opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Etna! Gátló/rugó ügyében nem értünk egyet. Bilsteinnek is csak a drágább szériái tudják a kétirányú csillapítást. A közúton nem sok autó szaladgál, amelyikben kétirányú gátló van. :) Még az ilyen debütáló versenyzők is csak álmodoznak ezekről, mint pl. Én. :) A rugónak pedig megfelelően keménynek kell lennie az említett gátlókhoz, különben nem lehet összelőni a jó karakterisztikát, és akkor nem sokat fog érni, bármilyen drága is volt... Ujratoltve! Milyen szerelőt mondtam Én Sopronnál?? Nem is jártam még arra! :)
-
Ártani nem fog, az biztos. :)
-
Ja és inkább a 10W40-et ajánlanám a GSi-kbe, de abból valami jót! (Metabond, Valvoline) 5W40 főleg új autókba való, a régebbi vasak kajálni fogják, főleg nyáron. Ugyanez vonatkozik az összes C, X motorszámú Opelre is. Szerintem. 8) Új állapotú Z-kbe lehet nyomni az 5W40-et. :)
-
Az Opel olaj szelepek számától függetlenül SZAR. Ez az Én véleményem, nem szakvélemény. De meg lehet próbálni, max anyázol egyet. :) Az Omegámba sem tenném semmi pénzért, pedig az 8v. Essot Én sem ismerem.
-
Röviden? A legrosszabb minőségű, ami eddig a kezembe került. :? Ha visszaolvasol itt jópár oldalat, akkor írtam a konkrét tapasztalatokról.
-
Markos-Nádas-Boncz: -Mé nem világítja ki a lovaskocsit, bátyám? -Minek, óvasni akar kend? (Vé alakban repülnek a tartálykocsik dél felé... :) ) :) :) :P
-
Minek azokat a rohadt drága égőket venni? Annyiért már éjjellátó készüléket is kapsz! :)
-
"Ólomkristály csillárt esetleg ? " Köszönöm, nem veszek semmit, viszonlátás! :) :) :)
-
Lehet az is, hogy Neked pár tizeddel többet tölt a generátorod, és azért hal meg előbb az égő. Vagy egyszerűen kifogod a szarabbat. :)
-
Nekem ez a Tyc 8 pénzembe fájt, és tényleg király. Pécsen vettem amúgy, egy ottani nagy lámpakereskedőnél, aki mindenféle ritkaságot is be tud szerezni olcsón, úgyhogy király hely. :)
-
Nekem is utángyártott van benne, és semmi bajom vele. Szebben világít mint a másik oldalon a gyári. :) Asszem Tyc a márkája és olasz.
-
A futómű sem lesz egyszerű... 5*? mennyi is a körosztó? :)
-
És a C20NE-be is 10W40... :)
-
Abba a mociba 10W40 kell mindenképpen, ha jót akarsz neki! A helyedben gyorsan megszabadulnék a 15W40-től.
-
A gázos nem csillapít mindkét irányban, azt csak a méregdrága versenygátlók tudják. Ezeket általában arról lehet felismerni, hogy külön patron tartozik hozzájuk. A gázos előnye, hogy nagyobb igénybevétel esetén sem változik a csillapítás, mert a nagynyomású gáz nem hagyja felhabosodni az olajat. A rugó keménységének pedig igenis nagyobbnak kell lennie az ültetőrugóknál, különben fel fog ütni, és amúgy sem lehetne összehangolni normálisan egy jó gátlóval. :)
-
API SJ/CF A3/B3 jelzésű olajakat nézzél, ezek minden előírásnak megfelelnek, amit a gépedre bármikor is kitaláltak. Valvoline Topgard is ilyen, jó a gépedbe. Ajánlom a Metabondot is, itt megnézheted az adatait: http://www.opel16v.hu/metabond/meta1.htm
-
Azt nem mondja meg, hogy elromlott/eltömődött az AC, vagy hogy megmurdált egy befecsiszelep, de ahogy mondtad, az abnormális benzin-levegő keveréket a lambdával tudja mérni, így abból következtethető. Okos szervizes biztos kiszúrja ezeket a lambdaérték alapján.
-
Az természetes szerintem, hogy csak pár m-en belül működik.
-
Én már láttam párszor szétborítva a váltót, és szerintem a hülyén sűrűn fogazott szinrongyűrű miatt van ez a nehézség, hogy egybe nehezen lehet rakni. És nem hinném hogy nagyon ártana neki ha menet közbe erőltetve van, de biztos hogy hamarabb amortizálódik.
-
Mint már írtam a másik topicban, Nekem működött a Dark féle javallat, vagyis gyújtás ráad, távirányító ott van közvetlen a kulcsnál, gombok nyomkod, és utána már működik is. :)
