opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Nem vette drágán, én inkább azt is olcsónak találom. :lol: Ugyanis 16v-hez teljesen más az ára ennek a tömítésnek. :lol: Legutoljára én az O gyűrűkkel 8e felett kaptam meg az ecotechez.
-
Az 5. fokozat cseréjéhez cserélni kell az egész belét a váltónak, ugyanis a csoporttengely teljesen egyben van. De lehet hogy nem is létezik gyárilag olyan váltó, amiből hosszabbat lehet bele átrakni. A kihajtás áttételét lehet viszont cserélni, de csak ha nem a hosszú verzió van benne, amit ahhoz a váltóhoz kitaláltak (F15-nél gyárilag létezik 3.55, 3.74 és 4.18, asszem F13-nál 3.55 kivételével ugyanezek). De akkor a többi fokozat is hosszabbodik.
-
Ha mutatsz nekem pl. 1.6 ecotec szervós Astrát, ami mondjuk 96-ban jött ki, kormánylégzsák nélkül, akkor elhiszem. :D Addig meg maradjunk annyiban, hogy ki tudják deríteni az eredeti légzsákos mivoltát. :lol: Az utsó mondat rád is vonatkozik ám! :lol: Egyébként meg teljesen értelmetlennek tartom ezt a vitát, mert a kpm-esnek vagy a rendőrnek tulajdonképpen meg sem kell tudni indokolnia, miért küld szigorítottra (elég ha van egy sportkormány, ami ránézésre gyanút kelt benne), ott meg mindenképpen kiderül hogy az autó légzsákos volt-e, vagy nem. És akkor gáz van. Kivéve ha közben visszacseréled a kormányt. :lol: Na részemről lezárva. ;)
-
Tsz! Ennyire unatkozol? :lol:
-
De a gyártónál a fixen ellátott szériájú autót nem fogják a te kedvedért átépíteni... :lol: Ez nem legó. :lol: De a vita tárgya most ugye az, hogy műszakin simán meg lehet bukni vele, sőt, kpm-es ellenőrzésnél is. Nekem anno egyszer pont a kormányt hánytorgatták fel a rendőrök, pedig az űlés-öv is benne volt már az Astrában! És ha nem beszélem le őket, simán elküldhettek volna a Mozaikba szigorítottra. :lol:
-
Hiába mondja. Aki kicsit is ért a dologhoz, látja hogy lágzsákos volt... A kormányművet ugye látni a pedálok felől könnyen... Aztán meg ott van a jelölése több helyen is, valamint az alvázszámból is visszakereshető. Továbbá sok jelölt széria (GL, stb) alapból tartalmazta, nem lehetett sztem anélkül rendelni. Tehát ha meg akarnak, meg tudnak szivatni vizsgán...
-
Ugyanaz, hidd el. :lol: Semmi különbség a racsnin, csak a kábelátvezetés más a légzsák miatt, de az meg úgyis mindegy, hiszen nem lesz légzsák... Műbizonylattal kitörölheted, gyári légzsákos autóba csak légzsákos kormányt lehet rakni, mármint a szabályok szerint. Szal szabálytalan lesz, bármilyen papírt lobogtatsz.
-
Ha 4 lukas, akkor biztosan 4*100.
-
"hogy a gyárilag légzsákos autóknak más agyat kell venni" Miért is? A lényeg hogy ne tömör legyen a kormányagy, tudjon összecsuklani. De ez akár légzsákos, akár nem, feltétel. Egyébként műszakin és a rendőröknél tök mindegy milyen agy van rajta, semmiképpen nem engedik át/el (gyári főtartozék hiánya).
-
Igen, de egy plusz hatodik fokozatban az sem dolgozna optimális fordulaton a terhelés függvényében, és az sem fogyasztana jobban, mint ötödikben. Gondold el, 160 körül már olyan légellenállást kell leküzdenie az autónak, mint amikor 50-el valami nagyobb dombot mászol vele...
-
Leslie! Szinte biztos hogy nem fogyasztana kevesebbet! Úgyhogy nem sok értelme van, talán ezért is nem adtak ki ilyen váltót. :lol:
-
Mindent meg lehet csinálni... :lol: Csak akkor vágj bele ha tudsz olcsón spéci alkatrészeket csináltatni. :lol: (marrós ismerős, olcsó alutömb, stb...)
-
Az nem vákumos működtetésű?
-
"végülis fiatal vagy még, te sem láthattál mindent " Te el akarsz csábítani? :lol: Rég kaptam ilyen bókot. :lol: :lol: Fpepe! Kb. 100as sebességnél értelmezem a csalás mértékét, onnan már viszonylag konstans. 50 körül még lehet extrém nagy is, mint a te esetedben is. Pl. Omegámnál jóval pontosabb, ott kisebb értékeknél is elég pontos, 10%-on belül marad (valszeg az elektromos jeladós mivolta miatt).
-
Leslie! Igen, rövidebbek a fokozatok. A 6. fokozat kb. olyan áttételű, mint a hosszabb verziójú ötösök 5. fokozata.
-
"Mire jó neked az a 70Ah? Ki tudod használni? Én úgy tudom, hogy gyárilag csak 44Ah-s akksit adnak az Astrához. Jó, azt tudom, hogy minél nagyobb az Ah annál tartósabb az akku, na de ennyivel?" Nekem 80-as van az Astrában. :lol: Nagyon hasznos, mert a rajtsorban való többszöri indítás után is megmarad a teljes szufla benne a gyorsokra. :lol: Utána etapon visszatölti. :lol: Utcára leginkább akkor van jelentősége, ha van valami komolyabb hifi az autóban.
-
LED-ek fényerő szabályzásáról: Szép eredmény eléréséhez azt kell csinálni, hogy egy viszonylag kisértékű (220-330ohm) de nagyteljesítményű (2-5W) poti ellenállásrétegének két lábát a földre ill +tápra kell kötni. A csúszkára pedig felpakolni párhuzamos kapcsolásban a LED-eket, de mindegyiken külön kell lennie egy előtétellenállásnak (értéke annyi, mintha csak simán teljes fényerővel a +tápra lenne rakva). Na így szépen szabályozható lesz a fényerő. :lol:
-
Nem a digitális tábla, hanem az analóg műszer leolvasásában lehet hiba... :lol: De nincs kizárva hogy a te műszeregységed nincs a helyzet magaslatán. :lol: Mondjuk ezt az is alátámasztja, hogy nem láttam még Opel műszert 10% felett csalni. :lol:
-
A leolvasásban is lehet 1-2km/h hiba, úgyhogy simán összejöhet az elmélet. :lol:
-
Abszolútban biztosan többet, de relatívban nem hiszem. :lol: Tehát ha 50-el mész óra szerint, és egyébként meg csak 45-el, az relatív nagyobb csalás, mint amikor 130-as óraállásnál 120-at mész. :lol: Pedig kétszer akkora az eltérés a két érték között a nagyobb sebesség javára, ezért lehet úgy érezni, hogy nagyobb sebességen többet csal. Ezek a mérőeszközök egyébként meg csak akkor pontosak, ha konstans sebességet tartasz az autóval végig, amíg a hatósugarában tartózkodsz.
-
És ez hogyan lett mérve? Már volt dolgom egy-két órával, és a tapasztalat az, hogy amelyik 100-nál csal 6%-ot, az 50-nél 7-8%-ot is. :lol: 100 felett már kezd konstansá válni, de az alsóbb kitérésnél nagyon pontatlan is tud lenni.
