opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Azért azzal is vannak mindennapos gondok így 11,5 évesen. :) De hálisten azért nem vészesek, "megéri" fenntartani ezt az autót. :)
-
Majd figyeld a következő tank benyánál, hogy jó-e az átlagfogyi mérés adata! :) Azt nemtom mondtam-e, hogy az átlagfogyi mérés kötött a stopper funkcióhoz, tehát indítsd el azt a méréshez. :)
-
Addigra biztosan, mert elméletileg akkor már többet ér a benzin literje, mint az arany kilója. :) A szupravezetőknek nem sok szerepe van ebben a kérdéskörben. Kriogen hűtők most már egész mobilisak, és megfizethetőek, szal lehet nagyon gyors áramköröket tervezni velük. :)
-
Nem napcellással, hanem elektromossal. Nem ugyanaz. :) A napcellások még mindig ott tartanak, hogy pihekönnyű szerkezet, verőfényes idő, és akkor el tudnak futni egy jó utazósebességgel egy személlyel, kb. 5-6m2 fényelnyelő felülettel. :) Meglátásom szerint amíg ilyen nagy felületen ilyen kis hatásfokkal tudják csak befogni a napenergiát, addig nem használható a közlekedésben. Meglátjuk mennyit fejlődik. :( Viszont azt is érdemes tudni, hogy ezek a cellák nagyon drága félvezető-anyagokból épülnek fel, amik amúgy sincsenek nagy mennyiségben jelen a földön... ezért nem is lesznek olcsóbbak. Az elektromos hajtásról pedig annyit, hogy az energiatárolás is gyerekcipőben jár még nagyon. Több mázsás akkuk kellenek a megfelelő energiaellátáshoz egy városi kisautó tekintetében is, és ezek töltése nagyon rossz hatásfokú, vagyis összességében több energiát fogyasztanak, mint az éghető üzemanyagos társaik (azt az energiát is meg kell termelni...). Ha valami nagy áttörés lesz az eregiatárolás témában, akkor terjedhet csak el ez a mód... ;)
-
Yo! :)
-
Mondjuk én csak omegán próbáltam... Astrán még érdemes próbálkozni, mert annak a sebességjele mindenképpen a műszeregységtől származik, szal nem fog megszűnni. :)
-
Na ja, én is az omegával szeretek jégautózni, elsőkerekessel tizedakkora élmény sincsen. :) Az a baj, ha áramtalanítod az abs-t, hibakódos lesz a rendszer, meg sajna sebességjelet sem fog kapni az ecu. :) Én is már törtem a fejecskémet, hogyan lehetne inaktiválni... Sajna külön szabályzású abs az újakban is csak 10 misi felett fordul elő, általában csak azokban, amikben menetstabilizáló rendszer is van.
-
Én inkább arra törekednék, hogy mindenki gyakoroljon télen... :) Nem csak az abs-t lehet nélkülözni egy kis rutinnal... :) Egyébként személyszerint nem szeretem az abs-t, az omegában folyamatosan anyázok miatta. Tudniillik, ha pl. egy rázós útszakaszon kell belefékezni (ami Pesten nagyon gyakori), akkor a futómű rázkódása vészesen lecsökkenti az átvihető fékerőt az adott keréken, és az abs ilyenkor visszaveszi az egész féket. Ez felhasználói szemmel úgy észlelhető, hogy pl. sietős dolgában az ember rövidebb féktávokkal igyekszik időt nyerni, és beérve egy kereszteződésben, amit jó recésre jártak a kamionok, vagy csak szimplán tele van kisebb kátyúkkal, belefékezve azt tapasztalja, hogy fékerő nuku, abs dolgozik erősen. Ilyenkor jól le lehet izzadni, hogy vajon megáll-e az adott kereszteződés előtt, vagy csatt lesz belőle... holott abs nélkül feleakkora úton meg lehet állni. De pl. jégen is veszélyesebb az abs.
-
Ez a fémporos elmélet eléggé sántít... :) 1. Nanométeres darabokra bontani? Hehe... Tehát fématomokról beszéljünk... nehéz lesz, nem sok olyan labor van még a világon, amelyik elő tud állítani ilyet :) 2. Ahogy Zsolti mondta, az oxidáció rögtön végbemegy, ahogy levegővel érintkezik, ergo a befecskendezés közben. Az meg nekünk nem jó. :( 3. Az említett katonai alkalmazásokban a fémvegyületek hozzáadása az üzemanyaghoz a stabilitását volt hivatott javítani. ;) A fákat meg inkább ne bántsuk már, így is vészesen kevés van belőlük... Ha elkezdenénk sokat ültetni belőlük, akkor is csak a kellő egyensúly felé törekedhetnénk. :P
-
Tudtommal jelenleg az előállítási költsége hasonló, mint a gázolaj piaci ára, viszont mennyiségbeli korlátai vannak. Nagyon sok növényi alapanyag kell az előállításához, és a mezőgazdaság csak a nem étkezési és takarmányozási termőterületeket tudja bevonni ezek termesztéséhez (priorítás asszem egyértelmű). Érdemes megnézni Ausztriát, ahol ezt a technológiát már jópár éve használják, de ők is elérték a saját korlátaikat, nem tudnak túl sokat termelni belőle. Magyarországon jelenleg is folyik egy nagy üzem építése, ami ilyen üzemanyagot állít elő, de az üzemeltető szerint kevés üzemanyagot fognak kereskedelemben értékesíteni, mivel inkább a mezőgazdasági gépeket látják el vele elsősorban.
-
Az államok költségvetésének elég kis hányada az üzemanyagból származó bevétel (magyarországon ~250mrd évente), és ráadásul abból is tetemes részt kell visszaforgatni a nagy forgalom okozta infrastruktúra amortizációba (útfelújítás pl). Tehát nem lenne érvágás egyébként sem, de nem félek attól, hogy az új alternatív energiaforrások is hasonló adókkal lesznek-e terhelve... :) Egyébként visszatérve a tudományos alapokhoz, az államok egy része már tartva a kőolajkészletek fogyása miatti árrobbanástól, helyi termelésre és ellátásra kezd berendezkedni. Ezzel viszonylag megoldható lesz az üzemanyag hiánya miatti gazdasági válság, amennyiben addig nem találnak ipari méretekben alkalmazható technológiát alternatív üzemanyagra. Erről nagyon sok tanulmányt lehet olvasni a neten is. Az a közös bennük, hogy 20 évet adnak még a kőolaj társadalmi felhasználásának.
-
"ahogy vannak is, pl. hidrogénhajtás, amihez minimális átalakítás kellene a mostani motorokon" A hidrogén előállítása jelen technológiai hátteret tekintve drága és nagyobb mennyiségnél korlátai vannak. Egyelőre a szakemberek szemében nem ez a legjobb jövőbe mutató út. Persze ettől függetlenül ilyen irányban is folynak kutatások, hogy lehetne olcsó és nagy mennyiségű hidrogént előállítani. "Lehet, hogy támogatják a kutatásokat, de ha lennének is eredmények..." A kutatások nagy része nyílt projekt, kivülállóként is lehet követni, ha megfelelő fórumokon és tudományos médiákban keresed. Pont ez a nyíltság a garancia arra, hogy egyéni érdekek ne befolyásolják a kutatás menetét. :) Részemről azzal zárom a gondolatmenetet, hogy akit érdekel a téma, ne sajnálja az utánajárást, és akkor megfelelő kompetenciával tud gondolkodni ebben a témában. :)
-
Pontosan. Ezért is folynak egyre komolyabban a kutatások az alternatív energiaforrások terén, ipari méretű felhasználásra. :( És a fenti állításokkal ellentétben tudomásom szerint több kutatást is támogatnak olyan cégek, akik érdekeltek az olajiparban. Gondolom rájöttek, ha nem akarnak az olajjal együtt eltűnni, lassan váltani kell. :)
-
Sajnos a jelenleg hasznát alternatív technológiák a jelenlegi állás szerint ipari méretekben sem lennének gazdaságosak, ezért nem is terjednek. Sőt, némelyik technológiának szűk korlátai vannak nagyobb tömegű felhasználás esetén... Az csak egy dolog, hogy az emberek mit hisznek a filmek, olcsó pletykamédiák, és egyéb sörözések alatt begyűjtött infók alapján, de ha valaki szán egy kis időt és energiát hogy tudományos oldalról utánanézzen ezeknek a dolgoknak, akkor kicsit megvilágosodik a helyzet számára is. :) Érdekességképpen: pl. egy szénerőműnek (ami magyarországon is előfordul ugye) többszörös a sugárszennyezése a környezetre, mint egy nála jóval nagyobb teljesítményű atomerőműnek. :) Arról nem is beszélve, hogy még a modern füstgáztisztító berendezések mellett is marhára terheli a légkört mérgesgázokkal és füstgázokkal.
-
"Szerintem sajnos az üzleti érdekek még mindíg előbbre valók a környezetvédelemnél " Ebben sajnos teljesen igazad van. De az alternatív energia kérdése kicsit más, mint az említett freongázos példa. Ha belegondolsz, te is ismersz pár technológiát, ami alternatív energiaforrásként van emlegetve, csak nem gazdaságos, ezért nem terjedt el. És nem azért nem gazdaságos, mert az olajtársaságok teszik azzá. Ami meg gazdaságos lehetne, még nem ért el olyan technológiai szintet, amivel ipari méretekben lehetne előállítani. És ehhez sincs semmi köze az olajtársaságoknak, a kutatások folyamatosan több szálon is futnak jelenleg is. :) "Majd az összes autógyárnak kész az alternatív meghajtású motorja. " Tudjuk. Ismerjük. Mégsem használjuk. Hogy miért? Mert jóval drágább technológia, és gazdaságtalanabb üzemű, még ha környezetvédelmi szempontból sokkal jobb is. :)
-
Ritka nagy hülyeségnek tartom azokat a feltételezéseket, hogy az olajtársaságok miatt nincs még működőképes alternatív energia. :) Nagyon sok ígéretes kutatás folyik jelenleg is, de ipari méretű gazdaságos alternatív energiaforrás technológiailag még nem áll rendelkezésre. Aki mást gondol, az sokat néz akciófilmeket. :)
-
Nekem nincs semmi bajom a rendőrökkel, csak néha muszáj tejelni kicsit, hogy elnézzék a kényszerű szabálytalankodást. :P Egyébként ez a rendőrök kicsi részére mondható tapasztalatom szerint, ugyanis a nagyobb részük sok szerencsét kívánva tovább enged. :) A Lurdynál meg anno kölcsönpénzből tejeltem a motoros zsaruknak, mert még egy tizest sem tudtam előhúzni a zsebemből... sajna nem sok olyan alkalomra emléxem az életutam során, amikor két kilót hordtam a gatyámban (pénzből :) ).
-
"Vegul is nem az ar a fo problema,hanem a folyamatos,exponencialis emelkedes!" A fogyasztás exponenciálisan nő, a készlet meg ugyanígy csökken... a kitermeléssel már nem tudnak utánamenni az igényeknek, főleg hogy már a nehezebben kitermelhető készletekhez is hozzá kell nyúlni (ez árban és időben is több). Az olajos cégek pedig nem fognak lemondani a hasznukról, abban mindenki biztos lehet. :) Szal ne várja senki, hogy jóval olcsóbb lesz már a benzin, inkább élvezzük még azt az időszakot, amíg emberi áron kapható a benya, a következő generáció már nem lesz ilyen szerencsés... :)
-
Az hogy mellényből húz elő 2 kilót, és nem szeretne a rendőrökkel találkozni, szerintem elmond valamit a motorosról. :) Apád örüljön neki, hogy nem fegyvert húzott rá ez az ipse. :)
-
Vagy az egyik jeladó kezd beszarni, vagy a vezérlő... :)
