opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Bízunk benne. :blink: De ne felejtsd azt sem, hogy "A" áttételsoros váltó van benne, és valamivel 950kg alatt lesz az üres súlya. ;)
-
"mert az tovább bírja, ahogy mondták - 1000/darab), meg kábelt (8800)" A gyári gyertya bírja ki szinte biztosan a csereintervallumot küszködések nélkül, többről még nem hallottam, hogy túlzottan jó tapasztalatok lennének vele. Gyertyakábelről: ha utángyártottat vettél, márpedig az ára alapján ez az, akkor valszeg fél éven belül jelentkeznek rángatós és alapjárati problémák, mint a legtöbb embernek, aki ilyet vett. :blink: De bízzunk benne, hogy te leszel a kivétel. :rolleyes:
-
Silver! Az általad linkelt képen az egyes számú az alapjárati motor. A kettes a folytószelep-pótméter. Zsolt által linkelt képen én csak az AGR szelepet látom, ami nem ugyanaz, mint az alapjárati motor ugye. 1.6 16v-n, ennél a szívósornál, ha szembeállsz a motorral, jobboldalt a motor oldalán, hengerfej magasságban van a folytószelepház, annak az oldalán van rajta mindkét kütyü. Az alapjárati motor is fekete, mint a pótméter.
-
Persze. :D Meg majd látványosan megpróbálok vele legyorsulni egy gyári GSi-t is. :rolleyes: :blink: ;)
-
Mé akarsz te otthon kuksolni, amikor nézhetnéd helyette a széplányokat a BMV-ben?! :rolleyes: :blink: -
Csak annyi, hogy a helyén vizualizálni kell, a kis patentok, illetve az egész fekete kütyü a helyén vannak-e.
-
De omegánál ezek az alap kategóriába tartoznak! :rolleyes: Láttál már első ablakkurblis megoldást B omin? :blink:
-
Lámpát is érdemes megkukkantani, mert azon egymás mellett mennek szigeteletlenül az átvezetések. Ha meg van hajolva egyik, hozzáérhet a másikhoz néha. Gyújtáskapcsolót kell csak cserélni, ami a slusszmechanika végén van. De lehet az is, hogy csak szét van ugorva valamelyik patentja, nézd meg! :rolleyes:
-
Központi befecskendezésnél is szaggatva van az injektorszelep vezérlése. A hengerenkénti befecskendezésnél azért kell nagyobb nyomás, mert a szívószelepekhez van közvetlenül befecskendezve a benya, ahol már nagy sebességgel közlekedik a szívott levegő, és ezzel "lépést kell tartania" a benyának is. Ehhez pedig szűkebb fuvókaprofil, és nagyobb nyomás kell. NZ SE hengerfej más, nem elég csak a szívósor. Alapjárati motor négy vezetékes, és közvetlen a folytószelepházon van.
-
Nekem a fapados omiban is van BC, méghozzá spéci, böbőőőő! :rolleyes:
-
Protec elég durva "takarítószer", a tankból nagyon sok üledéket, rárakódást, egyebet visz a szűrőbe, ami normálisan nem kerülne oda. Ezért kell cserélni nem sokkal utána. Viszont cserébe rendbe rakja a nyomásszabályzó szelepet és az injektorfúvókákat, valamint hasznos az AC-nek is. :rolleyes: Wynns szerintem közel sem ilyen jó hatású. Egyébként meg nem érdemes összekeverni a tisztító, és a hatásfokjavító/karbantartó adalékokat. Valamilyen szinten átfedés is van, de alapjaiban különböző dolgok.
-
nem. teljesen más.
-
Sok hiba pár indítás után törlődik a hibatárolóból, úgyhogy lehet hogy a tech már nem is olvasna ki semmit. De szinte biztos visszatérő hiba lesz még...
-
Muti meeeeeg! :blink: ;)
-
Szkury! Bizti nincs bekábelezve? Nézz be a műanyag borítás mögé rendesen, sztem benne kell legyen a hangszórókábel a gyári kötegben... Ha nincs, én tudok adni majd ilyen csatit ingyé valamelyik talin ha összefutunk. :rolleyes:
-
Életszerű a kép... :rolleyes: :blink: ;) De én már láttam mosolyogni is... mondjuk szerintem erről lehetne képet felrakni emelt díjas sms-es oldalra... :D ;) ;)
-
Azt a fél litert had vigye. :rolleyes: Éhbérér dolgoztatják úgyis őket, azért sem érzik magukat túlságosan motiválva. :blink:
-
"Az a nagytarcsai nem az aminél pécel és isaszeg közt kell felemenni és nagytarcsánál le? " Nagytarcsa táblánál van a rajt, de igazság szerint nem tudom a helység nevét, amerre megy az az út, mert csak a T elágazásig szoktunk menni tréningen, az már forgalmasabb út. :rolleyes:
-
"de az üres tanba belerakott 5L anyaggal 25KM tehető meg, a 8L-el 40km és így tovább" Ez így teljesen rossz mérés. Ugyanis a kocsi dőlési helyzetétől függően akár 5L benya is bent maradhat a tankban... Tele tankkal mérj, az hitelesebb lesz. :blink: Egyébként meg rövid távokra hidegen használva még egész jó az a 11-12L-es átlag. :rolleyes:
-
Én a nagytarcsai gyorsot szerintem jobban fogom kultiválni, arra már sokat tréningeztünk is tavaly. :blink: Oldalüvegekkel kb. 20 kilót tudok spórolni, és ráadásul jó magasról, ami nagy érték a könnyítésnél... ;)
-
Persze, nem felejtettem el. :rolleyes: Aki akar még Metabond olajat az évadnyitóra kézbe, az az Astrás/olajos topikban adja le igényét szerdáig! :blink: