opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
KG fogja csinálni a váltórudazatot, benzincsövet, hátsó fékkört, és a belső fényezést. Időben készen lesznek a dolgok, már rutinosan kezelem ezeket a gondjait. :P
-
A tervek már megvannak, csak az anyagiak hiányoznak hozzá. :D Lényegében ami biztosan meg lesz csinálva, az az FK futóművek (amit már egyeztettünk is veled :P ), a Patyi féle váltó, és a Szuromi féle 4pillangós szívósor. Meg egy-két apróság, pl. hátsó fékkör újraépítése, váltórudazat átépítése, benzincső is más megoldásban lesz kivitelezve, illetve a kormánymű is módosítva lesz. Sajnos még ezekre is sovány a jelenlegileg kilátásba helyezett anyagi háttér, úgyhogy a többi terv egyenlőre talonban van. Február végére bízom benne hogy talpra áll a vas. :D
-
A gumik 4-5 év alatt teljesen elöregednek, ezért ha nem csak egy télre tervezel, akkor érdemes max 2 éves gummát megvenni. :P
-
Koxx! Ha kitekert kormánnyal mész bele egy gödörbe, vagy nagyon rossz minőségű útszakaszra, és még esetleg a gázt is nyomod, nagy esélyed van a külső féltengelycsukló szakadására! Az olajcserével kapcsolatosan: amennyiben pl. Opel olajat raktak bele, nem csoda hogy rögtön fekete, mert annyira rossz minőségű.
-
Ma megvolt az Astra szezonvégi szétbontása. :P Reggel 10-től du 4ig kikaptuk a váltót, motort, első futóműveket, kipufogórendszert, kormányművet. :P És elkészült egy finom bográcsgulyás is közben. :D Misu és Maszat a bográcsgulyás elkészítése közben a fenekére nézett pár karton sörnek és egy üveg pálinkának, úgyhogy a hangulat adott volt. :D
-
Hogy tovább örvendezzek a Metabond melletti voksomnak, megosztom a mai tapasztalatomat. :D Ma szereltük szét ugyanis a versenygépet az idei 11 verseny után. Kíváncsian vártam a hengerfej lebontását, hogy felmérjük a motor állapotát, ugyanis tavaly az év elején berakott újszerű motorban 14 verseny után lötyögtek a dugók, annyira elkoptak (5000 utcai, és verseny km). Féltem tőle hogy idén is így lesz, de szerencsére ez most nem így lett. :P A mostani motor előéletéről annyit, hogy ez az eredeti motorja volt az Astrának, 185000km-rel. Ez az év elején fel lett fúrva, és újabb dugók kerültek bele. Az idei szezont becsülettel végigharcolta, 11 versenyen nyúztam végig, hiba nélkül teljesített. Persze elejétől kezdve Metabond olajjal lett kényeztetve a vas, év közben mindösszesen egyszer volt cserélve (3000 etap és verseny km). A motor mindőssze annyit kopott ezidő alatt, hogy a felfúrás utáni "elliptikus nyomok" eltűntek a hengerfalról, de a hengerfal átmérője mérhetően nem változott. Ez nagyjából egy "bejáratásnak" felel meg, így a motorblokkot változtatás nélkül jövőre is használni tudjuk. A Metabond olaj így számomra végleg bizonyította teljesítményét, jövőre is kitartok a márka mellett. Remélem nem változik a minősége, és jövőre is hasonló jó tapasztalatokkal tudok majd szolgálni. :D ui: Bebizonyosodott, hogy a motor utóbbi időben tapasztalt "nagy füstjét" nagyrészt a szelepszárszimmeringek hibája okozta, annyira kifeküdtek, hogy a szelepszárak tocsognak az olajban.
-
Pepe! Ha nincs rajta a gyújtás, és szeretnéd a rádió kijelzést látni, nyomd meg a BC nagyobbik (asszem) gombját, és lőn csoda. :P Legalábbis azzal a gombbal kell tudni kezelned a gyújtás nélküli ki-be kapcsolását a képernyőnek. :D
-
Én is két télivel kezdtem anno elöl, ráadásul Pécsen. :P Asszem ott tanultam meg igazán kezelni az autót. :D De az igaz, hogy nagyságrenddel biztonságosabb, ha 4 téli van rajta. :D Laci! Sztem jó vétel lenne, ha nem túl öreg (max 2 éves).
-
Az olaszokban szemernyi bizodalmam sincs. Főleg azután, hogy ők vezették be először (Fiat) ezt a hosszú karbantartási intervallumot, amivel mindjárt jól rá is b@sztam, mikor megpróbáltam betartani... Azóta semmi kétségem affelől, ami az olajgyártó ajánlása (pl. BP állásfoglalásban olvastam valahol, hogy ők 10e km-t ajánlanak személyautóknál az összes általuk kínált különböző viszkozítású olajokra cserének) az autógyáréval szemben.
-
"Ferrodo Premium. De asszem többet ilyen nem lesz benne. Inkább a gyári." Eléggé meglepő a tapasztalatod, ugyanis ezek a betétek nagyságrenddel jobban fognak a gyáriaknál, ez nem csak az én tapasztalatom az eddigiekben. Szerintem lehet hogy valami hamisított termék került a gépedbe...
-
Tom! Mint említettem, kipróbálhatod azt a szívósort is, ami most az enyémen van. :P Ingyen és bérmentve odaadom, beleteszitek, íratsz hozzá chipet (50), aztán ha teccik, később kifizeted (40). Mondjuk jó lenne hozzá Szuromi tengely is, ami 50/2db. De ennyivel elérheted a ~20 paci emelést. :D
-
Jó lenne az Tomiéhoz is. :D Csak a chip nem. :P
-
Powerup! Sztem csak simán szét van hullva a katalizátorod, vagy a középdobod belseje, az zörög. Az természetes, hogy kuplung csúsztatáskor jobban bemozog a motor, és ez megrázza a kipuffot is...
-
Az alapjárati motor egy léptetőmotor, amely különböző pozícióiban különböző légmennyiséget enged át magán. Ez azért fontos, mert a folytószelep alapjáraton teljesen zárva van, csak itt kap levegőt a motor. Ez szabályozza, hogy mennyit. Csak az alapjárat állításában van szerepe, de ha elromlik, beleszólhat a normál működésbe is (nem tud elégségesen zárni, fals levegőt kap a motor).
-
Jaja. Nem ajánlatos felbontásnál a kezedre löttyinteni, mert a barátnőd három napig nem fog megtűrni maga mellett! :P
-
UG5-tel van saját tapasztalat, anyám Hondáján van ilyen. Még sosem találtam másik hozzá hasonlítható minőségű téligumit. Talán a tavalyelőtt télen az Astrán használt Toyo gumik hoztak hasonló minőséget nálam. Amit kifejezetten rossznak találtam saját tapasztalatból téliben: Barum polaris, Pirelli istentuggyami. :P
-
185 ből /60 vagy /65, 195 ből /60 legyen max, a /65 már magas neked!
-
Onnan a Matador vagy Dayton, középről a Semperit vagy Dunlop, de a legjobb a Good Year UG6 lenne. Az állat jó gumma. :P
-
Nem F16 van azokon a motorokon... F17, meg F23, stb a G Astrákon... Az F-eken meg F15 volt ezeken a mocikon. So666! Ha jobban utánajársz, akkor látod hogy az összes autógyártó hasonló áttételezéssel gyártja a váltóit, csak a motor paraméterekhez van finoman hangolva, annyi az eltérés. Az újabb autókban levő 6 sebességes váltókon is a 6 sebesség nem hosszabb, mint a mieinken az 5. :P
-
Azért van olyan erős szaga, mert vagy 90%-a kerozin. :P
