opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem kell személyesen menni velem. :P Kimentek, megkérdezitek adott méretben mit tud ajánlani, aztán lehet alkudozni vele. :D Lehet hogy nem lesz olcsóbb a startgumis ajánlatnál, de ők legalább bizonyított szakértelemmel rakják fel, és centírozzák ki. Nagyon lelkiismeretesen dolgoznak, tudom ajánlani őket. :P (ja, pont a startgumiról hallottam azt nemrég, hogy az árak csak csalogató jelleggel vannak néha kitéve, nem biztos hogy ennyiért meg is kapod... "devizaárfolyamváltozás" miatt. :D )
-
Gyuláék is ígérnek olcsó árakat a téligumeszekre, főleg klubosoknak. :D Egyéni elbírálás alá esnek azok az emberek, akik klubosok, és rám is hivatkoznak. :P Műhely: Bp. 13. Tatai u. 70/a Tel: 30/9065848
-
Ha azonos viszkozítású és teljesítményszintű olajra váltasz, semmi félnivalód nem lehet. Az ilyen olajok maradéktalanul keverednek egymással.
-
So666! Rövid leszek: nincs ilyen. :P Amelyik gyári 6 sebességes váltó, annak arányosan rövidítve vannak a fokozatai, és egyébként sem megy fel a motorodra, valamint a féltengelyei is mások. :D
-
Mackosajt! Igen, az test. Loree! Küldd át a kapcsrajzot meg a progit, aztán megnézem mi az ábra. :D Kapcsrajzról már meg tudom mondani, hogy rá szabad-e kötni. :P Szab! Multec van minden 1.4-1.6 ecotec mocihoz!
-
16DA! Ha a 16 szelepesé, akkor sztem nem.
-
Kopácsolásért a hidrotőkék a ludasak. Legjobb lenne kiszedni, kipucolni őket, majd jó minőségű olajjal járkálni. Az némileg segít a problémán. Nem tudom milyen könyveket néztek ti, az 1.4-1.6 ecotec mociknál 92 fokon nyit a termosztát, és 96 fokon kapcsol a venti gyári adatok szerint! És szerintem a többi Opel benyás mocinál sem lehet ettől lényegesen eltérő...
-
Láttál M bötűt? :P
-
16DA! A tárcsa egy dolog, de vele együtt a szerkezet is cserés szokott lenni. Elkopik, illetve elfáradnak a rugók, és törékenyek lesznek, ami ugye eléggé veszélyes a blokkra nézve. A kinyomócsapágyról nem is beszélve. Szal ajánlom a komplett szettet. 40 körül mérik a Sachs-ot, ami nagyon jó. :P
-
Akkor egyszerűen széteshetett a zárszerkezet. Ilyen esetben szívás van. :P De bontsd le a kárpitot (már kismilliószor volt szó a fórumon a mivel/hogyan dolgokról, olvass vissza), majd látni fogod azt a két 10-es anyát, ami tartja az egész kilincset. Szedd ki, aztán lehet vizualizálni, mi a problem. :D
-
16DA! Fogadd őszinte együttérzésem! :P
-
Van kp zárad? Lehet hogy elromlott a retesz.
-
Vagy a hátsó merevítő, mert ugye szettet írt... :P
-
OBD-s szabványon belül is többféle interfész és protokoll van definiálva, az Opelek egy speciálisat használnak, ezért is van az, hogy a tech-el lehet olvasni, pl. a vw által használt műszerrel meg nem. Ebbe a témába már én sem folytam bele igazán, mert nagyon összetett, bonyolult, és nem igazán lehet hozzá használható információt találni a neten.
-
Korábban működött már? Nem lehet hogy zár lett cserélve azon az oldalon előző gazdinál? :P
-
Én március óta mentem az Omegával 20000km-ert. Zömében rövid utak ezek... Nem tudnának rábeszélni, hogy 10 ezernél többet menjek egy olajjal, pedig nagyon jó minőségű van benne (Metabond). Tehát még belegondolás szinten sem foglalkozom ezzel a 30e km-rel, ezt a marketingmenedzserek találták ki, akik köztudottan azért lettek azok, mert nem értenek semmihez, csak az üres szövegeléshez. :P
-
Teljesen mindegy, milyen minőségű a szűrő... ha az olaj veszít a viszkozításából, azt a szűrő nem adja vissza. A kamionok már egyszer szóba kerültek... szerinted a 100e km alatt hányszor hül le egy kamionban az olaj? :P Folyamatos üzemben nem veszti annyira el a tulajdonságait az olaj.
