról. Előre 2.2 rekord hűtött, vagy MV6, vagy Calibra turbósat szoktunk rakni a Mantánál. Bocsi hogy elkalandoztam a típustól!
-
Szép lett! Igy képekről nem jön ki annyira a szin. Ez tényleg újjászületés, csak a duc hiányzik a gépháztetőről! :lol:
-
Szerintem a motor ua. Z18XE. Mondjuk nálam van egy-két plusz kiló!
-
Enyémben is egynyóc tizenhatvé van és bizony ennyi szokott lenni! Bár még csak három éves. Nekem a százhúsz-százharminc körüli stabil pálya sebesség mellett 6.3 szokott lenni, de ha százötvenek is becsusszannak, akkor bizony 7 is van az. Nemtom ki hogy van vele, de nekem azért hiányzik egy hatodik!
-
Párduc! Párduc! Újjászületett Párducot akarok látni! A szebbik felét fényképezd!