tascona

biztos vagy te abban hogy ez az egész csak igy összeál irunk egy kis csipet :huh: Kolega esetleg pl a mini moris kompressora de az is csak szeleppel áll meg 0,3 báron a g töltök köztudottan szétesnek nem birják a strapát próbálj ebay-on rákeresni eaton kompressor meg aztán hogy is nézne ki hogy a kompressor nagyobb mint a motor (ez nem sértés) de a kompressor erőt is vesz el a motortól mert a főtengelyre van kötve sokkal olcsóbb belógatni egy kisblokkos 1.6 os mocit és legalább nincs ennyi faragás bizonytalanság

Kezd úgy mikor volt üzemanyag szürő csere ac rele a motortérben a szervódob mellet van a relés dobozba a relét ugy tudod kizárni hogy direkt állandó tápot adsz az ac pumpának de ha tankban levő ac pumpád van az beszokott halni és hol megy hol megakad leáll

Hát igen van aki csak sminkel mint rohadásra alvázvédő mügyanta gitt ujságpapir stb meg van aki cseréli az elemeket :lol: MRS. MANTA az 19 blokkot jövőhéten fogom kivenni már csak a szállitást variálom :huh:

talán az alapjárati léptetö motor van lekormosodva mosogasd el jól féktisztitóval vagy fals levegőt tud szivni a kornyéken :huh:

ha már csináltál ilyet nemhiszem hogy lenne buktató rutinosoknak 2 óra is elég ha a kipuff csonkból lelazitod a csavarokat nem törik megy gyorsan ja kellö szerszámok egy zsiráf motorkiemelö meg egy kroki emelö a váltót alátámasztani :huh:

az a narancs A manta az turbo és kompressor egybe és ralli elektronika vezérli légtömeg mérö nélküli a srác egyedül szerkesztette a rendszert ami öszhangban tartja a kompressort meg a turbót a volvó csak a blokk a többi egyedi

ha nem méred ki müsszerrel mind nem találod meg a hibát de ehez minimális elektromos tudás is szukségeltetik :huh: tudtommal a gyujtásnak nincs reléje ami kint a motortérbe van az az üzemanyag pumpa és inyektor relé hütő ventilátor hosszufény de jólenne egy rajzot is megnézni igy tovább juthatsz a gya num még mindég (ha nem variáltak sokat az opelék) kekell hogy legyen egy zöld kábel ami a kondira megy abba ha hiányzik a plussz akkor csinál ilyet ha adsz email cimet küldök bekötési rajzot a motronic 1.5 röl

Speed Tudtommal nincs müködő. Hát eléggé jól felkellet hogy kössem én is a gatyót rengeteg utánna olvasás komunikálás különbözö tuning cégekkel de ök nem sokat árulnak el ,tobb segitséget nyujtottak a német és az osztrák kolegák,nekem talán annyi a mákom hogy most is kint vagyok ausztriába itt könnyebb az élet az alkatrészek után.Othon sajnos még jó csipp írórol sem hallottam a jó csippek mind külfödik. Kicsi hazánkhoz képest itt az van hogy szakemberek horor összegért dolgoznak ezért nagyrésze a munkáknak kicsi hazánkba lessz végeztetve. Nemtudom te milyen mélyen folytál bele de érdemszerü tanácsokat meghalgatom hátha valami fölött elsiklottam. A leirás amit adtam persze nagyvonalak amit még sok aprósaggal meg kell tüzdelni :huh:

jo intezkedek a ho vegen elviszem ok. udv tas

igy néz ki a kompressor erröl a motorról származik igy kellene a szívósorra aplikálni a calibrába igy fest

hali nemtudom hogy érted a fejtsem ki de megpróbálom adott a c20xe szétborit dugócsere mert kompressziót kell csökkenteni(nyomás fügvénye hogy mennyire csökkentjük a kompressziót) ha már szétvan borítva bépitem a dugattyu talp hütést is.Persze van más megoldás is a kompresszió csökkentésére mint pl közlemez és két hengerfej tömités, de ennek van hátránya is pedig olcsóbb lenne. Adott a Mercedes eaton kompressor (csavar kompressor)tipus szám:m2710902380) mely az 18 motornál az attétel csökkentése miatt 0.55 bárt tol még a maximum az 0.9 bár Mivel tudjuk hogy több levegöhöz több nyál is kell nagyobb befecsi szelepek kellenek az 1 bár hoz legalább 440ml. befecsik kellenek Hogy ez az egész valhogy müködjön kell a vezérlö egység is amit a gorlko tech. töl vettem szabadon progizható bosch alkatrészeket támogat lég mennyiség mérö, beszivott levegö hömérséklet,nyomás érzékelés, gyujtás, befecsik........ dehát elviekben a vezérlő egység akár turbós motort is tudna vezérelni. a kulönbség az hogy a turbo egy bizonyos idö után tölt még a kompresszor folyamatos dehát alapjárat-tól de a hátulütő a felső f. tartomány ott lényegesen elmarad a turbo mellet elöny a kompresszor nem heviti ugy a levegőt mint a turbo és nem szükségeltetik a töltött levegö hütése "csak extrém nyomás esetén" két féle képp lehet beszerelni egyik az mint a turbót (igy kell lefújó szelep is) a másik meg hogya pillango szelepet a kompresszor elé tesszük igy nemtud nyomást gyakorolni a pillangoszelepre és mivel a kompresszor rögtön a szivósoron van, kicsi a nyomás alatti levegö mennyisége hama benyeli a motor és vákum keletkezik(ha bezárjuk a pillangó szelepet) A játék az ott kezdődik hogy ezt mind elhelyezni összeilleszteni tatrókonzolok stb majd az elektronikát progizni lessz mit KÜZDENI :huh: ha van még kérdésed vagy másra gondoltál kérdezz üdv Tas

nakm az esek kelek és összevariáltam a fojtó szeleppel talán nagyon nyitva volt a haverunknak de lehet hogy egyedülálló a homor érzékem :D

remélem tudtam segiteni :huh:

köszi remélem tavaszra el is készül a vas eddig vadásztam most szerelek :lol: majd lesznek fényképek is csak rávegyem Hemit hogy fojtassa a honlapom :huh:

toma elöször is nézd végig hogy mindenütt kap e szuflát a gyujtás az öszes csatit vedd le wd 40 dugd vissza nézd meg a fötengely impulzus jeladot is huzd le a rotorkart az elosztofedél alatt tisztitsd meg gyözödj meg hogy az ék még megvan benne egyeltalán a kondi az dob szikrát? de lehet computer test probléma is azt is nézd meg ez most igy handból ha ez mind jó akkor talán a hall szenzor rakoncátlankodhat még üdv labanc földröl Ausztriából

Gelko csak a kedvedért Hát igen azóta jó sok víz lefojt a Dunán és eltelt pár év de Ascona iránti vágyam nem lankadt. Omegát amit építettem valamelyest kitöltötte bennem az űrt, meg is voltam elégedve vele. Sajna ezt az autót nem éppen arra találták ki amire én használtam néha pl. szlalom verseny,de annak ellenére nyüstöltem és büszkélkedhettem egy sikeres 3. helyezéssel 2006-ban a Manta találkozón. Meghánytam vetettem a gondolataimat eme pár év alatt.ami közben eltelt,segítettem a barátomnak ki az asconámat megvette építeni,és így fokozatosan újraéledt a vágy bennem. Nekem kell akkor is egy B ascona. Körülbelül másfél évig vadásztam egy jó gépsárkány után mikor az osztrák barátom Erich szólt hogy most van kettő eladó egybe mert az egyik csak donor autó lehet. Elkapott a gépszíj és fejvesztve mentem a két autót megtekinteni Bécs mellet világvégén. Kettő közül az egyik ténylegesen jó állapotban volt így meg is kötöttük az üzletet. Megkezdődött az alkatrészek vadászati szezonja,ami az elképzeléseimmel együtt változott folyamatosan. Sok elképzelés megfordult a fejemben, sor hat 24vlett volna a leg kézenfekvőbb megoldás beletaposni az asconába és gyiáááá. De az olyan lefutott lemeznek éreztem,és komplikáltabb megoldást választottam. Végül is egy c20xe motor mellet döntöttem melyet első elképzelés szerint két dupla wéber karbival etettem volna,de ez is megváltozott és kompressor váltotta le. Tanulván a volt tapasztalataimból és a haveri körből,a jó tuning alapja ha nem sokat heggesztünk faragunk csak ha muszáj. Így elkezdtem felkutatni a kellő alkatrészeket a donor beépitésére. Egy év keresgetés és költekezés meghozta a gyümölcsét. Beszereztem: Mattig 15-ös 7.5+9 colos et-3 acél felniket I 200-as első spoiler Komplett futómű gömbfejezést és a kemény verseny poliuretán szilenteket Cserére szoruló összes karosszéria elemet Két sperdiferenciál művet Rekord 1.8 OHC váltót olajteknőt búvárcsövet Risse kipufogó leömlőt Két darab Mercedes SLK kompressor Wössner kovácsolt dugattyúk meg hajtókarok Dugattyú talp hűtése Még egy komplett B Ascona 2.2 Borbet 16-os 7.5+9 colos felnik Sárga Koni allítható gátlók Ültető rugók -80 Mattig Programozható motorvezérlő egység Motronik C1 (Gorlko Technologi) C20XE motor darabokban Kadett GSI komplett bontásra (motor miatt) Omega A C20NE bontásra (váltó miatt ha a rekordé nem bírná a kiképzést) 3.024V Omega első féknyergek tárcsák G Astra hátsó féknyergek (tárcsafékre átalakítás hátsó hídon) Recaro ülések (Manta GSI) Bukókeret (házi másolat az eredetiről) Golf 1 sárvédő ívek (szélesíteni) Nagyobb befecskendező szelepek+nagyteljesítményű üzemanyag szivattyú Új méretre gyártott fékcsövek és üzemanyag csövek És még sok számtalan apróság. Az autó most kerül lakatoshoz és fényezőhöz ezúttal nem bízom a véletlenre és nem adom fel :huh: jol másolok a honlapszövegemből mi?

Vissza a gyökerekhez B ASCONA c20xe kompressor :D amúgy köszi jól vagyok sok a meló és kevés az idő az épitgetésre meg hideg van a mühelybe ahol van a verda :lol:

őőőő midet? :D :D szerintem van ötletem hogy nálatok az utsó találkozásunkor kinél kellet volna cserélni :lol:

Toma sokminden lehet kábelszakadás rotor elosztó fedél vagy akármi de motor modelt sem irtál igy hogy is segitsünk? igy ajánlok egy autó villamossági látogatást :huh:

Kedves Sátánka bármi lehet ez a minőségtelen üzemanyagtól a régi gyertyák gyertya kábelek elosztó fedél rotor kar trafó vagy akár csak egy kontakt hiba de lehet még hogy fals levegőt tud valahol szivni sajna igy pontatlan leirás alapján pontatlan a válasz is . kezd el eggyenként kizárni a felsorolt problémákat és előbb utóbb meglessz a ludas

sza P.U. ment szerelesi utmutatassal udv Becsbol :P

szasztok erre is reg jartam MACKO !!!!!! szerintem csak a difi ugrott szet, de meg nem teljesen!!!!! ez betegseg az f18 as valtonal es nincs ra magyarazat :lol: ujra kellene hezagolni a bolygomuvet mert az kattog majd ujra behezagolni a valtoba ket uj kupos csapaggyal olcsobb mint egy uj valto !!!! :lol: :lol:

szasztok :unsure: Mr. manta osztrak honlapon :wacko: http://www.thewanderers.at/pic/treffen/2007balaton/71.jpg http://www.thewanderers.at/pic/treffen/2007balaton/72.jpg http://www.thewanderers.at/pic/treffen/2007balaton/33.jpg rolam is van kompromittalo foto :lol: http://www.thewanderers.at/pic/treffen/2007balaton/30.jpg http://www.thewanderers.at/pic/treffen/2007balaton/52.jpg hajnika sem maradt le :lol: http://www.thewanderers.at/pic/treffen/2007balaton/35.jpg jo nekte ti legalabb egy jot buliztatok meg en gyurtem az igat udv becsbol

SZASZTOK EN IS KOSZI MINDENT TOK SZUPER VOLT mint kiderult az emberek nem csak magasak de hosszuk is meg kidolnek egy papirsarkanytol es karbavesz a jo nedu :unsure: na azert a manta sem maradt le a lacie meg ugy sem porgott senki hogy a huto a motor alatt van es csak masnap amikor tesszuk vissza engedi el a vizet COOOOL sajna nemkapok szabit a blitzen nem leszek ott nektek meg jo bulajt

kiraly sanyi csak ahaterbe nem taxi hanem rendor auto kene ;)