tascona

hat barmi lehet mindent nezz meg ha a motor forog az jo jel mert nem tilt a program kapcsolo csak egy kis baki lessz valahol de sajna a 2.4 elektronikajat nem vagom ugy de feltetelezem a tranzisztort a gyujtason vagy kabelhiba szory ez a tipus kiesett az en palettamon :D

Hi láttam már gázosat de igazi alkesz mantát is etanol rulez :D

csao m beby sajna az asconat is kell epiteni hogy blitzre meglegyen vadkert elott 3 hetig ez a project es ez fontossab :D

Te kis alatomos magadnakvalo :lol: Gyurjávaze mert a blitzre jövök idén én is :D Vadkert most sajna elmarad melóvan :D

:) Biztos jó lökete van az uj alvótársnak :) nekem az ágy alatt is vannak alkatrészek :lol: Tök jó új donorszerv :)

mikor kezd ugatni a Manta-ba??? :) :)

jobbulást a lendkerék királyos :)

az ebay televan ilyen utánzóval meg ilyen hasonló gagyival :) :) de tényleg okosabban is ellehet a pénzt költeni

A komressoroknak saját zárt olajozása van amit mint a motornál periodikusan cserélni kell ezért képtelenek olyan nagy fordulatszámra mint a turbó és ami ehez hozzászól még az orrában a fogaskerék áttételezés

Voszi Az egész project egy Ascona B kaszniba kerül Van egy motorom amivel lehet kisérletezni meg egy amit jobb anyagokból tákolok össze. Én az m271-es kompresszor mellet dontöttem és beszereztem 200 euróért darabját Kőrberágtam jól a témát itt az osztrák sógorokkal meg a nácikkal is a fórumokon. csippem van c20 xe motorhoz de nekem nemtetszik a megoldás ahogy az egész felvan berhelve igyhát a második variációnál járok a programozható motorvezérlő sokszor az elhelyezési hely tudja meghatározni a müszaki megoldásokat pl az asztrába és caliba kénytelen vagy a hely miatt a pillangoszelep elé tenni a kompresszort ez magával vonja a lefújó szelep elhelyezését is nembeszélve ha hüteni is szeretnéd a levegőt(bár nem muszáj 0.7 bárig elenyészö a különbség) a másik megoldás amit támogatok én is a projectbe a kompresszor elé a pillangó szelep , a cooler vizes és a kompresszor és motor közé kerül a szivósoron Biztos hogy ez is jól kiforrott csak európába eddig nem volt olyan mértékben jelen Még a tengeren tul a turbó jött később. Vitázhatunk is egy kicsit mert egészséges a vélemény csere. Sonic bátyóhoz szól a kérdés a turbó nem vesz el lóerőt a motortól ? Szerintem vesz az is el magassab nyomáson mert motor erölködik hogy kipufogjon de az tény a vesztesség elenyésző a tölthető levegő mennyiségéhez, még a kompressor magassab tartományba képtelen fizikailag tobb levegöt szállitani mint amit az áttétel és a paraméterek megadnak. Annó a nyolcvanas évek elején megjelent az olasz motorsportban Rally egy Lancsa turbós és kompressor öszvérként de a teljesitmény miatt hamar diskvalifikálták és igy jutott szinre a lancsa integrále a két cucc nem zavarja egymást megfelelöen tákolva távlati tervekben nálam is ezt mondja az álmoskönyv :) ezért eleve igy épitem hogy bővithessek idővel Ha van konkrét kérdésed szivesen válaszolok jótudásom szerint ami nem biztos hogy jó majd a végeredmény megszabja. kérdésem az lenne a te blokkodba ki épiti be azokat az olajhütő spricniket Nem szivesen dolgoztatok itt austriába horor árért ezért kérdem.

azér a turbótól jóval egyszerűbb Anti én megértem hogy próbálod óvva inteni az embereket a tanulságaidon És pont én ugatok aki egy ilyen kompressoros project kellös közepén vagyok de ha valakinek nem sürgös kivárja a végeredményt és tanulhat belöle blitzre készen lessz tuti de lehet hogy már jenersdorfi talira kiderül az Onyegin múlik :) :)

Warvolf ez megfelelő kompressyor az x20xev motorhoz ez pontosan az Eaton M271 Melyet szereltek az 1.8-2.3 lityis slk mercikre Hogy tisztán lássuk a dolgot ennek is van hangja de nem olyan hangos mint a g feltöltö vagy a csak sima roots mert itt a süritő fogak evolvens alakuak és megvannak csavarva a zajcsökkentés miatt (kb mint az egyenes fogazásu váltó a mindenaposhoz képest) ez a kompressor gyári áttétellel a mercin max 0.9 bárt tud tolni az 1.8 asson még 0.5 a 2.3 lityisen kompressziót tudsz közlemezzel is csökkenteni meg két tömités vez tengely fokoló tárcsa ilyenkor már kell. ha evvel szeretnéd összeszerelni max teljesitményyel a kompressziótb lekell vinni 8.5 re ami azt jelenti 0.75mm közlemez meg két széria tömités pillangó szelepet a kompresszor elé kell rakni igy nem kell lefujó szelep sem(pillangó -kompressor-szivósor -motor) egy nagyon ügyes csippelö hozzá tudja 80% ba igazitani az elektronikát de csak azért 80 mert nincs nyomás érzékelőd és nagy középúti adatokon müködik a motor ez azért kivitelezhetö mert a kompresszor töltése könnyen kiszámolható és fix érték marad. igy kb 250 paci lehet a motorod ez felé nem kellene menni mert kellenek már a kovácsolt dugok olajhütés a dugóknak stb. amit még hozzá kellene venni azok a z 20let befecsi szelepek mert nyálból is több kell. és a kedvenc elfoglaltság ezt mind összehozni beilleszteni itt egy calibra kép az enem tuningtól kb igy kellene kinézni Üdv Tas

sza josh figyu a kompressor sincs horor árba kb.200-400 eur szerintem a te motorodhoz ha nem nagyon akarod piszkálni elég a mininek a kompressora de mint minden feltöltőnél itt is befigyel a befecskendezés gyujtás ujraprogizása (hozzáigazitása)kompressor :)

Nem vagy te beteg Demo Csakneked is az orvos receptre irta hogy minmum 150 paci :huh:

akkor huzzal bele :)

itt az építeni való alany

Királyos bőven elörébb vagy mint én de a tied kezd alakot ölteni én meg bombázom szét amikor időm van

ez széria rugós autó az elképzelés -80 tól -100 az ültetés :huh: sanyi ja gazba van a szeni és társaságot csinál neki az omim

felnik felpróbálva a széria autón

remélem :lol: te hogy álsz a projectel?

haladoban az asci lejutott a lakatosig megvan a leömlö alu olajteknö meg minden ami kell most kezdödik a faragás a mult hétvégén felraktam a mattig felniket brutálisan néz ki