tascona

udv a debreceni regiionak :rolleyes: most hogy betegszabin vagyok tobb idom akad es forumozok is elegge szar az autos projektek kellos kozepen harom torott bordaval nezni oket es semmit nem tenni <_< de igy jartam kellet a francnak pocket bike-ra ulni ha nem elobb abadszalokon talizunk udv tas ps rolira vigyazok igaz nekem is ide o kb 250 km

sanyi addik utanna jartam ha a 2.6 helyett 3.0 lenne hivatalositva az kb 750.ezer ft az ado a ccm kulonbseg nekem is az almom egy ls 1 corvette blokk az omegaba mar neten lattam a hollandoknal sot meg 2 turbo is volt rajta <_<

sza teljes mertekben eggyezem a velemenyeddel de ami szinten szomoru mar az osztrakok sem olyan engedekenyek mint a nemetek itt is a love jatsza a foszerepet es ami a nemet TUV.-nek megfelel az nemjo az osztraknak sajna igy meg kilatastalanabb a hazai helyzet

na ja sanyi a viper motor mar dofi de a beleolt penzen hazat vehetnel magyarba az engedelyeztetesen meg egy hibatlan mantat es ezt ha mind magyarorszagon csinalod a kobcenti kulonbseg adobol ket mantat is vehetnel:)

nem sertodes az tuti mert akkor meg nem ismersz <_< csak az akcio reakciot szul es az energia sosem vesz el csak atalakul ;))

szia eleve ez egy oszetetteb problema lessz mert a gazrendszer is benne van es a mondott hibak alapjan erre kell elkezdeni keresgelni pl atvaltasz benzinre nemzarodik el teljesen a gaz nincs meg a benzin nyomas ha gazon is sokat fogyaszt bekell allitani egyeltalan milyen motoron van ez a rendszer a gaznak sajat komputere van vagy csak a motoret vezerle felul javasolnam hogy latogass meg egy gaz meg egy elektromos szakembert

hali Hic es mivan a limited slip diferential-lal,avagy sperausgleich irni nemtanultam de opelt szeretek szerelni mert nem kell irni tudni hozza mielott belekotsz nincs ekezetem de egy a lenyeg mi megertjuk egymast nezzel a sittes szlengel is

sza maci ja egy b asconat meg az omegat akarom befejezni veled mizu?

sanyi nagyon jol ismerem az a senatort meg a fuggetlen hatso hidjat volt a senatorom az a zold vadassz rekord manta spert azt betudod tenni, a szenator b hidja mas meg a sperje is masok a felfuggesztesi pontok meg a difi merete hajra sanyi szurkolok ahogy rolinak ugy neked is adok tanacsot ezert irtam ezeket

mit kostal a moci???ha meg megvan es mivan vele???

Szia Sanyi nem szeretnelek elszomoritani de mis lessz itt 1 a b senator difi nem stimmel az a senator hidra avagy a sper sem a hazba(manta sper esetleg) 2 hogy is szeretned felrakni a 24v hengerfejet ???? mas a blokk olajjarata mas a vezermuhaz (mindent atlehet faragni de olcsobb egy c30se motort venni es az nem faragott) talan eszszerubb lenne a 2.6 dualramot felrakni a 12v re az legalabb cupp es azzal lehet a 3.0 198 paci gondold meg az otlet nagyon jo amit kitalaltal csak az apro bosszanto dolgok de erre a futomure passzolnak a felnijeid elegsegesek a fekei csak spert lessz nehez talalni udv becs-bol

szasztok dc regiosok üdv Becsböl Vascona jol megjöttem megkaptam mar a szemelyit is mostmar annyiszor jöhetek mehete ahänyszor akarok minden fanky hetfön kezdek a nyomdäba üdv tas

Jó reggelt NAGYVITÁSOK vascona VS endlos :) :) :lol: egy turbo motor felujitása alaphangon 5 guriga egy c20ne motorból stabilba kilehet hozni 150(lehet 230 is csak meddig) pacit csak az agyad leeszi olcsóbb egy c20xe és nem zabál MINDEN AMI MEGY AZ ZABÁL IS :) az a 4500ft az órabér :D :D :D ENDLOS HA MEGAKARSZ HALNI VAN EGYSZERÜBB MÓDLA IS MINT A V6 :) azok az autók amibe látod őket alaphangon olyan 20.000euro és csak kinézetre széria Vascona a BJL-982 ről csak jót és szépet akarok hallani az ex drágaságomról :D :lol:

búék dc.régió :) endlos cserélhető a vez tengely az tuti, szerinted a fokolt tengely hogy megy be???? csapágya külön nincs az maga a hengerfej anyaga :lol:

majd az első hideg zsiroldózás után rájössz :) hogy miért wd 40 és illesztett felületen nem hsználjuk ami aluminium CSAK JÓ TANÁCS :lol:

msn re jösssz

motoröblitőt bármilyen lehet STP, GOLDEN EAGLE,LIQVIMOLY STB.... de ha a hidro t. elkezd csörögni akkor kikell szerelni szétszedni és háztartási tömény hideg zsiroldóba addig mosni még fémtiszta nem lessz pl. a szer neve ST.MORITZ hidegzsiroldó(vigyázz erős maró hatás csak kesztyüben végezni vizzel öbliteni és végeztével rögtön wd40-el befujni az alkatrészeket) :) az állaga a cuccnak tényleg mézszerű

na most egy kis pirongást csaltál az arcomra :lol:

akkor ugy mondom Mackó még nem vitt el az ördög :) sanyi menni mentem vele hááát durva :lol:

tudod rossz pénz nem veszik el :lol: sza sanyi benéztél :)

sza maci részben jobb :) ha másnem azért mert az enyém de a 400 métert nemtudom 12s alatt megtenni ez meg igen hja tényleg csak egy kicsit zürösödött az életem és nem sok időm volt :lol:

Szasztok :) rég jártam erre :lol: Vascona Sörös tegnap a jászfalui bontóba élőbe megnéztem a PONTIAC GTO járgányt igen igen lenyügöző v8,6000ccm 400paci egy éves 8 misiért eladó grafit szürke jó belső egy dolgot kifogásolok nagyon calibrás igy élőben még méretre is de eléggé lenyügöző a látvány de omegához nem sok köze van se kaszni se futómü se semmi egy távoli rokon és belüről is igen csak szükös akár a cali hátul pláne szerintem ez most amcsiba olyasmi mint itt a turbo cali picit modernebb design-be egy kömüves porse fogyija az olyan (tulaj szerint): város 16l közút normál 12-13l normál tempo stiftelve 18-25l

szépöcsém azé visszaszólhatnál jó e a tempomat :blink: üdv ;)

az csak hasonlat volt ;) mért irtál ujat?

Drága cimbora ha a motortuningot igy nézed sajna meg kell jegyezzem sokat kell még fejlődnöd de idö az van mint tenger meg motor is az aki azt állitja télen kell a sürübb olaj ........ egy kérdésem van mit jelent az a szó hogy viszkozitás és ezt mi befolyásolja?????? erre megadod a választ és benned is foganatoas lessz hidd el a kopott motorokat ne hasonlitgassuk össze!!!! az olaj magassab hőre változtatja a sürüsségét(ritkul) és veszik a kenése ilyen szempontból télen ritkább olaj kellene a könnyeb inditás és a kisebb olajpumpa ellenállás miatt mert a motor sem melegszik annyira és elméletileg vagyis a régebbi konstrukcióknál a félszintetikus javasolt még az új konstrukciós motorok melyek olajhütővel vagy hőcserélővel rendelkeznek egy és ugyanazzal az olajjal képesek futni régi motorok ugynevezett ráhagyásos illesztéssel vannak összeállitva(ásványi) még az újak sokkal precizebbek az illesztések ergo vékonyabb olaj is használható(félszintetikus) az olajnyonmás eléréséhez ami a kenést végzi kivételt képeznek a turbo motorok melyek szintén nagyobb ráhagyással vannak tervezve a nagy hő miatti tágulásra ezek a motorok csakis a szintetikus olaj javasolt a magas olajhőfok miatt hogy elkeruljük az olaj kormosodását mivel az olajhütő sem képes csak motoron kivül hüteni !!!! a számok az olajos flakonokon a viskozitást jelzik de még belelehet bonyolodni a részletekbe ;) :lol: Roli ez amit irsz a konstrukcióról ez áll egy apróság hiányzik a visszacsapó olajszelepek melyek a járatokba tartják az olajat ij módon serkentik a mi hamarabbi kenést ja az olajsürüség jó példája a váltóba tegyél télen sürü olajat és tapasztalod amit irtam nemfogsz tudni váltani :blink: roli gyere msn-re