opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nagyjából úgy szól a fáma az olajgyártók ajánlása szerint, hogy az újabb környezetvédelmi osztályokba sorolt autóknál (Opelnél Z-s motorokat jelenthet) 8-10e km a csereperiódus, amennyiben rövid távra van használva, vagy nagyobb igénybevételnek van kitéve. "Országúti cirkáló módban" 15-20e km periódust emlegetnek.
-
Örülök hogy neked is bevált az olaj. :D Én is döntöttem, idei télen nem lesz olajváltás (amióta megvan az Astra, minden évben más márkára váltottam :P ), marad a Metabond, nagyon királyul bírja a kiképzést. :P WZsolt! Pontosan! Mókusvakítás, hogy kisebb karbantartási költséget tudjanak kihozni... verseny van a piacon ugye... :D Ha használni szeretnéd az autót 1xx000 km-rel is, akkor 15-önként olajcsere! :D
-
Marketingduma... Az olaj csereperiódusa 10-15e km. Megnézheted bármelyik olajgyártó ajánlását, és utána beinthetsz az autógyárak ajánlásainak. :P Azoknak úgyis csak az a fontos, hogy menjen el 100000-et az autód, utána nem érdekli őket hogy generálos a motor...
-
Meg látszik az is elsőre, hogy be van-e már keményedve. :P
-
Bír az többet is, nekem még a gyári 200e km-es van az Astrában, és szépen működik, mutatja a dús keveréket rendesen. :P Angolember! Folytószelepház-pucolás sokat segít, AGR lezárás is, valamint meg kell nézni a gyújtókábeleket, és a vákumcsöveket.
-
Nem csak a viszkozítása a lényeg. Vizet is vesz fel, ez több szempontból sem előnyös, valamint a benzinnel is higul, ami főleg rövid távű használatnál lényeges, és muszáj hamarabb cserélni! Továbbá a szavatossági idő nem hülyeség az olajon, utána kicsapódnak belőle az adalékanyagok! (pont ez a lényege a long life olajoknak, vagyis nem lehet velük több km-ert menni, csak hosszabb ideig tartja meg a minőségi jellemzőit, de ez sem sokkal több idő...)
-
Aham. Szabványos OBDII van mindegyikben.
-
Fontos. Az Opel 10W40 nem túl jó választás, sokkal jobb olajok vannak bele (Metabond, Valvoline).
-
Ja, az már igen. :P 95 végétől szinte mindegyik 16 lábas OBDII csatival van ellátva.
-
16 lábasnál 5-6, de szerintem neked nem az van. Neked 10 lábas van, ahol A-B. :P Ez így van csak különválasztva, illetve a hibakódok értelmezése más-más a vezérlő típusától függően.
-
Nekem Moog-ot ajánlott Viktor. Toronycsapágyra is rá szokott férni a csere, és érdemes ellenőrizni a szilenteket is (lengőkar+torony), meg a kormányösszekötő-gömbcsuklót. Meg ha felvet a mani, akkor előzékenyen a stabrúd bekötést is érdemes cserélni, ha eszi a rozsda a csavarszárat...
-
Kormányátvezető kontaktos, kábelhiba, vezérlőhiba... Vezérlő egyébként a kézifék mögött van.
-
Gyuri! Gyári 22-23 körül van asszem. Zsolt! 1-es úton itt Budaörsön, a biatorbágyi végében van egy jó futóműves, 100-as gumiszervíznek hívják. Ott keresd Tomit, őstehetség futómű ügyekben, asszem 4200-ért állítja be a futóműveket. :P
-
Hideg motornál nem nézi a lambdaértéket... Akkor tök mindegy milyen értéket ad a lambda, nem veszi figyelembe.
-
Hidegen csinálja ezt? Mert akkor független a lambda-kód, és a hibajelenség...
-
Amíg fent a katalizátor, addig nem fog jobban menni, akármilyen dobot raksz hátra... ezek olyan mentális dolgok... :D Nem hangosabb a lengyel, szerintem ugyanolyan. Astrán is ilyen középdob volt, amíg volt... :P Kérdezd meg Csergőben Viktort, vagy itt van egy kipuff üzlet 11.kerben: Kaposvár u. 8., tel: 2042983
-
Foltozni csak akkor érdemes ha sürgős pénztelen javítás kell. Mert 1-2 hónapnál tovább nem fogja bírni. Bontottat sem érdemes, abból sem lehet igazán jó állapotút kifogni (hiába néz ki szinte újnak kívülről, a belseje szét van rohadva). Szerintem érdemes utángyártott lengyel cuccokat venni ilyenből, ugyanis az sem bírja sokkal kevesebb ideig, viszont harmadáron adják... Én is ilyeneket veszek az Omegára, nekem a középdob is, hátsó is halálban van.
-
Éltem 3 évig Pécsen, és nagyon tetszik a város, nem azé montam. :P Csak mások a lehetőségek minden téren... :P Akkus lámpád már ismerem, mutass valami újat! :D :D -
Hiba volt. Nem szabad vizes/vegyszeres mosást csinálni a tetőkárpiton, mert rögtön elengedi. Keress egy újat, bár nehéz dolgod lesz, általában csak rosszabb állapotú szokott lenni a bontókban.
-
Mezo! Ki van kopva a kapcsolóban egy kis járat, ami a reflektor kapcsolójának kis műanyag bizgentyűjét vezeti. Én már megoldottam ezt a problémát magamnak, beragasztottam oda egy vékony műanyag lapot, így most tökéletes. Viszont mégegyszer nem szaroznék vele fél napot, inkább vennék egy bontottat, vagy egy újat, ha nem túl drága (Csergőben kérdezz utána!).
-
A barna szokás szerint a föld. Ezt ellenőrizheted egy műszerrel. A másik kettő pedig a két fokozat kapcsolójele. A barna-barnafehér összekötése okozza a teljes hűtés állapotát. :P