opel16v

Jah, bár nem rémlik melyik kód, de gyanús hogy a 19-es nem legális dolog. Ilyen esetben vagy a főtengely jeladó, vagy a vezérműtengely jeladó szarakodik.

Vett a gumis Gyula is egy ilyen becenevűt nemrég, csak azon még van mit szépíteni. ;)

Hát ha ilyen egyszerű lenne gyakorlatban is... :rolleyes: Mint mondtam, illdomos egyszerre cserélni a 4db lengőkar szilentet, mert a bent maradó rosszak (ami nem látszik rossznak, az is valszeg szét van puhulva így = rossz) gyorsan tönkrevágják a jót (főleg ha az meg olcsó ugy).

Most szerelgettem a főnök Corvette típusú gépcsodáját. A fékpedálra rálógott egy kábelköteg. Képzelem milyen erőhatások lehettek, ha ez a kábelköteg így elhagyta magát. <_< Sajnos ezt nem próbálhattam ki, mikor kész lett :rolleyes: ;)

Meg hát alulról ható erőtől nem is indítja a légzsákot a vezérlő. Az kizárólag elölről történő ütközésnél nyit. Ez meg ahogy nézem, valamire ráugratott inkább.

Kori! Megkaptad a rajzot? :rolleyes: A baranyai verseny pályabejárása közben igen érdekes hangok kezdtek jönni omiból jobb hátulról. Olyasmi, mint amikor tavaly kerékcsapágyas lett. De azt tavaly cseréltük, úgyhogy azt kizártam rögtön. Múlt héten cseréltem a hátsó gumikat, már úgyis ráfért, de azóta is maradt a hang. Most a féltengely lesz soron, aztán marad a difi. Esetleg valakinek volt már ezekkel hasonló tapasztalata?

Hát... még nemtom... dögrováson voltam egész eddig, ma jöttem először melóba. nemtom estére éppen hogy alakul a kitartásom, majd meglátom. lurdyhoz bizti kinézek, de azt nem ígérem hogy dartsra is megyek.

Jah, kár hogy nem az ecserire jártam inkább... <_<

Áááá, én is egy valag pénzt fizettem az utsó 3-ért :rolleyes:

Jah, ez alapjárati moci, vagy a kábele (első valószínűbb). Érdemes kipucolni kompletten az egész folytószelepházat normálisan. Ehhez ki kell szerelni teljesen az egészet. Nem kis meló, de megéri. :rolleyes:

Akkó neked is gratula. :rolleyes: Sokasodunk, sokasodunk... <_<

Már nem lehet... a maffia is olvassa a fórumot, már a nyomodban vannak... ;) :D

csak szkóppal állapítható ez meg

Persze, köpött a maci... <_<

Boccs Lanti a késésért... :rolleyes: 10-es helyen 30A-es bizti kell legyen, illetve a 7-es helyen 10A-es.

Nem tudok ilyen funkcióról.

Pedig inkább abban múljak ki 40 év múlva, mint párnák közt <_<

Képzeld mi lesz 30-40 év múlva <_<

No igen, ha sokat mész gázzal, akkor beállhat az AC, erről már hallottam. Néha ezért kell járatni benzinnel. Az valszeg cserés lesz akkor. A fogyasztás sok dolog miatt lehet annyi. Fals levegő, rossz injektor, lambda, légtömegmérő...

Nem vagyok diktátor, csak jeleztem, hogy nekem szúrja a szemem az ilyen paraszti írás. <_<

Teljesen rossz az arányosítás. A lendkerék megpörgetéséhez szükséges energiát kell arányosítani az autó teljes tömegének mozgatásához szükséges energiával. És a két különböző tömegű lendkerékre számolt energia különbségét kell viszonyítani a teljes tömeg energiájához. Elenyésző lesz. <_< Szerintem neked mostanában érte el az optimálist, már csak arra is gondolva, hogy Patyi is csak kicsit több tömegre gyártatta az övét az 1.6-hoz. Úgyhogy én a helyedben már nem játszanék vele, mert nagy valószínűséggel már csak ártasz vele. Valahogy így lehet, de szerintem még sok más dolog is befolyásolja. Pl a kompresszióviszonyok is. Meg hogy egyáltalán milyen karakterisztikára készül a motor. Mert lehet olyan motort is készíteni, ami mondjuk 4000 alatt semmit nem képes csinálni (lásd F1), de pörgetve nagyon dinamikus lesz.

http://www.folia.hu Elég lelkiismeretes munkát végez, Csepelen van a műhelye.

A fűtését tényleg ki lehet mérni. Viszont ha már nem jók a voltértékek, azt a sárga lámpa és a hibakód is jelzi. :rolleyes:

Jó <_< Ezt te írtad: "Azt tudod, hogy most nagyot hibáztál ugye ?" Akkor lécci ebben is keresd már meg a hibát, ha ennyire májer vagy! ;)

Ne mondd, tanárbácsi! <_<