opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem megy rá. Sőt, Nálam az Omega nyergekkel még a 15-ösök közül is csak kevés, és azok alatt is fél centis pogácsa van. Főfékes cuccok maradhatnak.
-
A toronycsapágy 1-2e Ft körül van, a toronyszilent elég drága, a kettő együtt bőven 10 felett van. Az alsó szilentek darabja 3ezer. A motortartó bak és a váltótartó bak minőség függvényében 5-10e HUF /db. De kérdezd Viktort, ő majd nyomja a Csergős árakat!
-
Nem inkább B Vectra Lexus féle pilács?
-
Ujratoltve! Brembo+Ferodo megvan 25-30000-ből, attól függ hol veszed. A nyergeket bontóból tudod beszerezni, min. 15-öt szoktak kérni a kettőért.
-
Amit így hirtelen ajánlani tudok: Falken 512-es: erős szerkezetű, konstans jó minőségű, jó tapadású, főleg szárazon. Legyűrhetetlen. Dunlop SP01: nagyon eltalált keverék és mintázat száraz és vizes útra is. Árban sajnos kicsit erősebb.
-
Csak pojén volt. :)
-
Szerinten Orka ötlete jó, csak már meg van valósítva Mélykék Píísta által belinkelt magazin oldalon. :D Itt meg továbbra is tessék kérdezni! :)
-
Ujratoltve! Tárcsát, betétet és nyergeket kell cserélni, hogy nagyobb legyen. OMP valszeg elég drága lehet a többihez képest, talán ezért nincs is senkinek tapasztalata vele. :)
-
Na ja, olajos gumival ne várj jó fékutat. :)
-
A trabantok is nagyon jól mennek a jégen a "cvikaus" gummákkal... :)
-
Legközelebbi összefutáson ráér. Én akkor sem hiszem, hogy a Barumra rá lehet húzni a "jó" jelzőt tapadás szempontjából. :) Suzuki meg azért megy jól a jégen, mert nincs súlya. :D
-
:) Ezt Ő mondta? :D Nekem is volt Barum téli, és egy rakás fos a kicsit "drágábbakhoz" képest (Toyo, Dunlop, Good Year).
-
Egy dolgot javítanék először is: szal a Ferodo keményebb betét, és nem grafitos, hanem fémrészecskés. Ezért is van soxor hangja. Én személyszerint a gyári grafitos betétet nem ajánlom, hamar fel tud üvegesedni, és úgy is marad. Nekem mindig is a Ferodo jelenti a jó betétet, már több garnitúra bizonyított Nálam. Tárcsából a Brembo és az ATE, ezek elfogadható árban nyújtanak nagyot. Nekem eddig csak Brembo volt, azt Ferodoval párosítani elég szerencsés dolog a fékerő szempontjából. A bemart tárcsák tényleg hasznosan tudnak hatni a fékerő egyenletességére, viszont nagy hátrányuk, hogy hamarabb eszik meg a betétet. F Astrára a legjobb első méret a 256-os tárcsa (gyárilag a 100LE felettieken). Nekem 288-as van, de az már tényleg csak versenykörülmények között bizonyít. :)
-
Anti! Nem feltétlen ilyen megközelítésből értettem... :)
-
István! Véletlenül nem Barum (vagy hasonló gagyi) a téli gumma? Mert azzal magyarázható lenne az említett jelenség...
-
Gepard! Na olyat sem láttam még. :) Akkor az széles kisugárzási szögű, és alacsonyabb fényerejű.
-
"hozzájutottam egy napfénytető motorhoz, úgyhogy mexűnik a kézi tekergetés... " Kedves kis feleséged mit szólt hozzá? :) :D :lol:
-
Anti! Akkor most már volt a kezeid között egy C20LET, könnyebben lemondasz róla... :) :D Nincs szerencséd ezzel a videózás/segéderő dologgal kapcsolatban, egyszer már volt ilyen feelinged, csak akkor két segéderő is akadt! :lol: :lol:
-
A lényeg: Átlátszós kékes, vagy homályos (amolyan gyertyaviasz-szerű)? :)
-
Az hogy kivágta a biztit, gyanús. Lehet hogy a kábelköteged sérült, és elégett a kábel is. Érdemes végigmérni, meddig van amper...
-
"a mérnököknek meg úgy sincs semmi tekintélyük csak a reklám-menedzsereknek?" PONTOSAN így van. Sajnos. A mai világban, a "fogyasztói társadalomban" sajnos a mérnök szava nem jut tovább a menedzseri szintnél. Én ezt nap-mint-nap tapasztalom fejlesztőmérnökként a cégemnél. Egyébként Én sem anyázásnak, hanem szakmai vitának tekintem a dolgot, ami jó dolog. :)
-
Én éppen a negyedik papírosomat tiprom éppen, de a szemléletem megmaradt reálisnak, nem lettem közben idealista. :) Szerintem ez nem a papíron múlik, hanem hogy valaki mögé tudjon gondolni a dolgoknak. Én sem az említett területen tevékenykedek, de beszéltem már olyan szakival, aki igen. Az Ő véleménye volt az, ami az enyémet is alakította. Ő azt is mondta, hogy a motor- és hajtóolaj gyártás technológiája 20 éve lényegében semmit nem változott. És ha utánajársz, régen is lehetett hasonló olajakat kapni, bár tény hogy nem írta elő senki, ezért nem is kereste senki, ergo nem volt ismert/elérhető árú (autósportban már akkor is használtak nagyon jó olajokat). Az tény, hogy a longlife jelleg nemrég jött be a képbe, azért mert az autógyárak mindenképp emelni akarták a kiírható csereintervallumot, amihez ugye biztosítani kellett azt is, hogy ne a megszokott eltarthatósági ideje legyen az olajoknak, tovább is "együtt maradjon" az adalékanyagokkal. A szaki véleménye szerint ez abszolúte nem növelte a futásteljesítményét, terhelhetőségét. A teszt egyszerű: Vizsgáltasd meg az olajod kémiai jellemzőit 10000km használat után, és teljesen biztos vagyok benne, hogy "elhasználódott" jellemzést fogsz rá kapni. :D
-
Matricák, ruházat, egyéb csacskaságok:)
opel16v replied to forumadmin's topic in Opel Club, Kecskemét (MOTE)
Próbáltad már? :)