opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ez csak arra jó, hogy a nagy terheléskor a sok olajpárát nem köpi vissza a szívósorba, és az így nem koszolódik el. Az egész megoldás kb. 8000 HUF.
-
A lecsapató után van ez a szűrő, hogy ne menjen a motorba a gázlengések folytán kosz.
-
Igen, megoldható rajtam keresztül is. Ugyanaz forgalmazza ezt a kütyüt, akitől a Metabond olajokat szerzem. Sőt, ha rajtam keresztül intézed, még támogatod is pár liter olajjal a csapatot. :lol:
-
Azért kíváncsi vagyok, abból a 11-ből mennyi marad tartósan működőképes. :shock: :wink:
-
A versenygépben? Szerinted ott szeretnék fogyit csökkenteni? :lol: Omiban meg azért nem látom sok értelmét, mert nehéz autó gyenge motorral, ott nem sokat hozna a fogyasztáson szerintem. De ha valaki ki akarja próbálni, ott a kipróbálható példány, uccu neki. :D
-
Az ott a kartergáz kivezetés utolsó momentuma. :lol: A toronymerevítő eredeti Sparco, és akcióban volt 16 úgy 3 éve. A direktszűrő háza sajnos nem volt kompatibilis ezzel a szívósorral, úgyhogy majd még más sufni megoldások után kell nézni. :D
-
Na most valahogy így néz ki a gépház:
-
Kadetté úgy tudom nem teljesen mérethelyes az Astrába, ki kell toldani. A Vectra digit jó bele, de azzal meg más elektromos munkálat van több.
-
Féktárcsa még esélyes a rázás esetén!
-
Ez az eladó a tipikus magyar IQfighter kategóriába tartozik. :lol:
-
Hogy ez a felni méretezés sosem lesz tisztába rakva... :lol: Szal ha a gyári 5,5col széles ET49 felni helyett mondjuk egy 6,5-7colos szélességű felnit szeretnél felrakni, akkor jobb is az ET38, annál nagyobb nem is kell!
-
Szétszedte a rotor alatti részt is? Ja, és a rotor+fedél csere megvolt?
-
A tengelytől nem kerülhet olaj a rotorhoz (teljesen külön van). AC-t kizárnám, mert ha az elkezd haldokolni, akkor utána már sosem lesz jó, és hamar beadja a kulcsot. És akkor abszolúte nem is menne jól az autó, függetlenül a terheléstől.
-
"70 magasságában már van 40mm-es rugó + gátló! " Csak nem mindegy hogy milyen. :lol: Ültetés és a jó úttartás között még van egy fontos különbség: a gátló. Ha csak rugót cserélsz, azzal lejjebb helyezed a súlypontot, és máris élvezetesebb a sportos feeling, viszont még közel sem értél el jó úttartást. Ahhoz kell még a rugóhoz hangolt gátló is, és egyből ég és föld lesz a dolog (a mostanidhoz képest). Állítható jó futómű tudod mennyibe kerül Astra F-hez? Csak az első jócskán 200e felett van, és akkor még sporttársi árakon beszélgetünk. :D (nem az az állítható futómű, ahol tekergetni lehet a gátló keménységét)
-
Butraguano! Szerintem a gyújtással lesz vmi. Szét kellene szedni a rotort és az alatta levő részt... Hátha ránézésre is meg lehet találni a hibát. Ajánlom a rotor és rotorfedél cserét, valamint ajánlatos megnézni az alatta elhelyezkedő kis tekercset, ami a tengely körül van. Leslie! Ha veszel egy bontott légkondit, akkor számolj még rá jópár tízezret, mirebekerül az autóba és működik! :lol:
-
30100 az ára, és asszem 3000 körül van a beszerelése. Most van is egy példány kipróbálásra (persze az árát ki kell perkálni letétbe, de visszaadhatod ha nem teccik). Szólj ha érdekel (privát üzi).
-
Az könnyen lehet. Meg benyaszűrő csere, protec adalék esetleg... De pl. kolegámnak hasonló motoron most a rotor alatti tekercs cserés, valszeg attól rángatott be néha...
-
öööööö... szerda? :oops:
-
Nekem kedd . nem jó :roll:
-
Nekem nem kell. :lol: Viszont így nem tudok semmit bizergálni rajta. :roll:
-
http://www.opel16v.hu/ecotek.doc Erre gondolsz?
-
Tomi! Ok, ismert hiba a feledékenység, köv. verzió jó lesz! :D I_S! Nekem gumis a szilent, de túlméretes van belepréselve, és ettől jóval keményebb, mint a gyári. Én direkt így kértem. Létezik bronz/műanyag verzió is, de az már nagyon durva, általában ladákban alkalmazzák előszeretettel. :lol:
-
Elég érdekesnek tartom azt a szerelőt, aki rángatásra kuplungot cserél. :lol:
