opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by opel16v
-
-
IQBéla!
Amikor a szelep már jobban beég, egyenetlenül jár a motor alapjáraton.
Arra még nem láttam példát, hogy izzon ez miatt a leömlő...
Igen, X16XEL a motorkód. Ilyenből van csinálva az új moci is.
A képen nem tudom kivenni, mit akar ábrázolni, mert olyan kicsi, meg
nekem amúgy is tömörítve jön ezen a hülye vodán, így nagyon rossz
a minősége is. Egyébként amit a vezérműtengely bütykei alatt látsz,
az a hidrotőke.
-
Pedig van egy csomó kép hátulról a versenyes Galériában.
Bár nem valami profi felbontásúak.
-
Lehet hogy igazatok van. :lol:
Vagy csak Én néztem kicsit el az összehasonlításnál. :)
Tomi!
Ok, akkor űlés addig elrakva.
-
Tomi!
Az enyémen pl. teljesen egyformán árnyalt a GSi-ével, pedig gyári
a hátsó lámpám. Amikor bontottuk a 93-as GSi-t, összehasonlítottam,
mert a jobbost ki akartam cserélni egy repedés miatt, de aztán elmaradt.
Tényleg! Hátsó űlés nem kell?
-
Lacee!
Úgy gondoltam, megvárom vele az új design felkerülését, aztán majd
azt feldobom. :)
-
-
Mindenképp úgy helyezd, hogy a speciális elektromágneses sugárzás
egyetlen spektrális összetevője se legyen árnyékolva, különben nem
lesz képes messziről kinyitni egy ajtózárat pl. :)
-
-
Halló! Kitt! :)
A végén még beszélni is megtanítod! :lol:
-
-
-
A sötétített búrás van a GSi-ken, de nem is csak azokon, hanem 95-ben
már a módosított normál Astrák is ezzel jöttek ki, mint pl. az enyém is.
A sima fehéret még nem láttam sehol, az valami tuning motyó lehet...
-
-
-
Redline!
Akkor már kezdhetsz is hízelegni a potenciális tologatóember-jelölteknek!
:)
-
Egy kis csemege a topichoz... :)
Ma elhoztam Szuromitól a felkészített hengerfejet a versenymocira.
Olyan profi munkát végzett a mester, hogy azóta sem győzök betelni
a látvánnyal... :lol:
Néhány adat:
A tengelyek fokolása 270 fok. A szelepek 1mm-el nyitnak nagyobbat,
a sűrítési arány pedig kb. 10,8 lesz. A szívójáratok térfogata kb. 10%-al,
míg a kipufogójáratok térfogata közel 15%-al nőtt. Mindkét oldalon
polírozva vannak a járatok.
-
Redline!
Ezért mondtam, hogy előny ha legális szervíze volt idáig. :)
Azaz márkaszervízben, eredeti cuccokkal volt szervizelve.
Bár a mai világban a szervízkönyv nem sok biztonságot ad, de
egy kis hozzáértéssel ki lehet szúrni, ha valami nem stimt.
Pl. egy perc alatt le lehet kapni a műanyag deknit a szelepvezérlés
oldalról, és meg lehet nézni, hogy a vezetőgörgőkön van-e GM
felirat. Az már támpont lehet a szervízkönyv tekintetében. :lol:
-
Renzso!
A 15-ösök tutira rámennek, nekem nem elcseszett streetracsing felnik
vannak rajta... :) Jó öblösek. :D
Blau!
Mit szeretnél örökölni? Szegény vagyok mint a templom egere... :lol:
Az autót meg velem temetik, ha meghalok! :lol:
GH!
Az nem vmi sok. Bár az említett motorhoz elég rövid váltó járt,
úgyhogy max. 170-180, amit bírhat teljes erőbedobással.
-
Arra figyelj, hogy legális szervízeltsége legyen, akkor nem lehet baj.
És ne a nagyszervíz előtt vegyed meg az autót lehetőleg, mert az ennél
a típusnál akár 100E HUF is lehet. :)
-
Pitta!
Az 1.8 motorokhoz ritkább az alkatrészutánpótlás, és drágább is,
mivel ezek nem voltak kis hazánkban forgalmazva.
Az 1.6 16v motorok nagyon kitartóak, csak arra kell vigyázni, hogy
a legjobb olajakkal kényeztesd, és mindig legyen benne elég (kicsit
eszi is, de ha nem hajtod agyon, nem feltűnő).
Egyébként szerintem a vezess.hu-n nagyon korrekt cikket írtak.
-
Miki!
Sajnos pesti elérhetőséget nem tudok még, mert Én Pécsen vettem
azokat a Konikat, amik benne vannak, kb. két éve. Ez a beépítés előtt
állítható verzió, a teljes szett 70000 volt anno. A torony felől állítható
verzió 100 felett jár szettben. Ültetőrugószettet 40 körül már kapsz.
-
Help!
Valakinek van tapasztalata azon a téren, hogy a B-Vectra 288-as féktárcsákra (2.0 és 2.5 Vectrákon van ilyen) rámegy-e a gyári 14"-os acélfelni (Vectráé)? Vagy csak a 15-ös?
Mindenki mást mond... :)
-
Tomi!
Nem akarok lebeszélni senkit sem... :)
Sőt, Én is szívesen mennék... De hát inkább a jó magyar vircsaftot
választom, viszont azt 9 napra... :lol:
Olvastam a beszámolót... De ne felejtsd, hogy Én voltam a legelső
ember, akinek meséltetek... :D
-
SXP!
Az 5-ös csatipont a sebesség-jeladóé.
A másik kettő tényleg világítás és a fényerő állítása, de nemtom
hogy van kötözve egyébként.
Egyéb csevegés
in Astra F
Elküldve
Na egy kis közvéleménykutatás:
Miután itt is felmerült az igény egyedi azonosítórendszer tekintetében,
gondoltam megalapozok vele egy kis sorozatú identifikációs rendszert
autókba. Szóval két lehetőség van, ezek közül kinek mi a szimpatikusabb?
Véleményeket inkább majd email-be: opel16v@freemail.hu
1. verzió: Úgynevezett iButton technológia, mely egy kulcstartón vagy
gyűrűn elhelyezett nagyobbacska gombelem-szerű képződmény, melyet
az autó indítása előtt hozzá kell érinteni egy az autóban elhelyezett
érintkezőhöz. Ez csak alapszintű identifikációt tartalmaz, mivel ebből az
eszközből egy egyedi azonosító számot olvas ki a vezérlőmodul, ez
alapján azonosít. Több ilyen azonosító iButton "kulcs" is készíthető egy
autóhoz. Mindegyik külön személy azonosítására szolgál, és future
opcióként a vezérlőből később kiolvasható, ki mikor vezette az autót.
Az üzenetek TID-es kijelzős Opelok esetében a középkonzolon levő
kijelzőn jelennek meg, többi típusnál külön kijelzőn. Későbbiekben
ugyanez a rendszer képes lesz egy intelligensebb iButton eszköz
azonosítására is, ami már magasszintű kriptográfiai kulcsrendszerrel
rendelkezik.
Ez a verzió kb. 15-18E HUF lenne saját kijelző nélkül, két iButton kulccsal.
2. verzió: RFID azonosító technológia, mely rádiós kapcsolat útján
viszi véghez az azonosítást, ebben már alapvetően magasszintű kripto-
gráfia védi a másolhatatlanságot. Ez egy bankkártya méretű plasztiklapot
takar, melynek jelen kell lennie az autó belsejében az indításnál.
Itt is használhatóak a fenti funkciók, vagyis a személyes azonosítás, és
a használati adatok későbbi kiolvasása. A kijelző is ugyanazon szisztéma,
mint az előző verziónál. Egy autóhoz itt is több "kulcs" készíthető.
Ez a verzió drágább, kb. 30-40000 HUF lesz az alapára, két kártyával.
Mindkét rendszernél lesz szervíz funkció, amely azt takarja, hogy a
kulcs segítségével átkapcsolhatjuk ebbe a szervíz funkcióba, így nem
kell az autó szervízbe adásánál kiadni a kezünkből a kulcsot, mert ilyenkor
a kulcs nélkül is el lehet indítani az autót.
Tehát kinek melyik tetszik a legjobban? Kb. egy hónap múlva nekiesek
és valamelyiket kifejlesztem profira, szériagyártásra (amelyik népszerűbb).
Várom a véleményeket és kérdéseket! (email)
opel16v@freemail.hu