opel16v

bmw fórumokon nem garázdálkocc? :unsure:

Nincs a neten valahol? A gyárival nyugodtan számolhatsz, ha nem volt chipelve a bömösöd. :unsure:

Igen, kiindulásnak ismerni kellene elég sok paramétert a motorból. :blink: Ezért van az, hogy pl. a Havassy egy komplett tuningnál legyártja a leömlőt is, és megmondja azt is, milyen rendszer kell rá. De pl Szuromi is a motortuning kapcsán nagyon jó tanácsokat ad a hozzá illő rendszerre vonatkozólag. Ha meg már sufni-kókány motor van, akkor meg lényegében mindegy milyen kipuff van rajta, ezért nyílt ennyi "univerzális" kipufogós-tunyingos műhely. ;)

Azért ezt ne vedd biztosra :unsure: Mérd le a kereket (a tényleges futás közbeni átmérője a tehermentesítettel kb egyenlő). :blink:

És nem fájt neki? :unsure:

Szerintem elég értelmetlen vitázni hogy milyen kipufogó jó, meg milyen nem, mert ez motorhoz igazítás kérdése, és amúgy is egy külön szakma. :unsure: Ha eljöttetek volna egy Havassy előadásra, akkor az ott érintőlegesen vett ilyen témából már sokat lehetett volna tanulni. ;) Egyébként megjegyzem, az egyik X16XE motorból alakított turbós vadállatot 100-as rendszerrel látták el. ;) Jah, és szerintem nem hiszem hogy akad olyan kipufogós cég az országban, aki nem hasraütésből és ráérzésből dolgozik, vagy akár az ügyfél éppen aktuális kérését csinálja. Se a Janó, se a Lender nem fog torlónyomást számolni, meg áteresztési paramétereket, stb... :blink:

A váltón vannak az azonosításhoz szükséges adatok, azt meg csak tudod hogy a végáttétel mekorrára lett cserélve, ha volt egyáltalán. ;)

Ő anno mozgott köreinkben, még az index-es fórumon volt nagy májer. :blink: Neutron néven futott, de ez az autó már rég nem az ő tulajdona. Eredetileg X16XEL volt benne. :unsure:

Ezeket a viszonyokat érdemes a váltóáttétel és a korrektül lemért kerékátmérő szerint számolni, mert a km óra és a fordszámmérő is csal kicsit! :unsure:

A teljesítmény nagy ugrás a tavalyihoz képest, főleg a Patyi féle váltóval. ;) A hétvégi versenyen aláztuk a GSi-ket, csak úgy összevetésképpen. :blink: Bár még ez lesz fokozva, ugyanis a gyári kistengelyre írt dbilas chip van benne. Most persacc 125-130 paci lehet, de ha meg lesz írva normálisan a chip, 150 körül alakulhat. :P

0-100 nem lehet jó, mert az 1-2 fokozat hosszú, és az amúgy is nagytengelyes motorral nehézkes a kezdeti kigyorsítás. De pl. 80-120 között nem cécózik sokat. :blink: Meg onnan a végsebességig sem rossz ;)

Hehe, javítás elfogadva. ;) ;)

ötezeré' betonozol? :unsure: ;) :blink:

Kikéri magának a csodás X16XEL :blink: ;) ;) Majd kéne tényleg mérni. :unsure: Ha esetleg Budaörs felé kanyarogsz a közeljövőben, és itt leszek, akkor itt az M7 kivezetőn tudunk is egy jót mérni. :P

Honnan ez a sok pénz hirtelen? :blink: ;)

Nemtom. Azt ők tudják megmondani, hogy adott esetben mennyire módosul az átvitt teljesítmény. Lehet más áttételezésű a váltója.

Igaz hogy maga a csoporttengelyes áttétel az utolsó fokozatban 0,8-0,9 arányú szokott lenni, tehát 1 alatti, de szerintem "elfelejtették", hogy mögötte meg van egy legalább 3,5-es végáttétel. ;) Tehát 1:1 csoporttengely hajtás mellett is legalább 3,5x kevesebbet pörög a kerék, mint a motor. ;)

?????? 5-ben van a legközelebb az 1:1 hajtás... (vagy 6-ban :blink: ). Nem kell kifelejteni a végáttételt sem az egyenletből... ;)

Az egyik gumigyártó ajánlása 5 évet ad "szavatossági" időnek, vagyis addig garantálja az abroncs minőségét. Persze ez függ a tárolástól és felhasználástól is. Nekem az omegán 2001-es téligumik vannak fent, és mindenképpen ez az utolsó évük. 5-6mm a profil, és most felrakásnál néztem, hogy már az oldalfala kicsit jobban fel van keményedve (egyébként jó minőségű gumi).

Sok légkulcson ugyanúgy megvan a nyomatékhatárolás. Szal nem kell mindjárt ütni az így dolgozó gumisokat! :unsure: Egyébként nem kell meghúzni nagyon a csavart ahhoz, hogy letapadjon. Mi szinte minden esetben szívunk az astrával, pedig az tényleg nincs megtépve. Egyszerűen a sok ütéstől amit kap, megfeszül a csavar. Pesti utak tehetnek leginkább róla utcai autó esetén. :blink:

Azért nem semmi, hogy kifelejtették a lambdát. :unsure:

Igyexem a rendeltetési céljának megfelelően üzemeltetni. :blink: Holnap irány a tököli repülőtér, ba-la rallye lesz! ;)

Nekem most a gépsasban a vége 5-ben: 165/7200 :unsure: Viszont azt egész hamar el is éri :blink:

Az jó. :blink: Ez a legrövidebb áttételsor, és a 4.18 is optimális szerintem. Bár ennél létezett még rövidebb végáttétel is: 4.29 és 4.53 ;)

Greg! Kicsit most csúszik a lámpacsere projektem, úgyhogy majd csak később tudunk bízniszelni. :unsure: