telo
-
Hozzászólások
2.888 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by telo
-
Nézz körül légtelentés ügyben az "Így csináld"-ban, hátha ír róla vmit. Innen letöltheted
-
Nézesd meg a kopogásszenzort, meg van e húzva rendesen, megfelelő nyomatékkal. Nálam is volt hasonló jelenség: nem ment igazán az autó, és mindemellett sokat fogyasztott. Hibakód jó ideig nem volt. Persze sokminden egyéb is lehet az ok, de nálam ez volt, és ez könnyen, gyorsan ellenőrizhető.
-
'astra1.6' csinált ilyet: kék plüssszerű kárpittal huzatta át a gyári részeket az ajtókon. Plusz az üléshuzata is kék-fekete. Szerintem írj neki PÜ-t... Vagy keress bontott NJoy ajtókárpitokat. Azok is enyhén kékes színűek...
-
Ne aggódj, ez nem gond, emiatt át fog menni a vizsgán. Csak idegesítő lehet a hang, mert úgy nyekereg, mint egy öreg autó. Ez egyébként tipikus G Astra jelenség: az első kereszt-stabilizátor rúd jobb és bal oldalon (elég nehezen hozzáférhető helyen) két gumi szilenten megy át, és ahogy rugózik az autó, a fémrúd nyekereg a gumiban. Állítólag ha újkorában összeszerelés előtt megzsírozzák kicsit, akkor utána elég sokáig kussolni fog. E nélkül (gyári állapotban) akár az autó 1 éves korában is kijöhet a hang, mint pl az előző G Astrámnál. A mostani autóm már 5 éves és elég erősen csinálja, úgyhogy lehet nemsokára rászánom magam a szilent cserére. Ja igen, lehet próbálkozni szilikon spray-vel is befújni külsőleg a szilenteket, de nem mindig van 100%-os hatása, illetve az is csak rövidebb ideig... Illetve a lengőkarok forgáspontjainál is lehet fújni, ha jól emlékszem ott is vannak gumi részek, ott is nyikoroghat picit.
-
Nem inkább ilyen nyekergésszerű a hang? Nagyobb bukkanóknál a stabilizátor szilentek tudnak nyekeregni elég rendesen. Az enyémek is már elég zavaróan csinálják. Erősebben megrugóztatva az elejét (figyelve persze, hol nyomod meg, hogy ne horpadjon a kaszni) le tudod csekkelni, nyekereg-e. Bár asszem kézzel nem mindig tudod előhozni csak ha már elég erősen nyekeregnek. Rosszabb úton kopogást még okozhatnak a stabilizátor összekötő rudak megkopott illesztései is.
-
Nekem dettó. Nemrég rám is rámnyitotta valaki. Nekem a vezetőoldali ajtómon van függőleges horpadás, plusz lakkréteg sérülés. Pedig még direkt messze parkoltam mindenkitől, mikor leálltam. Ennyit ér ha az ember óvatos próbál lenni... :(
-
Egy kis zsírzás lehet hogy segítene, a határoló-gyűrűhöz kapcsolódó műanyag rudazat vmely pontjánál (pl nekem az aljánál szorul kicsit, de nem vészes). De lehet, h a visszahúzó rugód gyengült el. Majd vmelyik Lurdynál megnézzük... :(
-
A hátramenet hajlandó ilyesmire G astránál. Nem mindig veszi be elsőre. Asszem a kézikönyv is írja ezt, úgyhogy ez hivatalosan ilyen. Többször kell kuplungolni. Ezek után elvileg simán beveszi. Nekem a mostani 1.6-osnál ritkán jön elő ez, de az előző 1.4-nél gyakrabban előfordult.
-
Ahogy a felettem szólók is említették: nézd meg először is, nem e folyik vhol az olaj (pl motor-váltó találkozásnál alul), illetve rakj bele minőségi olajat. Egyébként a 3 deci / 1000 km (4l / 13000km) még a gyári 6 deci /1000 km alatt van, de valóban kicsit több, mint egy megkímélt, gondosan szervizelt motornál kellene legyen. Ez azért még nem olyan vészes, el tudsz vele így is menni még sokat, ha rendszeresen cseréled (10000 km / 1 év) az olajat és jó fajta 10W40-et adsz neki. Egyébként ha nincs nagyon rossz állapotban a moci és kiderülne, hogy esetleg szelepszár szimmeringet kellene cserélni, azt meg lehet oldani hengerfej leszedés nélkül is ügyesen, szóval még nincs nagy vész ekkor sem...
-
Az üzemanyagtartályszellőzőcső-kattogás valóban nagyon sok twinport-os tulajnak már előjött, sokan panaszkodtak már rá. Ezek szerint a sok panasz hatására a gyár is már lépett az ügyben... :lol: Amúgy nem jelent különösebb gondot, ha jól tudom, csak max idegesítő lehet hallgatni.
-
De nem is volt benne semmi extra védelem, még gravírozva sem volt.
-
Nekem is van vmi ilyesféle fémlemez szerű zörgés, berezonálás nagyon alacsony fordulaton, hirtelen nagyobb terhelésnél. Eddig még csak extrém esetekben jött elő, nem izgatott annyira, de én is a kipufogó környékére gyanakodok. Majd megsasolom, ha lesz időm.
-
Én pedig felajánlom a lemezfelnis, 5 ajtós gyári ezüst G astrámat a következő klipphez... Akár még a dísztárcsákat is feltenném a klip kedvéért. :) Gratula, tényleg nagyon ütős klipp lett! :wacko: :unsure: Nagyon hawaiii! :lol: Boldi: legközelebb ezzel az új frizurával szeretnélek látni a Lurdynál... olyan kis édi :lol:
-
Nagyon sirájjjj!! A végén még az opelclub.hu-s rendszámkeret is látszik... :unsure:
-
Én már cseréltem, és igen, úgy emlékszem az az izzó foglalattal együtt van...
-
A G astra weblapon van pl egy "Online jelentkezés" menüpont, de kimásoltam neked ide a linket: http://opelclub.hu/index.php?option=com_co...&Itemid=116 Válaszd ki a neked megfelelő tagsági kártyát és kövesd a leírást a fenti oldalon... :unsure:
-
Háj! Nájtoszíjútúúú :unsure:
-
A 7L-es átlag fogyasztás sztem teljesen jó, ezzel nincs gond. Ne aggódj miatta, ez normális. 6 körül max országúton fog enni 90-110 körüli tempónál... Még egy lehetőség autó átnézetésre ha pesti vagy: keresd meg uhuhu-t priviben.
-
Racka: A kormányműved más, mint a szüleidé. Asszem a 2001-es modellévnél volt a váltás. Ez is lehet a külömbség oka pl. A 4 ajtós elviekben nem sokkal nehezebb,, emiatt sztem nem kellene sokkal lomhábbnak érezned az autót. Persze a valós számokat sem ártana tudni, de elviekben ez nem lehet ok. Sok minden lehet a lomhaság oka. Pl lehet az is, hogy a légszűrő nagyon el van már tömődve, lomha vezetési stílusból adódó "ellustulás", gyertyák rossz állapota, kopogásszenzor rakoncátlankodása, katalizátor eltömődése/szétesése stb... Szóval rengeteg minden. Normálisan fogyaszt az autó? Nem eszik pl 1-2 vagy akárt több literrel többet az elvártnál?
-
Igazából valószínű attól is függ az olajfogyasztás, mennyire nyúzták szét. Ismerek olyan 2002-es modellévű 1.8-ast, ami eszi az olajat, pedig a Z18XE motor elvileg híresen egy elnyűhetetlen konstrukció... Sőt 1.6-ból is ismerek olyat, ami 2002-es, Z16XE motorkód és eszi az olajat. Szóval azért jól meg kell nézni, bár tény, hogy főleg az 1.6-okkal kapcsolatban hallott az ember ilyen problémákról régebben. Furcsának tűnhet amit most mondok, de sztem vételkor figyelni kell, hogy üzemmeleg motornál ne legyen égett olajszagú (enyhén kétütemű-szerű) a kipufogógáz (elvileg szagtalannak kell lennie), illetve kipróbáláskor menni kell mögötte egy másik autóval, és figyelni, hogy nem füstöl-e véletlenül kékesfehéret (pl beindításkor, egy erősebb visszakapcsoláskor, vagy sokáig alapjárat után elinduláskor). Esetleg erősebb gázadáskor / nagyobb terheléskor nem-e érezni az utána égett olajszagot (persze ezt azért nehezebb tesztelni, de én pl most már megérzem néha az előttem vagizó lestrapált / széthajtott tuningautó kipufogógázában a jellemző szagot). Ha ezeket nem csinálja nagy baj sztem nem lehet a motorral. Persze lehet, hogy eszi vmennyire így is, de az már talán nem olyan nagy mértékű, illetve persze az is lehet, hogy a tömítések mentén elfolyik vhol olaj (alulról megnézni, nem-e nagyon olajas pl a motor-váltó találkozásánál).
-
Erre sztem is bőven elég az 1.4. Egyébként valóban kicsit jobban megy az 1.6, de azért akkora nagy különbség nincs, főleg magasabb fordulatszám tartományban nincs.
-
Lehet, hogy elfolyt a szervóolajad. Nézd meg a tartályt a motor mögött bal oldalt (szemből nézve). Sajnos az enyémből is folyik. Elkélne egy kormányműfelújítás...
-
Nekem is szivárog, az előzőn Astrán, illetve a mostanin is kicsit. Npasié is szivárgott, ha jól emlékszem. Csomó más G Astrán láttam, hogy szivárog. Úgy tűnik ez ilyen G Astra jelenség. Nekem is megnézték annó és nem cserélteték emiatt, de nem volt vele különösebb problémám azon kívül, hogy nem egy szép és biztató látvány. Talán uhuhu majd mond rá vmit, hátha mégis elérhető illetve szükséges, hogy cserljék.
-
Nagyon sajnálom, ami Hemivel történt, és én is felajánlanék neki egy 10-est. És ezúton szertném neki és mindenkinek aki aktívan részt vett a tali szervezésében / lebonyolításában (Bkori és Reni, Gyula és családja, Futó Gabi, Mackósajt, Gelko, Mélykék, Gepard, Tomi023 és még sokan mások) megköszönni a munkájukat illetve azt a rengeteg energiát amit beleöltek, hogy a tali jól sikerüljön! Azt hiszem a G Astrások nevében mondhatom: nagyon jól éreztük magunkat! Köszönet még Balázskának és Enzonak, hogy elvitték a kerekesszékeseket egy körre Kunmadarason eredményhirdetés előtt, Hic-nek, Coupénak, Tomnak és a többi segítőnek, aki most nem jut eszembe és akik segédkeztek még a campingben, a felvonuláson vagy a gyorsuláson.
-
Átküldtem...
