opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Ez csak azért van, mert a G astrának a mutatója nem közvetlenül a hőértéket mutatja, hanem azt amit az ecu mond neki :huh:
-
V. Hungarian Blitz Weekend 2009.08.07.-09.
opel16v replied to mackosajt's topic in Archívum- Blitz Weekend
Szerintem láttál már hasonló állapotban, nem kell ecsetelni :huh: :P :D -
ezeket az AC-ket nem lehet szétszedni, max roncsolással.
-
Szerintem másról beszélünk, mert az egyémben egy nagy gomb van (opeljeles), és az egybe van a fedéllel, nem cserélhető. Csergőben sem tudnak sajnos külön cuccot hozzá, csak egyben a távirányítót.
-
Neked az AC-ban van egy nyomástartó szelep, ami ezek szerint már nem működik. Megoldás lehet egy visszacsapószelep beépítése a nyomóágba az AC után közvetlen, de arra figyelj hogy 3bar üzemi nyomás van. Illetve lehet csinálni egy elektronikát hozzá, ami az AC-relét gyújtás ráadás után kb 10 mp-ig vezérli, ezzel meglenne a nyomásfelépítés. Így ha várnál pár mp-et gyújtás ráadás után, indítózás előtt, akkor indulna könnyen. Mert ennél a motortípusnál alapból csak akkor megy az AC, ha van fordulatszámjel.
-
Hát ha neked vannak jobbak, akkor kérjél már nekem egyet ^_^ :lol:
-
A gyertyákat mindenképpen cseréld, és ellenőrizd a gyertyakábeleket is (ellenállás, és sötétben nincs-e szikra mellette). Vezérlést is mindenképpen ellenőrizd, lehet odébb van egy foggal rakva. Sárga motorkontroll lámpád ég gyújtásra, és menet közben sosem gyullad fel? Amúgy kezdődő lambdahalódás is lehet, illetve a helyedben lehúznám a vákumos AGR szelepről (szívósor tetején kerek bizbasz, rajta egy elektromágneses szelep) a vákumcsövet, és ledugóznám :huh:
-
Csergőben lehet kapni távirányítót, aminek ugyanaz a bele és a fedele, de elég drága... 15 körül van kedvezménnyel asszem.
-
V. Hungarian Blitz Weekend 2009.08.07.-09.
opel16v replied to mackosajt's topic in Archívum- Blitz Weekend
Assetutta', hol bulizik :huh: -
Szerintem baromi kevés esélye van, hogy a tekercselés tönkremenjen... az én 100A-es generátorom is zárlatba ment, 5perc alatt szívta le a 74Ah-s akkut, olyan forró volt, mint a platni, de nem égett el a tekercselés :huh: Szal sokat bír :lol:
-
annemjó, én B/1 infrásat keresek régóta :huh: már aminek nincs szétmállva a gumigombja.
-
azholvan? :lol:
-
ultrahangos tisztítás kéne az injektoroknak, ezzel kezdeném. Biztos hogy használható. Az enyém is az lesz. Lényeg hogy hengerenkénti befecskendezés legyen.
-
de az a stab biztos nem jó, amit felraktál! lehet hogy nem is volt sohasem jó, lehet hogy akkor ment ki, mikor kipróbáltad. a töltésjelző égőd jó?
-
az infrásról beszélsz? honnan szerváltad? több nincs? :huh:
-
Xray már lecsapott rá vasárnap, szal így jártál :lol: Én nem is láttam ott erkölcsi fertőt, csak csomó kultúráltan szórakozó fiatalt :huh: ^_^
-
Jaja, ott könnyű átállni relatíve, csak ha benyával akarja használni, akkor van gond, mert túl sokat fog kapni. Amúgy weberrel vigyázzon, mert sok a piacon a szétgyilkolt darab, és drága hozzá az alkatrész (pl lógó folytószelep), meg amúgy weberrel számítson rá, hogy jó sokat fog fogyasztani. Főleg ha tengelye is van hozzá :huh:
-
De ahhoz olyan ember is kell ám... :huh: :lol:
-
:lol: Na erre kíváncsi leszek ^_^
-
Rossz az a stab. Diódahíddal együtt lecseréled egy jóra, és ennyi. Más okosság nincs a generátoron. Nekem 12e ft volt a fesszab+dióda.