telo

Hmmm... kopogó, morgó hang ráadásul 2000-3000 tartományban. Furi. Autón belülről is hallható vagy inkább kívülről feltűnő? Én morgást az enyémnél legutoljára tavaly télen hallottam a már említett 1000-1500-as tarományban (ekkor még viszonylag új is volt az autó), de az is csak rövid ideig volt hallható. Az is lehet, hogy amiről ti beszéltek nekem pl fel sem tűnik, vagy normálisnak tekintem.

Most már világosítsatok fel engem is, hogy pontosan milyen hang ez! Lehet, hogy csak én vagyok a süket vagy figyelmetlen, de "lyukas kipufogót" én az enyémnél nem hallok semmilyen tartományban (Z14XE).

Le tudnád írni konkrétabban egy picit, mit érzel pontosan 1-es ill 2-es fokozatban? Mert így hirtelen nem tudom, hogy lehet azt érezhetően tapasztalni, hogy változik a pedálút ugyanakkora zárási távolsághoz. Én ilyet sosem éreztem sem kuplungnál, sem féknél. Azt mondjuk gondolom érezném, ha pl satufékhez egyszer félig, egyszer pedig teljesen be kéne nyomni a féket, de azért feltételezem, nem ennyire drasztikus nálad a helyzet... Szerintem lehet, hogy csak hozzá kell szoknod a pedálokhoz, mert valószínű kicsit másképp kell őket kezelni, mint a régebbi 8 szelepes F Astrádban. Egyébként nekem eleinte inkább az elektronikus gázpedál kisebb késését kellett megszoknom, de ma már fel sem tűnik.

Igen, a szervizzel kapcsolatos bizalmatlanságodról szólt uhuhu hozzászólása. Mit értesz pontosan bizonytalanul fogó kuplung és fékpedálokon? Sok jelzőt fel tudnék sorolni rájuk, de ezek vhogy nekem nem jutnának eszembe, legalábbis az én autóm kapcsán...

Nekem az enyémnél régebben feltűnt vmiféle morgás, de az jóval alcsonyabb fordulaton (1000-1500) jött elő, ha nagyobb gázt adtam, de mostanában már ezt sem hallom/tapasztalom. Lehet, hogy csak a benzin volt szar minőségű akkor... Nagyon alacsony tartományban még akár normális is egy kis morgás, viszont az általad említett 2000-3000-ig tartományban szerintem nem biztos, hogy kéne bármiféle morgásszerű hangnak lennie. Ha bp-i vagy, szerintem mindenképpen keresd fel uhuhu-ékat, főleg ha zsír új az autód! Bocsi uhuhu, hogy itt ajánlgatlak :roll: Egyébként uhuhu, ne neheztelj szegény srácra, nem mondta, hogy szerinte átverik, egyszerűen csak szeretett volna megbizonyosodni, hogy másoknál is így van ez, hisz vmilyen okból nehezen tudta elfogadni a dolgot. Drága, új autónál mindenki kicsit paranoiás... Én is ilyen vagyok, emlékszel mennyit szívtam a klímahangommal?

Vazzzzzze! Beszarok. Szóhoz sem jutok :). Ma reggel uhuhu berendelt, hogy azonnal menjek be hátsó ablaktörlőkart cserélni gariban. Hát erre nem számítottam, egyáltalán nem ezért viccelődtem itt, tényleg csak poénnak szántam. Egy angyal vagy uhuhuhuhuhuhu! Ezzel most nagyon megleptél így szülinapom előtt. Köszi! Egyébként erősebbnek, határozottabnak érzem a rugóját az újnak, úgyhogy akár még jó is lehet, mindenesetre eddig király! :) Még egyszer nagyon szépen köszönöm!

Én a Conoco Philips-nél (Jet) szoktam tankolni, olcsó és állítólag nekik van a legjobb minőségű (a legkisebb kéntartalmú) benzinjük (www.autodoktor.hu-ról lehet kérni emailben aktuális minőségi listát, bár nem tudom honnan szedik az infót).

Kollégám 2003-as Focusában sem túl új fejlesztésű pl az 1.8-as moci. Asszem 115 lovas. Ahhoz képest még talán korszerűbb is lehet a Z18XE. Persze biztos vannak ma már jobbak, de én vhogy abban a tudatban voltam, hogy a Z18XE egy jól sikerült moci, és még ma is megállja a helyét.

Szerintem sem lehet olyan szörnyű a Z18XE. Ezért is tettem fel a kérdést az elején: furcsa volt, hogy annyi rosszat mondanak a motor dinamikájáról.

Neeeeem! Uhuhu jóbarát, sose tenne ilyet, UGYE???? :wink: Inkább elkülönít számomra egy friss 5 ajtós Classic II példányt, és biztosítja számomra a nyugodt vizsgálódást :roll: .

Jaja, ez lesz a vége már látom. Uhuhu-ék reszkessetek :wink:

Vkiét esetleg kipróbálnám itt BP-en (X, XI ker lenne a legjobb), akinek jól töröl... Önként vállalkozó? Egyébként kiszemeltem már néhány 5 ajtós G Astrát az otthonom környékén, viszont napközben nem nagyon állnak a megszokott helyükön. Ráadásul a lustaságomból fakadóan későn járok dolgozni és általában már sötétedés után érek haza eleve. Mondjuk ebédidőben kiugorhatok munkahelyről és megnézhetem a környék autóit. Vagy majd az irodaépület mélygarázsában kiszemelek egy céges G Astrát. Csak ott meg kamerák figyelnek és inkább már H Astrákat látok, de mindegy. Vmit majd kieszközölünk... :wink:

Áááá igen, már tudom miért halasztgattam a dolgot... :wink: Egyébként majd este fogom csinálni csendben, halkan, hogy senki meg ne hallja/lássa. Lehet, hogy közületek lesz ám valaki a kiszemelt áldozat, úgyhogy vigyázzatok! 8)

Hmmmmmm.... Akkor lehet, hogy a rugó erősségével van nálam a baj? Kicsit gyengének érzem. Mindig elhatározom, hogy megnézek egy utcán álló astrát, hogy milyen erős a hátsó ablaktörlő kar rugója, de mindig elfelejtem... Most már tényleg megnézek egyet

Azért írt már jót is Opelről egy totalkáros srác, egy 1.6-os G Astráról: http://totalcar.hu/teszt/astra16/ Pont ő (Rácz Tamás) írt viszont rosszakat az 1.8-as H astráról. Érdekes viszont, hogy az 1.6-os H Astra Caravanról (illetve annak motorjáról) nem írnak kifejezetten rosszat egy másik cikkben: http://totalcar.hu/teszt/astrahkombi1/ Mindenesetre kicsit szélsőségesnek érzem a totalcar szerkesztőségének véleményeit az Opelekről.

Javítanom kell magam, a Tigra írott tesztjében a motort nem húzzák le, csak a TV adásban tette azt Karotta, aki a menetdinamikát hiányolta belőle (gyári gyorsulást nem tudta reprodukálni). A motor (idézve a H Astra tesztből) "nyúlós, határozatlan és gyengécske". Tényleg ilyen?

Tényleg ennyire rossz ez a moci, mint ahogy azt a totalcar-on is írják? http://totalcar.hu/teszt/astra200418/ http://totalcar.hu/teszt/tigrattbem/ http://totalcar.hu/teszt/nubira18cdx/ Ez a 125 lovas, ugye? Tudja vki, mik a pontos adatai (motorkód, forgatónyomaték, fordulatszámok)? Az gondolom nem teljesen fedi a valóságot, amit a H Astra teszt végén írnak, hogy a max forgatónyomaték 165 Nm 5600 1/min-nél? Vannak vkinek személyes tapasztalatai ezzel a motorral? Régi 1.8-asokkal esetleg vkinek vmi tapasztalata, összehasonlítási alapja?

Fejlemények dobfék ügyben: Még úgy december közepe táján sikerült eszközölnöm egy dobcserét, amivel eddig teljesen nyikorgásmentes vagyok! Kb 1400 km-t mentem azóta nyikorgás nélkül. Reméljük ez így is marad. Kopp-kopp. Mellesleg az új dobok már másképp néznek ki, mint a régiek, ahogy az összehasonlító képeken is látható (az újakon nincs kiegyensúlyozó súly kívül, belül teljesen ezüst színük van, közepük kívül ezüst). Az újak is 230 mm-es GM dobok (1.4-es Astrához 230-as kell, 1.2-höz asszem 200-as), úgy látszik a GM változtatott rajtuk. Elvileg már csak ilyeneket lehet rendelni. Apró érdekesség, hogy az új dobokkal a kerekek kb 2-3 mm-el kijebb vannak, mint a régiekkel, mert az új dobok külső lemezvastagsága picivel nagyobb. Más: 5 ajtós G Astrások! Nektek töröl minden esetben rendesen a hátsó ablaktörlő? Nekem hajlamos középen kihagyni egy sávot, pedig ez már a második GM lapátom. Csak nekem ilyen vagy esetleg másnak is előfordult már hasonló? Ha vki tud rá szép megoldást, ne habozzon megosztani! Köszi!

Rémlett nekem is, hogy a jelenség inkább 1.6-ra jellemző, de úgy rémlett ez csak a régebbi 1.6-osoknál van. ViSoR viszont Z-s motorkódot említett, amiről úgy tudtam, viszonylag újabb széria, ezért ijedtem meg. Mindenesetre azért figyelni fogom a fogyasztást a jövőben is, de most kicsit megnyugodtam.

ViSor annyira beparáztatott, hogy muszáj voltam menni egy kört a nemrég leparkolt autómmal, hogy bemelegedjen a motor és lemérhessem az olajszintet. Eredmény: szinte hihetetlen, de még mindig szinte a max-on van a szint ugyanúgy, mint az olajcsere után, ami kb 6500 km-el ezelőtt volt. De ebben a 6500-ban pl bennt van már egy nyári Horvátországi túra is végig autópályán tartós 140-160-al. (szintmérés: meleg motornál 2 perc állás után, vízszintes talajon, pálcatörléssel)

Hajajaj! Nekem Z14XE a motor és 5w40-es Opel olaj van benn. Kicsit rám ijesztettél, holnap asszem rá fogok nézni a szintre... Kb 1 hónapja néztem, akkor még max környékén volt. Idáig még egyszer sem kellett utántöltenem. Mondjuk nem is megyek vele 180-at tartósan (autópályán általában a sebességem 140-160). Városban nem szoktam 4000 fölé tartósan pörgetni, és főleg itt használom, de így is beparáztam most egy picit.

Köszi az infókat! Nagyon értékesek számomra.

Jó-jó igaz, most szégyellem is magam :oops:. Az internetelérésem elég gagyi: a mobilom GSM modemjét használom (HSCSD-vel megspékelve), ami nem a legkifejlettebb technika, de nincs vezetékes telefonom, és ez ráadásul ingyé is van mert zöld számot hívok bibibí :roll: Na jó, azért egyszer majd rászánom magam és bevezetek vmi szélessávú internyetet :D :P :lol:

Király! Ez a dolog engem is kíváncsivá tett. Tudnál egy kicsit bővebben mesélni a saját tapasztalataidról: hogy/milyen elven működik, hova van beszerelve, mit lehet vele a gyakorlatban elérni (jó lenne konkrét példával), mennyibe került, mekkora többletsúlyt képvisel, mekkora a fogyasztása (aksiról megy???) stb. Igazából néztem a fenti weboldalt, de nem sok részletinformációt találtam. Valószínű én voltam a béna, plusz az internetem is picit lassú (14400 bps). Ha lehet, légyszi írj róla itt egy picit. Köszike

Király a leírás uhuhu! Hát igen, az elektronika megállíthatatlanul fejlődik. Nem gondolná az ember, hogy manapság már szinte mindent (a legapróbb dolgokat is) egymással kommunikáló mikro-áramkörök vezérelnek... uhuhu: esetleg el tudnád mondani, hogy G Astrában ezekből (UEC, REC, IPC, CIM, HS/LS CAN) mi van / mi nincs? G astrában is hasonló egységek vezérlik akár csak a világítást is?