Omegatd

De az, volt valahol egy képem, amin nem volt a rendszám kitakarva, igaz akkor még normál rsztáblája volt, de az stimmel HNT-707...

Dark! Nem emléxel erre a kocsira? Ott volt az egyik újpesti talin...

Azt írtam, hogy véleményem szerint... De jöjjön a többi adat is: Jelölés 2.0i 2.0i 16V 2.5TD Motorkód X20SE X20XEV 25DT Motortípus SOHC DOHC OHC Lökettérfogat (cm3) 1998 1998 2498 Henger-elrendezés soros soros soros Szelepek száma 8 16 12 Teljesítmény kW (LE) 85(115) 100(136) 95(130) 1/min fordulatszámon 5400 5600 4500 Nyomaték Nm 178 185 250 1/min fordulatszámon 2800 4000 2200 Végsebesség (km/h) 187 202 195 (caravan) Gyorsulás (0-100 km/h) 14 11.5 12.5 (caravan) Tüzelőanyag-fogyasztás 12.1 14.7 12.5 (l/100km) 6.7 7.9 7 (város–országút-vegyes) 8.6 10.4 9

OK! Akkor örülök, hogy nekem legalább bejött a 2.5TD, igaz bejönne az MV6 is, de amikor én vettem a gépet, aranyárban mérték...

Hosszútávon, meg a 0-100-ra való adatok nem felhasználóknak, hanem a racereknek való, akik lámpától lámpáig nyomják. Én nem ezért vettem az Omegát. De ha már adatokat nézünk, tedd mellé a többit is, ne csak a gyorsulást...

Már ne haragudj, eddig nem szóltam, de úgy látom valami miatt nagyon a 2.5TD ellensége lettél. Pedig az általad leírtak a nem teljesen igaz kategriát képviselik. Sok Omega, köztük a benzinesek is rettentő ramaty állapotban van, mind motorikusan, mind esztétikailag az igénytelen tulajdonosok miatt. Saját tapasztalatot tudok csak mondani, az én kocsimra. Óra szerint 200 van benne, esetleg ha tekergették, legyen 300. Tavasszal megbontattam a motorját, lánccsere miatt. Sem a turbó, sem az adagoló nem szorul felújításra. Viszont volt 3 repedt előkamrám és 4 hajszálrepedés a hengerfejen, melyet 50-ért rendbe tettek. Egyik repedés sem volt vészes, előtte sem melegedett a vizem, nem ette az olajat. Igaz a teljes projekt olajcserével, szűrőkkel, lánccserével, tömítésekkel, vízpumpa cserével 250-ben állt meg, viszont biztos vagyok benne, hogy a következő 200-300 ezer km-t nyugodtan belehajthatom, ugyanis ennyit bír a lánc. A motor a szerelő szerint egyátalán nem kopott nagyon jó állapotban van/volt. Mindezek ellenére tudok mondani dízeles szaktársakat, akik egy rossz vétellel nagyon sokat költöttek a kocsijukra. Visazont ismerek benzines Omegásokat akik szintén melléfogtak, ami sokba került nekik. Mindezek ellenére abban egyetértek veled, hogy az igazi élményt 1 3000-res motor adja meg ennek a több mint 1.6 tonnás kocsinak, de normál használat mellett a 2.5-ös motorok (mint dízel, mint benzin) szépen elmuzsikálnak. Véleményem szerint az ennél kisebb motorok kicsit gyengék ehhez a kocsitömeghez, de ez csak privát vélemény, 2 literes benzinest és dízelt még nem próbáltam...

AR25 és AR35...

Csak bátran, leveszed a lemezt, alatta hozzáférsz a cucchoz...

Pedig idegen hüvely edzi a kardot! :lol: :roll: :wink:

De attól még B Omega! Meg van a 2.5 TD 24V...

Milyen ár? Belenézel és megnézed mi van benne, ilyen egyszerű. A legalapabb B Omega a GL, kövezkező fokozat a CD, full az MV6...

Omegában van még MV6, Diamond (igen, B-n is!), 100...

Semmi gáz, majd legközelebb! Addig csináltasd meg a dudát.. :oops: :lol: 8) :wink:

Gabikám, szerintem tudtad ez magadtól is! Különben amennyit már rádobtál az Astrára, nem hiszem, hogy kimondottan bevarttzsbű lennél. Dark pedig eddig amennyit autókra (Opelekre) költött, szintén nem az a kategória. Hozzátok képest én még csak most kezdem a javát... :twisted: :oops: (Bár zárójelben megjegyezném, a gép[ek] üzembiztonsága érdekében sosem spóroltam...)

Az 1 egészséges kompromisszum... :wink: 8)

Köszi! Vasárnap 13 óra körül elsöpört olyan 150-160-nal mellettünk az M3-on Aszód magasságában. Elöl ment a Maci a zöld Omega limóval, mögötte én a padlizsán kombival. Nem is dudált, sem nem integetett, pedig 2 Omega egymás mögött nem lehet véletlen... :wink:

Márkahű, vagy bevarrtzsebű? :wink: :roll:

Névnapos? Csak nem virágos? :twisted: Gondoltam közületek való, mert a hátsó szélvédőn van rajta klubos matrica. Most akkor kié?

HYM-2XX, szürke GSI, a ti kutyátok kölyke? Nem megy rosszul, de iszonyat nagy hangja van... :wink:

Szerintem nem opelfüggő a beverrtzseb... :oops: :roll: :shock:

Szoktam ott is, de nem értem, hogy jön ez ide?

Talán azért, mert 10 éves autó. Bár arányaiban számolva az Omega fentartása és szervízelése nem is olyan magas a kategóriájához képest. Volt/van nekem szalonból kihozott 0km-es autóm is, amely már 9 éves, az sem kerül kevesebbe. Az elején a kötelező szervízeket kellett megfizetni (nem kis pénz) most meg a kor miatt előjövő hibákat...

Nem akarok leszólni senkit, de ha valaki nem tud fenntartani 1 (nagy) kocsit akkor vegyen olyat, amilyet fenntarthat. Nekem most 250-ben volt a gép, mégsem sírok...

Hajajj, szerencsére ezt még nem tapasztaltam...

És micsoda élmény 200+ lovas Omegának odalépni... :twisted: :wink: Azzal mi szokott lenni?