opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Hát, ha harckocsiéra gondolsz, az sokat ér a méh-telepen... B) Ha az Astráéra, akkor az meg filléres dolog kell hogy legyen. Max egy ezrest adnék érte... :blink:
-
Sporttársi árat mondott rá Misi, 130 körül saccolta a kasznis munkát meg a full fényt. Még jó hogy ez a fehér a legolcsóbb szín. :blink: Ehhez még hozzájönnek a javító ívek, egyéb kasznis anyagok.
-
14e Ft egy új színezett felső csíkos szélvédő... sztem nem bontózni kéne. :blink:
-
Hivatalosan akkor sem megy át, ha csak két centi repedés van bárhol... Az meg más kérdés, hogy le lehet-e zsírozni...
-
Úgy, hogy komplett kasznizás esetén ezekből áll össze a végső szumma ár.
-
Ha még sosem láttál ilyet szétszedve, akkor javallom, ne állj neki egymagad... Meg akkor már a szimeringet is kell cserélni a kapcsolótengelynél.
-
Ahol lecsöppent, ott lehet kihúzni a váltó belét, gondolom a tömítésed megadta magát. Azt még érdemes megnézni, nem-e felülről folyik le a váltón, a kapcsolókulisszától, mert az a tömítés előbb meg szokta adni magát. :blink:
-
Az árak szerintem komplett munka részárainak tekinthetők. Én már jártam náluk, nem tűnik igénytelennek a munkájuk, és sztem hozzájuk viszem év végén az omegát komplett kasznizásra meg telifényre. :blink:
-
kuplung nézd meg jól van-e beállítva, kiemel-e rendesen. Meg hogy a szőnyeg nincs-e alágyűrődve... :blink:
-
Igen, azaz. Azt nem tudom hogy lehet-e állítani, mert élőben még én sem láttam. A másik fajtát, ami a híd állásától függően szabályoz, lehet állítani, a rugótávolsággal.
-
Azok a tekerentyűk kúpfejes fékcsőcsavarok, nem állíthatók, rögzítenek és tömítenek. :blink: Viszont neked bent lett hagyva a C14NZ-n gyárilag rakott fékerőcsökkentő szelep a hátsó körben? Ez valami hengeres tárgy a fékcsövön a híd előtt mindkét oldalon. A hídon a nagy fékerőszabályzónak a helye van, ami pl. az enyémen is volt gyárilag.
-
"Egyébként Atommanó szívesen megmutatja, hogy kell egy ilyen pályán astrát vezetni. " Már nekem is van kézifék a gépsasban. :D A környéken amúgy nem igazán ismerek ilyen nagyobb aszfaltos-betonos területet, pedig elég jól ismerem a déli partot somogyi gyerkőc lévén. B) Vagy kisajátítjuk majd az éppen készülő pályaszakaszt az M7-ből. :blink:
-
Van egy adapter az olajhűtőhöz, ami az olajszűrő alá kerül. Ebből jön ki a hűtőhöz két cső. Az olajgombát mindig az olajpumpa nyomóágába rakják.
-
Nincs hűtőd, és az olajnyomás gombát találtad meg. :blink:
-
Elméletileg a 8-as lábon szürke-piros vezeték.
-
Oks, hívj mielőtt indulsz!
-
"Az autószerelő spanom szerint rosszabb lesz a kenés a gáztól,és nem bírja addig a motor mint benzinnel..." Ennek elég nagy az igazságtartalma. A gáz "átalakulásával" járó reagens vegyületek tényleg rontják a motorolaj kenőképességét, de ezt rendszeres (max 10e km) cserével talán ki lehet küszöbölni, mint élettartamot erősen csökkentő tényezőt. Amit még szoktak javallani a hozzáértők, hogy a gázos autót is sűrűn meg kell járatni benzinnel, mert a szelepeken és a szelepfészkeken kicsapódó anyagokat a benzin kitűnően oldja, a gáz viszont nem. Hosszútávon nagy kompresszióvesztést okozhat.
-
A táblák lábai között vajon elfér az autó? :blink:
-
Rakhatsz bele bármikor, azért is ajánlják az olajcserénél, mert akkor fejti ki a leghosszabb ideig a hatását... GOLD vagy C típusú adalékot ajánlok neked. Nézd meg a honlapomon a leírásukat, és döntsd el melyik a szimpibb. :blink:
-
Jah, gyanús a lambda, de ki kell villogtatni. :blink:
-
Féltengelyből jó a bontott is, ha megnézed a bontóban! Nem nehéz, csak nem szabad kotyognia a csuklónak, és jó lesz még pár évig biztosan! És nem kell bajlódni a csulócserével, pillanatok alatt át lehet dobni a komplett tengelyt, akár otthon is. B) István! A féktárcsa mögött szokott lenni egy vékony védőlemez, ez szokott ráhajolni a tárcsára, és az ad ilyen hangokat. Nézd meg, de nehéz úgy beállítani, hogy sehol se érjen hozzá. :blink:
-
Bontóban kell hozzá komplett féltengelyt keresni, ugyancsak C20XE ill. C20NE motoros Astrából! Annyi van belőle, mint a szemét! :blink: Célszerű ellenőrizni a csuklókat mielőtt megveszed, nem szabad kotyogni előre-hátra forgásirányban. És a gumiharang is sértetlen legyen. 5e Ft / db körül vannak a féltengelyek egyébként bontóban. B)
-
Milyen motorod van? Hanyas évjárat?
