opel16v

No comment :huh:

tök más... 16v injektorok 2 vagy 4 sugarasak.

elviekben elég gyorsan. gyakorlati tapasztalatok majd később :huh: ha sokvezetékes, akkor van fűtése, ezáltal hidegindításkor hamarabb aktiválódik a lambda-szabályzás. Teljesen mindegy, a szenzor státuszok programozhatók a kütyüben. Tehát pl bármilyen TPS vagy ICT szenzorra kötöd rá, arra fel tudod venni egyszerűen a karakterisztikát. A lambda belövés neccesebb, mert azt ugye mérni kéne pl zk géppel, a hitelesség kedvéért... de annak se lesz nagy csalás, aki részterhelés mellett lő be egy 1.00 lambdát mérés nélkül... feltéve hogy jó a lambda :lol: Már korábban említettem, hogy a gyújtás nem lesz piszkálva, mivel az kivitelezhetetlen, ahhoz már komplett programozható ecu-t kellene kreálni ^_^ A gyári vezérlő is tudja állítani a kopogásszenzor segítségével magától, etanollal kb mindig maxon lesz B) HW meghibásodás esetén általában ez is tovább engedi menni az autót, legalábbis míg a logikai áramkörök kapnak tápot és azok nem halnak be. Ha proci áll meg, attól még szabályzás nélkül normál módban mennek tovább az injektorok. Diagnosztika adott lesz az USB-n.

Végülis jah... ennek fényében még jó is, hogy nem lehetett csukni az ajtót, mert legalább a holdfény beszűrődhetett :lol:

ui: Remélem Laci hazaért a biciklikkel szombat este :huh:

Azééé az se vót rossz, amikor telematricázott háttal röhögött a másikon, mikor annak egy matricát nyomtak a hátára ^_^ B) Én is jól éreztem magam, szombaton nekem jól is jött a kis punnyadós kapuzás, mert a pénteki buli kivett belőlem egy kicsit. :lol: Az eredményhirdetéses-sörivóversenyes mókát sikerült is átaludnom, de aztán a szombati buláj is jól sikerült, köszönet érte Dj Sugárnak :D Omega kényelmes alvóhely volt, viszont a kempinges vizesblokk szerintem hagy kívánnivalót maga után, pedig nem a finnyás társadalmi rétegből származom :P Jövőre kicsit rendbeszedhetnék, mire megyünk, ha oda megyünk :D Köszönet a szervezőknek, jól sikerült! :D

Nagyjából megvan a HW terve a saját kütyünek, 4 és 8 hengeres verziók lesznek. Lambdára lehet kötni, és van benne szabályozott lambda kimenet is (tehát be lehet lőni úgy 0.85-re a lambdát, hogy az ecu felé 1-es lambda érték megy). Továbbá TPS (gázpoti) és ICT (motor hőmérséklet jeladó) bemenete van. Táblákat USB-n lehet rátölteni egyszerűen. keverékszabályzáshoz 3D-s tábla lehetőség is lesz (RPM-TPS szerint), de egyszerűbb üzemmódok is lesznek. Külön lesz hidegindításhoz táblázat, fokértékekhez lehet rendelni dúsítási értéket, valamint tervezek bele extra algoritmust is, saját injektorvezérlő sablonnal, hidegindítást elősegítendő. Az USB-n keresztül élőben lehet nézni rpm-lambda-keverékszabályzás-szenzorstátusz adatokat, illetve üzemmódok közt könnyen váltani. A későbbiekben rá lehet majd kötni egy display modult is, melyet az utastérben lehet elhelyezni. Ebben egy 128*64-es grafikus kijelzőn lehet követni az eseményeket, pl lambda monitorozás, stb. Egyelőre nem lesz a kábelkötegen injektor csatlakozó, későbbiekben rendelhető lesz majd hozzá pár fajta csatlakozó is. Nagyjából ez lesz a v1.0 :huh: 4hengeres ára 32+áfa, 8hengeresé 38+áfa lesz előreláthatólag. November környékén várhatóak az első darabok. Ha nagyobb volumenű kereslet mutatkozik rá, akkor 1-2ezerrel olcsóbb is lehet.

jah, gondolom facet vagy hasonló került bele, az is lehet gond... de lehet kontakthiba, AGR zárási hiba, lambda...

nálam is meg lett csinálva rozsdapassziválóval, meg cinksprével, rendesen lekezelve, utána fény rá... és simán jött fél év után, mert a két lemez között rozsdás az ívnél, és onnan előbújik úgyis, akármit kensz rá kívülről.

milyen motor van benne?

Csak a hétvégi feeling miatt... Megy két részeg ki a kocsmából, majd mikor már elhagyták úgy 300 méterre, megszólal az egyik: - Te, nagy gond van, elfelejtettem pisilni! Mire a másik: - Semmi baj, majd megtanítalak... :huh: :lol:

Törökbálinton van wessz kartárs szervize, keresd meg pü-ben itt a fórumon :huh:

nekem is omin kb fél év kellett hozzá, hogy újra megjelenjen hátul a rozsda az íveken. csak annyi a különbség, hogy én akartam javítóívet, de nincs sajna :huh:

de akkor is megy a pumpa, amikor nem indul az autó? ezt kellene megnézni... :huh: Merrefelé lax?

asszem én (is) mondtam... teljesen egyértelmű, hogy ívcsere nélkül tovább fog rohadni. sőt, ha ívet cserélnek, és azt nem csinálják meg normálisan, az összeeresztésnél fog rohadni.

Nyugi az is ott lesz B) :P

Így még elég meredek a kinézete ^_^ Inkább a készet linkeld! :huh:

ja :huh:

Ez már a blicces trendi? Ebben nyomod majd a színpadon? :huh:

szerintem ez reális ár, de hogy eredeti-e, azt így nem lehet tudni :huh: próba cseresznye :lol:

:huh: :lol: ^_^ Anti másodállásban törpöl? B)

Jó méretileg az a gumi, de tényleg arra kell figyelni, hogy ET49-es felniket szerezz hozzá, és az agyméret 56,5mm. Felniket olcsón tudsz szerezni a vaterán és a duen-en pl :lol: Amúgy a peremhibát egy ügyes gumis megoldja drótkorongos flexxel :lol: mostanság én is forgolódok párom által dogos körökben, hétvégi dunaparti kiránduláson pl ott voltam ^_^

vigyázz a túl olcsó kéz alóli beszerzéssel, mert abból is van hamis a piacon.

azt biztosra veszed, hogy az AC pumpa megy? honnan? :huh: lehet AC relé, maga a pumpa is ludas, de pl a motorvezérlő tápcsatija is, ami a motortérben a motoron van.

Skyrangr le van tesztelve általam, jó munkát végez :P Egy jó kis mecseki kirándulós hétvége a barátnőddel, és máris nyugodtabb lelkiismerettel tankolod a verdát az útra :lol: ^_^ 2-3 órát kell csak rászánnod a beszerelés, töltés, teszt dologra közben :huh: Aztán meg mondjuk folytatjátok barátnőddel a mecsextrém parkban, hogy izgalmas legyen a hétvége neki is B)