telo
-
Hozzászólások
2.888 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by telo
-
Elképzelhető, 0-100-ra 2-esben gyorsulsz 90-95-ig, tehát szinte alig vagy a 2-höz képest hosszabb áttételű 3-ban, nagyobb fordulatszám tartományokban is vagy a hozzájuk tartozó jellemzően nagyobb teljesítménnyel. Enyémnél pl: 6.4 a 0-100 óra szerint (2 váltással, mert nekem is csak 95-ig tart a 2-es) és 4.8 a 60-110 3-asban. Itt sincs teljesen más arány azért. Bár azért a gyárilag megadott 12.3-nál sztem jobban gyorsul az 1.6 100-ra, 10.3 volt a Z16XE G astra 5 ajtósom dynoval mérve, H Astra sem gondolnám hogy sokkal lassabb kéne legyen, annyival nem nehezebb...
-
Én jó sokáig gumiszőnyeges voltam, de most nemrég áttértem a szövetre OPC felirat is van rajta Most télen is az volt benn, egész jó. Most nézem mennyire eltértünk a témától, bocsika... Nagyon szép a nivópálca is Cserenkov úr, teljesen jó az olajfogyasztás.
-
Beraktam most egyet elrejtve a limlomjaim közé. Lehet nem szabályos, hogy így megfigyelek, de nem érdekel, kíváncsi vagyok, ki lehet az. Ha lesz megint incidens, visszanezem.
-
Köszi srácok, megnéztem és szemre nem látok semmit. Azóta is szépen gurul nagyobb sebességnél is, nem ereszt. Egyszerűen felfogni sem tudom, ki leli ebben kedvét, hogy mások kerekeit eresztgeti.
-
Az utóbbi 2 nap valamelyikében kedves emberek leeresztették csutkára a jobb első kerekemet a teremgarázsban (szelepsapka is hiányzott). Sajna egyre több incidens van most nálunk a garázsban nemcsak nálam. Pár métert mentem vele nagyon kis tempóban (<10 km/h) mikor észrevettem. Azóta újra felfújtam kézipumpával ott helyben, és úgy tűnik nem ereszt, és nem rázza a kormányt sem 90km/h-ig ameddig próbáltam. Milyen következményei lehetnek ennek az eseménynek a gumira nézve sztetek? Külsérelmi nyom nem látszik rajta. Nézessem meg gumissal gondolom... Ja igen: a gumi amúgy 225/45 R17 Michelin Primacy3
-
Szép tiszta motortér
-
Én G Astráról (Z16XE) tudok nyilatkozni. 15-ös gyári lemezfelni téli 195/60-al (15.8 kg körül volt tán) vs szélesebb 16 (MSW) nyári 205/50-el (18 kg körül, ha jól emlékszem). Megmondom őszintén én nem éreztem dinamikában különbséget, pedig én is fostam tőle annó, hogy nagyon fogom érezni. Mind normál használat mellett, mind erőltetett menetben egyformának tűnt, sőt néha a nyárival mintha még dinamikusabbnak is éreztem volna nagyon picit. Ez persze szubjektív és valszeg a fordítottja igaz, de én ezt éreztem, nem mértem gyorsulásokat előtte/utána... Mondjuk pici átmérőkülönbség azért van a két méret között: a nyári 4mm-el kisebb.
-
Keress vissza ebben a topikban, én már egyszer lemertem az enyéimet, és ha jól emlékszem Cserenkov is az övéit. Asszem a téli 16-os alufelni gumival 19.2 míg a nyári 17-es 19.6 kiló volt tán. Cs kolléga 15-ös lemezfelnis kereke viszont csak 16 kg körül.
-
Nem felniméretre mondtam hogy lehet kasznifüggő, hanem a rázásra. Kabrió kaszni alatt lehet más a futómű, mint a kombi alatt, lehet azzal jobban ráz a 17...Én már többször említettem itt mennyire meg vagyok elégedve a 17 komfortjával. Sokkal jobb mint G Astran a 16 pl...
-
Ez azért ilyen formában nem igaz, vagy legalábbis nem minden kasztni változatra. Az enyémen (kombi) a 225/45 R17 ugyan picit jobban ráz, ill picit jobban megvezeti a nyomvályú, mint a 205/55 R16-ot, de azért nem érzem meg vele a katicabogarat Teljesen meglepően jól autózható itt Bp-en is, nem koppan, nem üt fel, relatíve ügyesen veszi az úthibákat (és nem, nem gyök kettővel tartom fel a forgalmat... ). Pályán sem rázza szét a kormányt nagy tempónál. Jó jó a 16-os téli komfortja, szeretem, de azért én már várom a hétvégét, hogy végre felrakhassam a kinézethez méltó nyári 17-es szettet.
-
Ha az első linken lévő táblázatot elfogadjuk, hogy 1.3-hoz elvileg csak 4 csavaros volt, akkor hova teszed dsteel 1.3-as kombiját az 5 csavarral? Sztem ezeken a gumis oldalakon lévő infókra nem lehet teljes mértékben alapozni, némi fenntartással kell őket kezelni. Én még mindig hiszek a kombi elméletben...
-
Tudnál mutatni egy konkrét 4x100-as kombit? Mert akkor a kombi = 5 csavar elméletem is megdőlt... Annak idején ez tűnt az egyetlen stabil pontnak, erre asszem nem találtunk ellenpéldát.
-
Volt itt régebben egyszer, hogy fejtegettük mikor 4 vagy 5 csavarosak. Nem sikerült teljesen megfejtenünk, de azt azért bátrabban kijelenthetjük, hogy a kombik mindig 5 csavarosak motortól, felszereltségtől függetlenül. Én még ellenpéldát erre nem láttam / hallottam.
-
Ezekkel a kombi turbokkal csak a baj van Farolnak, csúszkálnak össze-vissza, égetik a gumit...
-
Nekem annó Z16XE G Astrán cseréltek egyszer kuplungot, és utána úgy rángatott mint a p... És nem csak hideg nyirkos időben, tök meleg száraz időben is, hosszabb használat után is, bármikor tudta produkálni. Addig sírtam míg kicserélték, utána már jó lett. Asszem egy Luk-ot raktak be először, másodszorra meg Sachs-ot. De amúgy vmennyire télen hidegben első 1-2 kuplungoláskor még így is volt rángatásom picit, de az mindig is volt még az 1.4-emnél is (Z14XE). Azzal már nem törődtem, gondolván h ez a normális, meg mire bemelegedett már jó volt. Mostani H Astrám (Z20LER) amúgy nem csinálja hidegen sem.
-
Pl itt elvileg csinálnak CIM javítást: http://opelautoszerviz.hu/hiba/opel-astra-duda-nem-megy/. Vki egyszer itt a fórumon emlegette ezt az oldalt asszem gázpedál hiba kapcsán, és akkor néztük hogy ott CIM javítást is hirdetnek.
-
Vanasszem pl Davee kartárs opelmuhely.com-os oldalán... Nekem elég bonyinak tűnt első olvasatra, de aztán lehet csak első olvasatra...
-
Ez a fajta patent kell: http://www.patentcentrum.hu/33-010_cikkszamu_patent_reszletek (köszi Cserenkovnak, aki egyszer küldte nekem ezt a linket)
-
Régen a G Astrában bizonyos szellőztető rendszer típusoknál asszem a pollenszűrő ajtó tömítésének pontatlansága is tudott ilyet okozni. Itt H-ban nem vagyok benne biztos, hogy az az ajtótömítés ennyire fontos lenne, ugyanis a kondenzvíznek azért csak nem kéne elérnie az ajtóig... Fura, hogy szimpla eső után is csöpög. Alapból azt gondolnám, hogy a klíma kondenzvíz lefolyód van eldugulva és kifolyik vhol a pollenszűrő ajtójának résein. Sztem szedd ki a lábtérből ezt az alsó szellőztető burkolatot amit fényképeztél hogy nedves (kézzel kicsavarod azt a 2 v tán 3 nagy műanyag patentot/csavart, amiből az egyik látszik is a képeden fölül középen, és szimplán kihúzod a burkolatot). Hátha így többet látsz hogy honnan folyik...
-
Jaja... De azért kéne bele egy LEH turbo Majd egyszer, ha amúgy is cserélni kell...
-
Z20LER-nél megerősítem: nyáron városban 9.5 körül... Pályán 8.5. Országút lemehet 7 körülire is.
-
Szívó benzinessel, tegyük hozzá
-
Miért, klíma nélkül sokkal kevesebb neked városban? Nálam egyébként a nagy moci miatt valszeg olyan nagyon vészesen sokat (értsd 1L vagy a fölött) nem dob a klíma városban sem, bár én alapból örülök már a városi 9.7-nek is klíma nélkül
-
Ez érdekes, mert nálam azért jelentős különbség van. Sport módban sokkal érzékenyebben / nagyobb mértékben / gyorsabban reagál a gázpedál benyomásra az autó. A padló állás mindkettőnél ugyanúgy gyorsít (valójában nem lesz ugye erősebb az autó), de a köztes állások értelmezései jelentősen különböznek nálam. Ugyanolyan közepes pedálállás mellett pl ha benyomom a gombot láthatóan meg is ugrik a fordulat. Viszont a kormányzáson nem érzek semmi különbséget, holott a kézikönyv szerint annak is "közvetlenebbnek" kéne lennie, bármit is jelentsen ez :)... IDS-em nincs, futóműben nem is várok változást
-
Már a 11L-ed is fura volt nekem, ez is az. Nem tudom mennyire lehet hinni ezeknek az értékeknek de konkrétan a Z20LER-em is ennyiket ír ki. Nekem a kiírt átlag viszonylag pontos, ezek az alapjaratiak nem tom pontosak-e. Klíma nélkül 0.6 körülire tippeltem volna nálad. Tényleg, átlagodat lecsekkoltad már kútfőnél? Lehet, h csak pontatlan a komputered...
